家庭最需要 海外試駕大眾高爾夫6旅行款
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作為全球最暢銷車型，大眾高爾夫的營銷秘訣就是持續換代，并持續發布新款式。第6代高爾夫目前已在國內生產銷售，而在歐洲，高爾夫6之前已經推出了2門款，4門款，高爾夫Plus三種款式。作為最新發布的款式，高爾夫6旅行款（Variant）也全面上市銷售，主攻家庭第一輛車。
外形賞析
前臉上，高爾夫6旅行款與國產的高爾夫6完全一致。我們很高興看到大眾長期以來推廣的“大嘴”臉譜消失了，要知道，“大嘴”除了在定義上表明自己是大眾車型外，在美學上并沒有太多亮點。細長而水平的中網格柵也沒有鍍鉻裝飾，而是采用低調的黑色，水滴狀的大燈分列左右，簡潔的設計風格讓這款全球銷量霸主看起來并不張揚。
車身尾部，我們被如此“低調”的設計雷到了，或者說，平淡無奇的設計。與前臉的俊俏完全不同，高爾夫6旅行款尾部無論是車燈還是行李箱門都找不到搶眼的細節。尤其是尾燈，在后翼子板上的輪廓似乎有一絲國產標致三廂307的感覺，尾燈完全沒有與車頭大燈相呼應。后保險杠也中規中矩，我們已經不忍心拿來和國產的高爾夫6對比了。作為旅行款車型，高爾夫6旅行款的線條以流暢為主，同時后側窗的輪廓取自于大眾尚酷。
尺寸方面，高爾夫6旅行款長4545mm，寬1785mm，高 1510mm，軸距為2575mm。與國產高爾夫6相比，高爾夫6旅行款最大的變化在車身長度上。高爾夫6的車身總長僅為4199mm，高爾夫6旅行款憑借多出的長度營造出大規格的行李廂。
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福克斯
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9.98-16.99萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
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大眾高爾夫R 0到100km/h加速測試
7905
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.04秒 | 42.3米 | 74.0 | ||
| 蔡戰 | 9.0分 | 駕駛這臺敞篷車確實很拉風，只是在帝都的城市里敞篷開車的話實在有點不合時宜，總體上駕駛感覺和標準的GTI沒啥區別，6速的DSG變速箱在低轉速時的震動依然讓人煩惱，合上頂篷時雖然噪聲稍大，但還是可以接受。 | ||
| 劉明輝 | 9.5分 | 我喜歡開敞篷車帶給我的感覺，何況它又是一臺GTI，所以對動力追求的我自然會愛上它。不過實際測試加速剎車的成績確實讓我有些驚訝，而且噪音也不低。不過若是碰到了我這種喜歡敞篷車的人肯定不會太在意的。 | ||
| 畢盈 | 8.0分 | 它的賣點必然是“敞篷”二字而并非“GTI”這三個字母，其實1.4T的敞篷足以，但是大眾仍然硬著頭皮把2.0T的發動機塞了進去。我相信開敞篷車的多數人是為了張揚個性宣揚自由，又有幾個人愿意開著敞篷車在人群面前呼嘯而過呢？ | ||
| 評測文章：不僅是“拉轟” 測試大眾高爾夫GTI敞篷版 | ||||
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7.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.16秒 | 38.96米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.0分 | 這是一部售價高達37.98萬元的高爾夫，它除了可以把頭上的軟頂敞開之外，還配置了一臺雙增壓的1.4升發動機，而配置方面呢，那是幾乎完全一致的。在測試中這臺雙增壓的發動機與DSG的配合并沒有我們想象的出色，9.16秒的成績實在差強人意，而避震的調校也比普通高爾夫更舒適一些，這也是德國人難得一見的浪漫情懷。整體來說，如果你是一個悶騷的大眾車粉絲，高爾夫敞篷版可以去觀摩一番。 | ||
| wangziping | 7.7分 | 高爾夫敞篷版走的是非主流路線，充滿個性又不顯張揚的外觀，瀟灑的敞篷設計注定會成為眾人目光焦點。動力表現依舊亮眼。但頗具爭議的售價確實令不少人望而卻步，看來想要活出個性，與別不同，付出的代價也要更大一些。 | ||
| 劉明輝 | 8.1分 | 高爾夫之所以受歡迎，首先是因為它具有出色的操控性，非常適合追求駕駛樂趣的人群駕駛。而它的細節與做工延續了德系轎車的嚴謹，整體裝配工藝也完全可以接受。另外，喜歡這款車的人有一部分是沖著高爾夫歷史文化而來的，因為他們喜歡這種原汁原味的德系車設計。所以，即便高爾夫的性價比不是最高的，而且有排隊等車的問題，但高爾夫仍然被粉絲們稱之為“神車”。 | ||
| 評測文章：高爾夫敞篷版試駕 掀起你的蓋頭來 | ||||
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.07秒 | 38.04米 | 65.8 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 如果你曾經糾結高爾夫的內部空間太小，那么旅行版的高爾夫你絕對值得留意,335mm的加長絕對是質的飛躍，在旅行時不僅能裝下大件物品，必要時還能作為露營。同時搭載的1.4升雙增壓發動機讓其加速表現不俗，測試中僅需8秒即可破百，38.04米的剎車絕對能讓你信心倍增，遺憾的是因為進口的原因價格較高。 | ||
| wangziping | 9.3分 | 旅行版高爾夫的出現很好的填補了高爾夫在休旅車型板塊的空白，超大的行李廂空間、全景天窗以及原汁原味的1.4TSI+7DSG這幾項配置就能吸引足夠的眼球，對于那些熱愛生活，注重生活情趣的人，它既可以當你的交通工具，也可以當你的行營，絕對是你不二的選擇。 | ||
| 劉明輝 | 8.7分 | 高爾夫之所以受歡迎，首先是因為它具有出色的操控性，非常適合追求駕駛樂趣的人群駕駛。而它的細節與做工延續了德系轎車的嚴謹，整體裝配工藝也完全可以接受。另外，喜歡這款車的人有一部分是沖著高爾夫歷史文化而來的，因為他們喜歡這種原汁原味的德系車設計。所以，即便高爾夫的性價比不是最高的，而且有排隊等車的問題，但高爾夫仍然被粉絲們稱之為“神車”。 | ||
| 評測文章：大肚很實用 測試進口大眾Golf Variant | ||||
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7.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.04秒 | 39.11米 | 67.1 | ||
| 李俊鋒 | 7.8分 | 如果要仔細討論這部車，筆者覺得還是先把對Cross車型的長相偏見放在一旁，而其具體帶來的視野、通過性、空間提升都沒有質的飛躍，反而因車身變高的緣故在操控方面不如普通高爾夫，同時因為趨向于舒適調校，DSG變速箱的換擋節湊也被調慢。所以整體來說，如果你不是高爾夫車型的鐵粉，你還有一推其他車型可以考慮。 | ||
| wangziping | 7.5分 | 實用無疑是高爾夫cross的最大賣點，高大的車身讓你完全聯想不到它與高爾夫之間的關系，實用的內飾和實用的空間更加適合日常所需和假日出行。同樣發動機的實力也不容小覷，強大的動力輸出足以應付不同需求。只是低調的外觀搭配高昂的售價，并不被太多人接受。 | ||
| 劉明輝 | 8.0分 | 高爾夫之所以受歡迎，首先是因為它具有出色的操控性，非常適合追求駕駛樂趣的人群駕駛。而它的細節與做工延續了德系轎車的嚴謹，整體裝配工藝也完全可以接受。另外，喜歡這款車的人有一部分是沖著高爾夫歷史文化而來的，因為他們喜歡這種原汁原味的德系車設計。所以，即便高爾夫的性價比不是最高的，而且有排隊等車的問題，但高爾夫仍然被粉絲們稱之為“神車”。 | ||
| 評測文章：“實用主義者” 測試進口高爾夫Cross | ||||
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