華麗的轉身 PCauto試駕歐寶新安德拉

動力：動力有所提升 底盤調校扎實 

　　新安德拉搭載了ECOTEC2.4L全鋁直列4缸發動機，此款發動機比老款新植入了DVVT進排氣可變氣門正時系統。從官方給出的數據上看，此款發動機的最大功率為123kw，峰值扭矩為230Nm，功率和扭矩都分別比老款上升了20kw和10Nm。

　　不僅發動機采用了全新的技術，新安德拉的變速箱也從老款上的5速手自一體變速箱更新為了6速手自一體變速箱，并且按下變速箱右側的ECO按鍵，行車電腦會對變速器擋位、發動機轉速、車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機，有效降低油耗。

　　新安德拉的油門踏板很輕，長時間踏觸不會令右腳產生酸累的感覺。發動機對油門初段的反應比較積極，但由于此款發動機的發力點偏向高轉速區域，以及1.8噸的車身重量，所以在初段時我們不會感覺到有太強的動力在推動車身前進。隨著油門的深踩，發動機的嘶吼聲漸漸傳入到車內，但是車輛似乎也沒有受到發動機咆哮的影響而做出什么反應，轉速表和時速表會呈平穩的速率攀升。

　　如果你想超車或者體驗激情的話，我提議你最好不要吝惜油耗的上升，一腳油門踹到低，變速箱會很及時的做出降檔動作，隨著轉速瞬間的攀升，你會感覺到一股稍帶沉重的推倍感，車輛的加速也會比平時更加迅速。

　　與歐寶其它車系不同，新安德拉的方向盤力道較為輕巧，但道路指向還是比較精準。轉動方向盤時，車身可以及時的做出反饋以配合駕駛員的轉向指令。新安德拉的底盤給我們留下了很好的印象，總體調校扎實緊致，較軟的彈簧可以過濾掉路面上常見的“障礙”，而調校適中的減震又會弱化車身上下起伏的頻率，讓車上的乘客在道路上會感覺到很舒適。

　　新安德拉采用了適時四驅系統(ITCC),由于此次試駕時間比較緊湊，廠家沒有安排我們對新安德拉四驅版車型在越野路況上進行測試，如果您想知道新安德拉的戶外能力是否會令您滿意的話，我們網站會在后期自行借來新安德拉的試駕車以評測一下它的越野能力，請您繼續關注......

　　總結：新安德拉的外觀比老款車型更加有SUV車型大氣澎湃的氣勢，配置上也是增加了便利的人性化配置，發動機以及變速箱的更改不僅動力更強，而且燃油性方面也得到了進一步的節省，扎實平穩的底盤調校整體感很強，并且柔中帶剛。