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      面面俱到 試駕新款海外版豐田凱美瑞

      2010-01-19 09:05 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: yangdonglin

        2010款海外版豐田凱美瑞除了外觀升級并增加了更多標準配置外,新車最大的變化莫過于標配一臺2.5升四缸引擎,與之相結合的是一臺新的六速自動變速器,這不僅比老款車搭載的2.4升引擎提供了更強勁的動力性,而且燃油經濟性更高。

        這臺2.5升引擎最大功率169馬力,峰值扭矩167磅-英尺(約合226牛米),比09年車型搭載的2.4升引擎輸出功率增加11馬力,扭矩增加10磅-英尺(約合13牛米)。此外,豐田還為更具運動感的凱美瑞SE車型搭載的相同引擎又增加了10馬力。與以前一樣,除了采用四缸引擎,CVT無極變速器和電動機的混合動力版本外,汽油版凱美瑞還可選裝268馬力的3.5升V6引擎。

        變速器也獲得升級,無論是四缸還是六缸引擎現在都可配備帶有順序式換擋模式的六速自動變速器(替代了原來的五速自動變速器),除了SE車型標配的是六速手動變速器(替代了原來的五速自動變速器)外,混合動力版配備CVT無級變速器。

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      凱美瑞 編輯點評
      凱美瑞

      優點:乘坐舒適,各方面表現平衡

      缺點:操控性不足,頭部空間一般

      8.9
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      8.74秒 40.32米 65.8
      李俊鋒 9.3分     凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術依然能夠在市場成為熱銷車型,如今在大眾強烈的技術攻勢之下只用開始換代,全新的外觀內飾在檔次和審美方面個人感覺都要比上一代好了不少,全新升級的2.5自然進氣發動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養方面也沒因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產品。
      林喆 8.7分     全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進取的路線了,這對于國內用戶而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經典版為什么要繼續打拼江湖的原因。雖然新車內外都經過重新設計,但在機械性能方面并沒有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力,定價不再高高在上,終于讓這種新穎的動力方案具備了現實意義。
      劉明輝 8.6分     新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設計,比如一些鍍鉻裝飾條的運用,讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內飾方面還是豐田實用為上的設計風格,配置在同級別還算是較高的,方向盤像游戲機手柄的設計讓人印象深刻。整體設計一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。
      評測文章:耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
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