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      試駕斯巴魯新翼豹

      2007-12-03 08:57 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: linan

          最近引起所有鯊迷關注的焦點,要算是在東京車展登場的新型STI,但其實這話題的延燒得追溯到四月紐約車展,因為斯巴魯于當時發表的大改款翼豹竟然變為掀背車型。

        程度這么大的改變究竟是好是壞,試駕過后筆者認為新鯊確實有全方位的進步,所欠缺的只是印象轉換的適應性,也許等WRC Car出來跑個幾場后,就會有愈來愈多的人認同其外型。

        代號GH系的新翼豹,一推出就讓人感到震驚,因為它從以前的運動型三廂轎車轉型為兩廂掀背轎車(北美另有四門款新車并行販賣),變身掀背車的理由除了是增加WRC Car的競爭力外,當然還包括此車型風行于歐洲地區且是全球趨勢。

        新翼豹剛發表時有許多人認為它失去了原有的武車形象,外型變得太過溫文儒雅,甚至長相還有馬三的影子,不過自七月分于日本開賣后,其得到的回響還不錯,特別是實用性與操控性都有極高評價。

      斯巴魯Subaru New Impreza

      新翼豹車身顛覆了以往的強硬感覺

        新翼豹的外型線條相當流線,WRX上的引擎蓋進氣口、分流器、大口徑排氣管也展露出性能感,而熏黑投射鷹眼大燈與透明LED尾燈的組合,亦畫龍點睛地表現新世代車種個性。

        第一眼見到實車,個人覺得其外型有遠超過想象的運動感。以WRX為例,由低伸前下巴、側裙、尾翼、后保桿分流器、大口徑排氣管、大型引擎蓋進氣口等部品的組合,就帶來相當的運動氣息,配上熏黑投射式鷹眼大燈與透明LED尾燈后,也展現出新世代車種的個性。

      斯巴魯Subaru New Impreza

      新翼豹的車頭大燈

        另外,新翼豹的新環狀鋼骨構造車身,此次特別采用大量高張力鋼板來提升強度,且較以往Wagon車型減輕約20公斤的重量,如此亦為操控性奠定良好基礎。

      斯巴魯Subaru New Impreza

      新翼豹尾燈

        在車身尺寸上,新翼豹的車長較前代縮短50mm,但軸距延長95mm同時全寬、全高分別增加45與10mm,這使得室內長、寬各提升140和95mm,尤其是前后座距離達到927mm,因此讓過去被詬病的后排膝部空間有不小改善。再者,其后車門的開口已經過加大,最大開啟角并延展至75度,相對乘客上下車也更容易。

      斯巴魯Subaru New Impreza

      新翼豹代表性的引擎蓋進氣口

        在此之中,新翼豹對于前后擋設計也非常重視視野范圍,而拜后懸吊改為雙A臂之賜,其內龜相形縮小許多讓行李廂更平整且寬度大增(1352mm),6/4分離的椅背前倒后亦能騰出不小的載物空間,這些都是實用化的表現。

      斯巴魯Subaru New Impreza

      新造型的前座跑車椅改善了支撐性,但包覆性則不若以往緊密,其后座拜軸距增加95mm之賜,膝部空間因此提升許多。

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