主力先發(fā) 試駕雷諾Megane Sedan dCi

　　在今年初夏，我們才試駕了Renault搶進(jìn)國(guó)內(nèi)柴油車市的首發(fā)產(chǎn)品megane dCi turbo，并對(duì)其在Megane原本饒富樂(lè)趣的操控表現(xiàn)之余，增添了柴油引擎在性能與經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)，留下了頗為深刻的印象，而事隔不久，試車組再次和Megane dCi相遇，不過(guò)這次陪伴我們的，由五門掀背換成了四門房車版本。

　　身為國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)的后進(jìn)品牌，Renault選擇以旗下的主力產(chǎn)品Megane車系，做為進(jìn)軍柴油市場(chǎng)的試金石，雖然在總代理的規(guī)劃下，包括五門掀背和四門房車版本的Megane dCi turbo，都在此次的引進(jìn)車型之列，不過(guò)由于在此級(jí)距的市場(chǎng)中，掀背設(shè)定的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈，于是總代理便選擇以Megane Sedan dCi為主打，配合補(bǔ)貼建議售價(jià) 5.92%，的優(yōu)惠方案，讓Megane Sedan dCi以國(guó)內(nèi)唯一百萬(wàn)內(nèi)的歐洲進(jìn)口柴油房車之姿，成為在銷售上的一大話題。

　　由于在此級(jí)距的市場(chǎng)中，掀背設(shè)定的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈，于是總代理便選擇以Megane Sedan dCi為主打，配合補(bǔ)貼建議售價(jià) 5.92%，的優(yōu)惠方案，讓Megane Sedan dCi以國(guó)內(nèi)唯一百萬(wàn)內(nèi)的歐洲進(jìn)口柴油房車之姿，成為在銷售上的一大話題。

　　柴油動(dòng)力加持，Megane Sedan重回市場(chǎng)

　　雖然無(wú)論在視覺(jué)上的記憶度，或是Megane車系實(shí)際在國(guó)內(nèi)販?zhǔn)鄣闹髁Γ�毫無(wú)疑問(wèn)的都是三門或五門掀背車型，不過(guò)其實(shí)在2004年時(shí)，Megane Sedan三廂房車便曾引進(jìn)國(guó)內(nèi)，只不過(guò)在市場(chǎng)接受度不甚理想之下，在2006年小改款Megane車系登臺(tái)時(shí)，便未將Megane Sedan列入引進(jìn)名單之中，但是即便如此，至今在街頭仍可偶遇Megane Sedan的蹤跡，而藉著此次柴油車形引進(jìn)的機(jī)會(huì)，Megane Sedan又重回國(guó)內(nèi)車市舞臺(tái)。

　　雖然無(wú)論在視覺(jué)上的記憶度，或是Megane車系實(shí)際在國(guó)內(nèi)販?zhǔn)鄣闹髁Γ�毫無(wú)疑問(wèn)的都是三門或五門掀背車型，不過(guò)其實(shí)在2004年時(shí)，Megane Sedan三廂房車便曾引進(jìn)國(guó)內(nèi)，而此次引進(jìn)的Megane Sedan dCi則屬小改款后車型。

　　在造型部分，Megane Sedan dCi和先前試車組所接觸的五門掀背車型，在車身前半部并未有明顯的差異；和頭燈連成一氣的水箱護(hù)罩，同樣隨著小改款的工程以更精致的面貌呈現(xiàn)，并且讓中央的Renault菱型廠徽，顯得聚焦效果十足。不過(guò)隨著腳步走到車側(cè)，從B柱之后的線條，Megane Sedan dCi開(kāi)始有了自身獨(dú)特的風(fēng)格。

　　Megane Sedan dCi和先前試車組所接觸的五門掀背車型，在車身前半部并未有明顯的差異，同樣展現(xiàn)濃郁的家族特色。

　　保守中帶有創(chuàng)意，車尾造型更貼近主流口味

　　首先，由于Megane Sedan dCi的后門設(shè)計(jì)，和五門掀背版本頗為神似，因此即便采用四門三廂的設(shè)定，Megane Sedan dCi亦擁有相當(dāng)厚實(shí)的C柱線條，對(duì)于訴求較保守客層或家庭買家的Megane Sedan dCi而言，仿佛散發(fā)著幾分沉穩(wěn)與安定的氣息，和五門掀背版本有著截然不同的視覺(jué)感受。

　　由于Megane Sedan dCi的后門設(shè)計(jì)，和五門掀背版本頗為神似，因此即便采用四門三廂的設(shè)定，Megane Sedan dCi亦擁有相當(dāng)厚實(shí)的C柱線條。

　　視線來(lái)到Megane Sedan dCi正后方，雖然少了五門車型最具特色的驛馬車尾，不過(guò)圓潤(rùn)飽滿的尾廂，在原廠設(shè)計(jì)師精心勾勒之下，從尾燈兩側(cè)下緣向內(nèi)延伸的折線，在行李廂中央呈現(xiàn)V字型交會(huì)，和車頭造型相互呼應(yīng)，設(shè)計(jì)同樣頗具巧思，而和先前國(guó)內(nèi)引進(jìn)的Megane Sedan相較，小改款工程主要集中于尾燈上，透過(guò)小幅的修飾，帶給人更為簡(jiǎn)潔一體的視覺(jué)感受。

　　雖然少了五門車型最具特色的驛馬車尾，不過(guò)圓潤(rùn)飽滿的尾廂，在原廠設(shè)計(jì)師精心勾勒之下，從尾燈兩側(cè)下緣向內(nèi)延伸的折線，在行李廂中央呈現(xiàn)V字型交會(huì)，和車頭造型相互呼應(yīng)，設(shè)計(jì)同樣頗具巧思。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。