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    2. 五菱榮光升級版試駕體驗 動力強人一等

      2012-08-30 08:41:14 作者:黃志宏

      駕控:發動機噪音較大,但好在容易駕駛

      榮光試駕體驗

       

      項目/車型

      榮光

      長安金牛星東風小康V27浪迪

      發動機(L)

      1.5

      1.31.3

      1.4

      最大功率(kW)

      79(107PS)

      60(80PS)65.5(89PS)

      70(95PS)

      最大扭矩(N·m)

      145

      102102

      115

      變速箱

      5速手動

      5速手動

      5速手動

      5速手動

       

      制表:太平洋汽車網  

       

        動力部分,榮光共搭載1.2升和1.5升兩種排量的發動機,本次試駕的車型全部搭載1.5升雙VVT發動機。該發動機的最大功率79kW(107PS),峰值扭矩為145N·m,可以說這樣的輸出參數在微客界具有顯著的動力優勢。

      榮光試駕體驗

        與動力匹配的是一臺5速手動變速箱,據廠家介紹,該變速做過進一步優化改進。而實際體驗時也感覺換擋比較清晰、平順,進而讓這臺榮光變得好開、易上手。

      榮光試駕體驗

      榮光試駕體驗

        和多數微客一樣,榮光采用中置后輪驅動,除豪華型以外,榮光均采用前麥弗遜后縱置鋼板彈簧的懸架組合,不用多說,后懸掛的舒適性肯定要大打折扣。不過近600kg的載重量也要歸功于鋼板彈簧的高承載能力。如果要提高舒適性,榮光還有豪華型可選,該車的后懸則使用帶有螺旋彈簧的五連桿半獨立懸架。

      榮光試駕體驗

        由于榮光搭載的這臺發動機具備VVT技術,因此,在實際體驗時,可以明顯感覺到動力在中段轉速時的小爆發。但是這種爆發持續的時間非常短暫,還不至于給駕駛者太多驚喜。另外,由于發動機就安放在座椅下方,油門稍大時,就會不可避免的出現很大的噪音。

      榮光試駕體驗

      榮光試駕體驗

      榮光試駕體驗

        編輯總結:繼開頭所說,榮光承載著許多車主的致富夢想,說的直白點,榮光就是拿來拉貨掙錢的。因此更強的載貨能力和低廉的使用成本是用戶更愿意看到的。受條件所限,我們沒能真實體驗一番榮光的承載能力,但從評測轎車的那一套標準來看榮光,榮光兼職家轎的能力還是有的。雖然只有手動擋可選,但輕便的離合和入檔清晰的變速箱降低了上手難度,這是一款好開的微客。

        最后,還需要說一下動力。這款1.5L雙VVT發動機在參數上要領先競品一大截,可以滿足用戶對更強動力的需求。用廠家人員的話說,雖然有這部分需求的消費者不會太多,但是五菱要做行業領頭就得拿出具有領軍市場的細分產品。(文/太平洋汽車網 黃志宏)

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