全面超越前輩 搶先試駕新一代大眾POLO

　　“你看到的是大眾未來十年的設計”，2009款POLO在撒丁島發行時工作人員告訴我們，“這款新POLO我們從頭開始設計，一個簡單清晰的設計思路就是面向未來——這將與現款POLO有很大的不同。”

　　與以往呆板的外形設計相比，新一代的POLO給人耳目一新的感覺。較低和較為寬大的車身顯得簡約穩重，而較為兇悍的“目光”帶著幾分“跑味兒”。

新一代大眾POLO的外觀

　　在細節方面，如小的橫向進氣隔柵，前燈的后翹，以及L型尾部將在其他新車型上出現。這種新一代的大眾外觀還不會很快移植到捷達和帕薩特車型上面。

新一代大眾POLO的外觀

　　然而三門和五門掀背版本的POLO車型將不會到達美國市場，我們得知有一款將在墨西哥生產的四門轎車，這將會是在美國銷售的強有力的候選產品。

　　● 乘坐較舒適，很有安全感

　　POLO具備微小型車該有的一切素質，它的安靜與舒適足以讓你度過漫長的旅途。底盤反應不錯，有種精密的感覺。

新一代大眾POLO的內飾

　　為了不讓后排乘客抱怨，在返回途中我們建議你不要推動前排座位。“我們沒有把車身做的更大（比上一代）”，大眾負責研發方面的經理說道。“但我們已經改變了比例，從而獲得更多的肩部空間，獲得更寬敞的感覺。”

新一代大眾POLO的座椅

　　POLO在E-NCAP正面碰撞測試中獲得五星，比起已經很好的前一款減少15%的側面撞擊入侵。在正面碰撞中入侵的前部面積已經提高了百分之五十，較低的橫梁不僅比以前更為結實，而且還輕了一半，而且新POLO增加了電子穩定控制系統，該配置也是大多數歐洲國家的汽車安全性能標準。

　　在歐洲，這款POLO提供三種自然吸氣式的汽油發動機：三缸的1.2L包括60馬力和70馬力的兩款；85馬力的1.4L四缸發動機。還可選擇帶渦輪增壓的1.6TSI發動機，包括75馬力，90馬力和105馬力可選。

新一代大眾POLO的發動機

　　但是其搭載的1.2TSI發動機是迄今為止我們最為喜愛的一款。當轉速達到1800rpm是，加速就變的十分輕松；而轉速一旦超過2000rpm直達到6000rpm紅線的區間內，整個車輛的加速反應都相當積極。相比之下，自然吸氣式1.4L發動機有一些延遲，反應要慢的多。

　　● 每個動力版本感覺不同

　　我們也駕駛了兩款馬力較小的TDI車，在臨走時都給我們留下了深刻的印象。90馬力的一款是動力十足，最高轉速可達5000rpm，甚至75馬力渦輪增壓柴油發動機的動力也足以滿足大多數的情況。環保型將配備藍驅設備（包括發動機啟動/停止系統）和90馬力柴油發動機。

新一代大眾POLO的跑姿

　　7擋手自一體變速箱在1.4L、1.2TSI和90馬力的TDI車型上將是第一次應用，這將會提供更好的燃油經濟性，比起簡單的四速自動變速器要好得多，也比之前的6速手自一體變速箱更先進一些。但不幸的是，這并不意味著更多的樂趣。我們駕駛著105馬力1.2升的TSI車型，它會按標準模式行駛，而并不需要你親手去操作。運動模式會改善不少，卻以犧牲行駛里程為代價。

新一代大眾POLO的跑姿

　　POLO細心的改進和對細節的關注會使很多競爭對手的車型感到尷尬。因為在這類車當中它無疑是最好的，有不少非常值得稱道的特點，就像福特新嘉年華，以及現代i20。

　　讓競爭對手感到幸運的是大眾POLO在這類車當中算是比較貴的。POLO將在6月的最后一周在歐洲推出，定價約12150美元-17000美元。盡管如此，大眾已經收到15000份訂單，我們預測這些人提到車后將后非常滿意。（來源：汽車點評網）