新新人類 PCauto搶先詳試大眾Tiguan途歡

　　歐系車的懸掛反應(yīng)設(shè)計一向較為扎實和硬朗，Tiguan途歡同樣擁有這些明顯特質(zhì)。雖然試駕的時間和路程非常短暫，但從方向盤的動作以及油門踏板的重量已經(jīng)感覺到Tiguan途歡的一些特性。具有越野設(shè)定的Tiguan懸掛沖程設(shè)定較長，再加上車身高度的關(guān)系，在進彎時會很容易感受到重心偏移的側(cè)傾狀況，但感覺上堅實的車身結(jié)構(gòu)以及硬朗的懸掛阻尼對抗了彎道中動態(tài)的不穩(wěn)定因素。

　　4motion的技術(shù)解構(gòu)

　　4motion是大眾品牌下主要使用的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，從設(shè)計上就不同于奧迪品牌下的Quarttro系統(tǒng)。它主要是通過一臺放在后軸上的電子控制的差速器把發(fā)動機的動力輸出到四個車輪上。這套系統(tǒng)里最重要的一個部件就是它的多碟離合差速器。這個差速器與其他的機械差速器相比，其最大的特點就在于它是由電腦控制的。

　　當車輛在行駛時產(chǎn)生前后軸的轉(zhuǎn)速不同的時候，行車電腦很快就會感應(yīng)到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動，對差速器產(chǎn)生壓力，然后將動力分配到前后輪。車輛在正常路面行駛的時候，系統(tǒng)將把90%的動力給前輪。而在設(shè)計理論上，4motion系統(tǒng)可以將0%到100%的動力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它將隨時調(diào)整分配個前后軸的動力比例，以適應(yīng)各種路況。

　　途歡搭載的4Motion恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在彎道內(nèi)讓駕駛擁有更多方式來修正車身指向；除了藉由油門收放來改善輕微的轉(zhuǎn)向不足，同時在4Motion系統(tǒng)的后援下，駕駛也能放心加大方向盤角度，四只車胎仍可維持抓地力，向駕駛所指的方向前進。