這個(gè)小車不簡(jiǎn)單 PCauto試駕全球鷹GX2

駕控：動(dòng)力很充沛 行駛穩(wěn)定性不錯(cuò)

　　關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，GX2又做了一件顛覆式的事情。要知道大部分微型車配備的普遍都是0.8L、1.0L或者1.3L的動(dòng)力系統(tǒng)，而GX2居然裝載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)MR479QN直列四缸16氣門VVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW/5800rpm;最大扭矩136Nm/5200rpm，如此“大排量”的發(fā)動(dòng)機(jī)為GX2提供了良好的動(dòng)力儲(chǔ)備。變速箱來自于吉利自主研發(fā)的JL-ZA142 五速手動(dòng)變速箱。

　　GX2給人的第一感覺就是得益于“大馬拉小車”的特性，徹底擺脫了小車加速疲軟的問題。不管是起步還是中途加速，GX2的加速能力都顯得游刃有余，1.5L的排量拖動(dòng)這臺(tái)一噸重的小車毫不費(fèi)力。只不過發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出點(diǎn)比較高，所以盡管加速超車很輕松，但激情還是稍欠一些。所以如果你對(duì)感官需求不是太多的話，那么GX2的表現(xiàn)足夠讓人滿意了。

　　關(guān)于駕駛方面的感受，GX2的方向盤給人感覺比較沉穩(wěn)，沒有一些車型因?yàn)槊つ康厥褂秒娮又�力而�?dǎo)致的虛無縹緲的感覺。盡管較高的車身和柔軟的懸掛會(huì)帶來一定程度的側(cè)傾，但是底盤給人感覺很整，經(jīng)過路面不好的區(qū)域時(shí)，底盤沒有松散的感覺。高速行駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性也還不錯(cuò)，盡管我們沒有嘗試更高的速度，但時(shí)速140km/h以下時(shí)車身還是很平穩(wěn)的。

　　在之前試駕過的帝豪EC7、EC8中，我們都感到了吉利在隔音方面的出色表現(xiàn)。這臺(tái)GX2盡管比EC7、EC8系列的級(jí)別要低，但隔音處理也還是比較到位的，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪都控制得不錯(cuò)，這一點(diǎn)絕對(duì)值得肯定。

　　配置上，GX2設(shè)計(jì)了超速警報(bào)提示，當(dāng)時(shí)速超過120km/h時(shí)，以及未關(guān)車門、未系安全帶，車輛都會(huì)自動(dòng)報(bào)警，一分鐘后停止聲音提示并在儀表盤內(nèi)顯示提示信息。

 　　【結(jié)語】GX2不僅在外觀設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了卓越的想象力，而且眾多豪華的配置也盡顯了它與眾不同的一面，讓這款小車擁有了眾多誘人的元素。據(jù)悉，GX2將于近期上市，價(jià)格將會(huì)決定它是否物有所值，讓我們拭目以待。