天生跑手 PCauto全國首測（數(shù)據(jù)）大眾尚酷1.4TSI

　　動力——動力輸出在同排量發(fā)動機中可是名列前茅

　　FSI、TSI、TDI這幾個英文字母已經(jīng)成為大眾集團先進發(fā)動機技術(shù)的代名詞。尚酷Scirocco根本不需要擔(dān)心可供選擇的發(fā)動機。我們這次試駕的尚酷Scirocco配備了160匹、240牛米的1.4L雙渦輪增壓 TSI發(fā)動機，動力輸出在同排量發(fā)動機中可是名列前茅，但這僅僅是作為尚酷Scirocco的入門級別發(fā)動機，日后還有一款200匹2.0T單渦輪增壓發(fā)動機版本陸續(xù)前來。

　　單說我們這次試駕的版本吧，配備1.4L TSI雙增壓汽油直噴發(fā)動機，提供帶有機械增壓和渦輪增壓的雙渦輪增壓發(fā)動機，結(jié)合了汽油直噴技術(shù)和渦輪增壓器，在保證車輛高性能的同時燃油消耗大幅度降低。在低轉(zhuǎn)速時，皮帶驅(qū)動的機械增壓器進行工作，有效提高發(fā)動機低速扭矩。在高轉(zhuǎn)速下，由發(fā)動機排氣驅(qū)動渦輪增壓器工作。

　　搭配的7速DSG雙離合器變速箱，是大眾專門為小排量發(fā)動機所配備的。大家想一下都知道，擁有7個前進擋使得每個檔位的齒輪比例更加接近，讓馬力相對較弱的小排量發(fā)動機都可以做到起步迅猛，同時也不會因為最終減速比太大而導(dǎo)致高速巡航轉(zhuǎn)速過高。

　　而且DSG的出現(xiàn)即使檔位多也影響不大，對應(yīng)小排量發(fā)動機的這款7前速DSG變速箱的電腦控制程式非常積極地盡快攀上高檔。D檔模式下，以日常對待油門的方式，如果你不留意轉(zhuǎn)數(shù)的快速升降，不知不覺地就很快去到第7檔。但當(dāng)你狠狠地猛轟一腳，變速箱立即就會迅速地降下2檔甚至3檔，時速表馬上就像轉(zhuǎn)速表一樣猛地往上竄。