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      張弛有度 試斯巴魯新森林人

      2008-05-09 08:43 出處:汽車之友 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

        1958年3月3日,斯巴魯首輛家用轎車“斯巴魯360型”上市。斯巴魯從此也在全球市場上奠定了獨特的地位。50年后的今天,斯巴魯在中國用一個特殊的方式紀念自己的生日——獻給中國市場的是09款Forester森林人。

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        一位美國汽車設計學專家說過,“日本車最大的設計特點是品牌很有連貫性。不管設計上做過多少改變,外形上總有歷史的延續。但是,也不要忘記日本人性格中的矛盾雙重性:喜新而頑固、服從而不馴。”新翼豹已經給人“斷代”的印象,而09款森林人又會給我們帶來什么呢?

        進入青春期的“森林人”

        翼狀儀表板設計是斯巴魯新一代車型的象征。超大尺寸電動天窗可以讓所有駕乘者充分享受明亮的光線

        中國媒體普遍報道,09款森林人是第四代森林人。但記者與負責09款森林人項目主管的守田尚義先生求證的結果是:09款森林人是第三代。他說:“第一代森林人根本就沒有進入中國市場。第二代的兩款都正式進入中國市場。可能有媒體將第二代的兩個改款誤解為是兩代產品了。”

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        第一代森林人是1979年推出的跨界車,也讓斯巴魯成為全球制造跨界車的先驅。外觀上,我們依舊可以看出09款森林人與老款車型的血緣關系,但引入了入時的設計理念,整車的線條由老款的“橫平豎直”,改為更為豐富的曲線變化。其中前臉的設計是斯巴魯最近幾款車中最成功的。格柵和下進氣口兩個倒梯形的設計讓前臉顯得更加穩重和大氣。尾燈設計的線條變化與前燈呼應,顯得更加協調。

        新森林人給人長壯了的感覺。車身從原來的4485mm增加到4560mm;寬度由1735mm增加到1780mm,高度由1590mm增加到1700mm,比老款擴大了整整一圈。該車的腰線設計突出肌肉感,展示著新一代森林人已經進入了青春期。

        09款森林人的儀表臺也套用了新翼豹和新馳鵬“機翼式”設計,儀表版的設計也走的是簡約實用的路。由于車身加長,后排空間相應變大。外觀設計最大的變化是取消了車門無窗框設計,這可能讓引來斯巴魯車迷的爭議。

        激情感受水平與對稱

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      09款森林人后備箱采用高效多能設計。后車門的開啟角度逼近90°,方便乘客上下

        斯巴魯全線產品的最大賣點就是水平對置發動機和全時四驅。新森林人也不例外。不過,這次守田尚義更強調的還有“對稱”——09款森林人的重心不僅左右對稱,而且前后對稱,這就要求發動機和傳動系統的位置都要后移。新森林人的發動機降低10mm,但底盤距地面還保持最大225mm的離地間隙(09款森林人2.5XT)。

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      森林人 編輯點評
      森林人

      優點:隔音表現優異,新CVT變速箱帶來更佳的平順性和燃油性

      缺點:舒適性在同級沒優勢,進口價格貴

      8.5
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      暫無 暫無 暫無
      曾從智 8.5分     作為斯巴魯目前銷量最大的車型,森林人在國內同樣不乏擁躉,更重要的是隨著保有量的增加,進口到國內的森林人在日后養護與零配件供應上都更有保障了。至于性能方面,招牌的水平對置發動機有效降低車身整體重心,中性偏稍硬的懸掛調校也換來靈活自如的操控體驗。森林人全系列車型都裝備了全時四驅系統,機械結構上不適用于高強度越野的,但能夠在濕滑等其他惡劣路況上增強行駛穩定性。
      黃榮嘉 8.4分     憑借過去在拉力賽場的輝煌成績,斯巴魯在消費者心目中烙下了運動的印記,水平對置發動機以及左右對稱四驅系統也都順理成章地投放至民用車上。對于SUV車型來說,斯巴魯的這兩門獨門秘笈能有效降低車輛重心,與生俱來便有出色的操控性。作為一款城市型SUV車型,森林人有著不錯的公路性能,油耗水平也有不錯的表現,但越野性能平平無奇是必然的。
      李俊鋒 8.5分     森林人這款SUV配置了非常罕見的水平對置發動機,讓其SUV的體型能夠獲得較低的重心,在操控方面能夠媲美不少轎車的靈活性,可惜的是4速手自一體變速箱在動力輸出方面造成了一定拖累,同時內飾方面簡陋的設計也讓不少年輕車主深感困擾。森林人全系列車型都裝配了全時四驅技術,該套四驅的設定更多是為了公路駕駛的穩定性,而不是針對越野能力。
      評測文章:動力升級 冰雪試駕2011款斯巴魯森林人
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