【太平洋汽車網 評測頻道】翼虎最近太火了!在除去進口車和拼價格的韓系車之外，緊湊級SUV市場依然是途觀和CR-V的主導的場面。而在大家看來，翼虎絕對是一款最具有顛覆性的車型，它絲毫不亞于當初途觀上市時的熱度。但是，如果比較年初新福克斯對緊湊級車市的震蕩和現在的銷售狀況，那么在替途觀和CR-V的前景擔心時，也許會多一份慎重吧。而翼虎到底怎么樣?從之前我們的實拍文章到這次的試駕，你應該可以找到答案了。
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這次給我們提供的試駕車只有兩款車，2.0 GTDi尊貴型和2.0 GTDi運動型，也就是頂配版和次頂配版。從配置上來看，頂配的尊貴型更為全面，它集成了翼虎最為“耀眼”的裝備，所以此次我們主要為大家介紹2.0 GTDi尊貴型。
● 翼虎的競爭對手：途觀、CR-V
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緊湊級SUV不同于轎車市場，很多SUV均為性價比不高的進口車，而合資車型的選擇的空間其實不大。從目前的車型分布來看，在合資車型中，能夠對翼虎構成直接威脅的就是途觀和CR-V了，RAV4已經靜候換代，ix35、智跑則主要針對20萬以下的市場。途觀的車型也很老但在日系車整體疲軟的情況下怎奈何勢頭仍然強勁。而其實，CR-V的均衡性才是衡量翼虎的一把標尺。
※ 我們的實拍文章已經對翼虎做了初步的介紹，本文將對這些內容做更深入的體驗，如您想了解翼虎的綜合設計，請瀏覽我們的實拍文章，點擊下圖進入：
● 外觀：歐洲車的尺寸 但配置夠唬人
翼虎最近的熱度足以讓關注它的人對其有一個全面的了解了，包括外觀、內飾的設計。和福克斯同樣誕生于福特平臺，擁有美歐混血的設計風格。并不像大眾那樣統一的家族臉譜，翼虎和福克斯還是有明顯的區別，所以對這款車來說，看起來還是很有新鮮感的。
翼虎給我的直觀感覺是，它比福克斯看上去更“精神”。而針對于尊貴型和運動型，兩款車在外觀上基本沒有差別，運動版給我的感覺更像是一臺降低配置的車型，并沒有太明顯的運動元素。
翼虎保持了和CR-V、途觀相差無幾的尺寸，看上去要比途觀更飽滿一些，但其實和途觀在尺寸和風格上都是一類，比較靈巧的“運動范兒”，和CR-V走的不是一路。
| 參數/配置 | |||
| 車長（mm） | 4524 | 4525 | 4550 |
| 車寬（mm） | 1838 | 1809 | 1820 |
| 車高（mm） | 1695 | 1685 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2690 | 2684 | 2620 |
前臉比福克斯的元素更豐富，更有質感。配置上，包含了前雷達、遠近氙氣大燈、大燈清洗等功能。值得一提的是氙燈可以自動切換遠近光，這在有會車的時候提升了安全性。不過在這里還是要提倡一下，會車時請切換到近光，這是道德問題。
從造型上看，翼虎算得上“無可挑剔”了，時尚、運動、靈巧，具備了大眾審美的所有元素。只要你喜歡這種風格，那么在翼虎上基本挑不出什么瑕疵。
【左-尊貴版和右-運動版尾部標識的區別】
大眾的設計師真該好好看看，同樣是統一的品牌元素，但福特的設計師顯得更有想象力，尤其是看慣了大眾那種沒有任何新意的繼承后，翼虎的外形更容易讓人加分，加分的原因之一我想就是“尊敬”。
※ 感應式后備箱：這是一項同級車獨有的配置，車主只需攜帶鑰匙，在后杠中央擺動腿部，后備箱便會直接打開。實現這個功能必須攜帶鑰匙，這也就避免了貓貓狗狗的從車底經過時，后備箱自動彈開的問題。注：運動版和尊貴版都有此配置。
輪胎都采用了235/50 R18的規格，從輪胎規格來看，翼虎是要高于途觀和CR-V的。運動版和尊貴版在輪轂樣式上有所區分，運動版依然是福特管用的粗壯的硬派造型。
外觀點評：翼虎的外部配置已經很高了，當然這款車型還沒奢侈到要配備前影像雷達。但在現有的配置中，在同級車中已經鶴立雞群了，輪胎、感應式后備箱、自動氙燈、無骨雨刷等，也找不出還缺什么了。
● 內飾：配置秒殺對手 但有點海市蜃樓
用翼虎官方的說法，“翼虎采用了極富表現力的內部結構”，確實如此，在見到實車之后的這種感覺尤為強烈。中控臺的層次感比福克斯和嘉年華更有張力，如果在這方面比較的話，那么恐怕只有雷克薩斯(未來豐田RAV4)的風格能和它PK一下了。
如果比設計的話，那么把途觀拉進來是很不公平的。畢竟這兩款車從設計上來看差不多就是“兩代人”了，而如果與CR-V相比，那應該算是各有千秋了，但翼虎在用料上要好于CR-V。
方向盤和福克斯一模一樣，放在福克斯上有點大，但對于翼虎來說還算合適。方向盤的造型完全是運動化的設計，握柄也比較柔軟，但和福克斯有一個同樣的問題，那就是偏“細”。
儀表盤造型和福克斯幾乎一致，不過行車電腦顯示屏尺寸更大了。這個顯示屏集成了不少功能，包括車身穩定系統、行車安全系統都要在這里設置。
● SYNC和MyFord Touch系統
福特的這套多媒體娛樂系統在福克斯上已經應用，但功能已經更強大了，并且裝上了8寸顯示屏。而這套系統最大的亮點就是通過語音控制大部分功能，比如音響、電話、導航燈，甚至連空調也可以靠聲控的。所以從功能上來說，幾乎是“秒殺”途觀和CR-V的。
如果不用語音操作，那么MyFord Touch系統的大部分功能都要依靠觸摸屏來實現，屏幕外部的按鈕功能非常有限，只能控制音頻設備，從這方面來看，它和方向盤上的功能是重復的。
從駕駛者的角度來看，這套觸摸屏操作起來有點麻煩。第一，姿勢難受，手指操控時顯得不自然。第二，微軟這套系統界面復雜，非常不建議在開車情況下去操作它。
【 注：只有尊貴型配備了SONY音響和導航系統，運動型無此配置】
※ 配置點評：翼虎最重要的配置都集中于頂配車型上，低一級的運動型相對來說顯得“乞丐”了很多。而頂配車型顯然不是主打款，所以翼虎或許會面對像福克斯一樣的問題，那些誘人的配置也許只是海市蜃樓而已。
● 座椅：運動版和“普通版”差異不大
【左-尊貴版、右-運動版】
運動型和尊貴型的座椅除了顏色不同外，縫制紋路稍有差別，但乘坐感受基本一致。事實上，從新福克斯開始，運動版和“普通版”就已經沒有實質的差別了。如果要找差別，恐怕要追溯到上一代并且早期的福克斯和同樣早期的嘉年華上去了。
● 前排空間：空間和途觀差不多，尚不及CR-V
坐進翼虎的車內，你會感覺其實和福克斯差不多，橫向寬度都不算大，和途觀處于同樣的水平，相比CR-V來說窄了一些。這種差別其實就是思域和福克斯與高爾夫的差別。舒適性普通，沒有給人留下太明顯的印象。
※ 比福克斯有哪些改進：車內的橫向空間和福克斯差不多，但福克斯由于中控臺太寬而導致主副駕駛員腿部的活動空間非常小。翼虎將中控臺“收緊”了一些，為腿部留出了寬敞的活動空間。
※ 還有哪些不滿意：即使尊貴型的副駕駛座椅也沒有電動調節功能，在途觀和CR-V上近乎標配的東西，翼虎沒有做到!
● 后排空間：腿部空間無優勢 座椅舒適性一般
翼虎一直沒有將后排空間作為賣點，在這方面它與任何競爭對手來說都沒有明顯的優勢。腿部空間稍遜于途觀，同樣也不及CR-V，只能算作相對“合理”的水平。
后排座椅的舒適性一般，坐墊比較短，這比較符合歐洲車的特點，因為他們似乎就沒打算讓后面坐人，頭枕靠上去更是像塊木頭一樣。值得欣慰的是靠背角度是可調的，可以適當緩解疲勞。
※ 空間點評：空間和舒適性與途觀在伯仲之間，但座椅的工藝水平不如途觀。而就整體表現來說，CR-V仍然是三款車中最好的，舒適性、空間、坐姿都更出色。
● 儲物空間比較豐富 設計很合理
儲物空間還算不錯，各個日常習慣的位置都有合理的儲物環境，沒有太明顯的亮點，所有的布局都很“合理”，挑不出毛病。
● 駕駛：動力夠強勁 操控性同級最佳
翼虎除了搭載蒙迪歐-致勝的那臺2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機外，還提供了一臺1.6 GTDi版本，以針對途觀1.8TSI車型。不過，我們這次試駕的都是2.0升車型，這臺發動機較致勝在調校上有所改變，能提供高達178kW(240Ps)和350N•m的最大扭矩。
和途觀一樣，翼虎也沒配備Powershift雙離合變速箱，而是采用了一臺名叫SelectShiftTM的6速自動變速箱，并帶有手動換擋模式。希望不會因為沒有使用雙離合變速箱而增加太多油耗。
沒有配備雙離合變速箱，但是福特的這臺6AT也可圈可點。換擋速度要比我想象中快很多，當然，Powershift雙離合并沒有大眾的DSG迅猛，所以Powershift和SelectShift似乎沒那么明顯的差別。平順性幾乎可以媲美CVT，這是要明顯優于途觀的那臺Tiptronic的，當然也要好于CR-V的5AT。不習慣的地方仍然是手動模式的換擋按鈕，不知道美國人是不是都喜歡在排擋頭上設計換擋按鈕，反正使用率很低。
開過蒙迪歐-致勝的話，對這套動力系統的表現應該心里有數了。低速時沒有致勝那么靈動，但加速過程很相似，動力輸出非常線性，動力很猛，但給人的感覺更多的是-順暢。
翼虎和福克斯一樣，都配備了“彎道扭力分配系統”，這是一套利用車輛的制動系統模擬差速器的功能，最大限度地提高了彎道的穩定性。并且，翼虎還因為自身條件原因，配備了一套“防側翻系統”，它可以在出現側翻傾向時，主動產生抵抗側翻的離心力，以保證車輛安全。
除了這些概念上的東西，翼虎在駕駛時的感覺基本就是一臺福克斯，偌大的方向盤在手里依然能夠擁有精準的轉向(就像福克斯的方向盤比思域的大了一圈，但仍然具有優于思域的轉向精度，這難道是炫耀嗎?)，包括途觀在內，在轉向精度上都很難體會到“樂趣”，因為“樂趣”這個詞在這個級別的SUV車型中是很少被提到的，而翼虎做到了。
還有很重要的一點，翼虎非常安靜。不僅行車時風噪、路噪控制的非常好，發動機在急加速時的聲音也非常“合理”。給人感覺這就是一臺又快又靜的車型，這一點是要明顯好于途觀的。
翼虎配備了一套AWD智能四驅系統，和銳界的四驅系統有些相似。由多片式離合器控制扭力分配，前后輪扭矩100%的自由切換。從四驅扭力分配圖看，除了急加速時后驅介入外，大部分時候都是靠前輪驅動，這也是目前城市SUV普遍使用的一種四驅系統。途觀、CR-V等都是如此。
※ 駕駛點評：這次沒有機會體會翼虎的越野能力，但就從公路駕駛而言，翼虎應該算是同級車中最好的一個，沒有之一。包括像森林人那樣的進口車也只是具備操控性而已，這個級別的SUV還沒有動力和操控都兼備的車，而且，翼虎還非常安靜。
● 那些迷人的配置：悲催的是，它們只屬于頂配（尊貴型）
※ 自適應巡航系統
自適應巡航系統目前已經很普及了，但均集中在高端車型上。從功能上來看其實很容易理解，它就是普通巡航系統的“升級版”。通過雷達監測前方車輛，根據前方車輛的間距自動調整車速，而不是像普通巡航系統需要人工制動。這項功能在長途試駕時非常有用，可以減少駕駛疲勞。
※ 低速行車安全系統
與“自適應巡航系統”相關的另一項功能是“低速行車安全系統”，這項功能在沃爾沃車型上曾被多次宣傳。即當車速以低于30km/h的速度行駛時，系統啟動，如果前方車輛遇有障礙物，車輛將自動制動。這在機動車和非機動車混合的“危險路況”，非常有用。
※ 車道保持系統、車道偏離警告
針對在精力不集中時的補救措施，可以在車輛非主動(未開啟轉向燈)離開車道時，通過震動方向盤和儀表上顯示的提示信息給駕駛員警告，并在車輛跑偏之前進行干預(修正方向盤)。
※ 盲區檢測系統
盲區監測系統通過安置在車輛后部兩側的雷達傳感器，來確認駕駛員視線盲區內是否有車輛，并通過后視鏡上的LED閃爍以及儀表警示信息來提示駕駛員注意。而對于車道兩旁的樹木，護欄等物體，系統不會發出警示。
也許翼虎有橫掃千軍之勢，但未來的全新RAV4和平民的新勝達都是更貼心的車型。如果大家對日系車的抵觸心理有所改善的話，那么新RAV4一定會讓翼虎覺得壓力山大了。同時，即將上市的北現新勝達將會替ix35死磕20-30萬元的SUV市場。從未在SUV市場有過作為的福特也許還要經歷一個不小的考驗。
※ 推薦閱讀：想了解新勝達和新一代RAV4，請點擊小圖進入相關文章。
結語：
翼虎絕對是一批“黑馬”，當然，最“黑”的地方仍然屬于高配車型。那么，去掉這些華麗的裝備，在主打車型上也許優勢就沒那么明顯了。但是，即便不談裝備，翼虎的風格在緊湊級SUV市場中也獨樹一幟。比大眾更可靠的渦輪增壓發動機和更出色的操控性就足以動搖途觀的位置。而對于CR-V來說，就是兩個不同的特性了。除非你無所謂哪種風格的SUV，只要好看、好開的話，那么在以這種需求為主的大部分消費群體中，翼虎將不在會像致勝那樣邊緣化了，這就是一款主流車型。
| 車型參數配置對比 | |||
| 車型圖片： | | | |
| 車型信息： | 翼虎 2013款 2.0T 四驅尊貴型 | 翼虎 2013款 2.0T 四驅運動型 | 翼虎 2013款 2.0T 四驅精英型 |
| 廠商指導價(元)： | 萬 | 萬 | 萬 |
| 廠商： | 長安福特 | 長安福特 | 長安福特 |
| 級別： | SUV | SUV | SUV |
| 上市時間： | - | - | - |
| 發動機： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 242 | 242 | 242 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 350 | 350 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身結構： | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4524×1838×1695 | 4524×1838×1695 | 4524×1838×1695 |
| 軸距(mm)： | 2690 | 2690 | 2690 |
| 最高車速(km/h)： | - | - | - |
| 官方0-100加速(s)： | - | - | - |
| 實測0-100加速(s)： | - | - | - |
| 實測100-0制動(m)： | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L)： | 8.8 | 8.8 | 8.8 |
| 整車質保： | - | - | - |
| 車身結構： | SUV | SUV | SUV |
| 長度(mm)： | 4524 | 4524 | 4524 |
| 寬度(mm)： | 1838 | 1838 | 1838 |
| 高度(mm)： | 1695 | 1695 | 1695 |
| 軸距(mm)： | 2690 | 2690 | 2690 |
| 前輪距(mm)： | 1563 | 1563 | 1563 |
| 后輪距(mm)： | 1565 | 1565 | 1565 |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - |
| 車重(kg)： | - | - | - |
| 車門數(個)： | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | - | - | - |
| 行李廂容積(L)： | 960-1915 | 960-1915 | 960-1915 |
| 發動機型號： | - | - | - |
| 排量(mL)： | 1998 | 1998 | 1998 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 242 | 242 | 242 |
| 最大功率(kW)： | 178 | 178 | 178 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 350 | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 3000 | 3000 | 3000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑： | - | - | - |
| 沖程： | - | - | - |
| 發動機特有技術： | 雙可變氣門正時 | 雙可變氣門正時 | 雙可變氣門正時 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | - | - | - |
| 缸體材料： | - | - | - |
| 排放標準： | - | - | - |
| 簡稱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數： | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛類型： | 多連桿獨立懸掛 | 多連桿獨立懸掛 | 多連桿獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | - | - | - |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 235/50 R18 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 后輪胎規格： | 235/50 R18 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 備胎規格： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | - | - | - |
| 零胎壓繼續行駛： | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊： | ● | ● | ● |
| 后排側氣囊： | - | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | ● | ● | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | ● | ● | ● |
| 膝部氣囊： | ● | ● | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口： | - | - | - |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | - | - | - |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● | ○ |
| 電動天窗： | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● | ● |
| 運動外觀套件： | - | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - |
| 真皮方向盤： | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調節： | ● | ● | ● |
| 方向盤前后調節： | ● | ● | ● |
| 方向盤電動調節： | - | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● | ● |
| 倒車雷達： | ● | ● | ● |
| 倒車視頻影像： | ● | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● |
| 運動座椅： | - | - | - |
| 座椅高低調節： | - | - | - |
| 腰部支撐調節： | ● | ● | ● |
| 肩部支撐調節： | - | - | - |
| 前排座椅電動調節： | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度調節： | - | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - | - |
| 前排座椅加熱： | ● | ● | ● |
| 后排座椅加熱： | - | - | - |
| 座椅通風： | - | - | - |
| 座椅按摩： | - | - | - |
| 后排座椅整體放倒： | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - | - |
| 前座中央扶手： | - | - | - |
| 后座中央扶手： | - | - | - |
| 后排杯架： | - | - | - |
| 電動后備廂： | ● | ● | ● |
| 手動空調： | - | - | - |
| 自動空調： | ● | ● | ● |
| 后排獨立空調： | - | - | - |
| 后座出風口： | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制： | ● | ● | ● |
| 空氣調節/花粉過濾： | - | - | - |
| 氙氣大燈： | ● | ● | - |
| LED大燈： | - | - | - |
| 日間行車燈： | ● | ● | - |
| 自動頭燈： | ● | - | - |
| 轉向頭燈(輔助燈)： | - | - | - |
| 前霧燈： | - | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● | - |
| 大燈清洗裝置： | ● | ● | - |
| 車內氛圍燈： | ● | ● | - |
| 前電動車窗： | ● | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - | - |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● | ● |
| 后視鏡加熱： | ● | ● | ● |
| 后視鏡自動防眩目： | ● | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● | ● | - |
| 后視鏡記憶： | - | - | - |
| 后風擋遮陽簾： | - | - | - |
| 后排側遮陽簾： | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● | ● |
| 感應雨刷： | ● | ● | ● |
| GPS導航系統： | ● | - | - |
| 車載信息服務： | - | - | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 人機交互系統： | ● | ● | ● |
| 內置硬盤： | - | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● | ● |
| 車載電視： | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | - | - | - |
| 單碟CD： | - | - | - |
| 多碟CD系統： | - | - | - |
| 單碟DVD： | - | - | - |
| 多碟DVD系統： | - | - | - |
| 揚聲器數量： | 9 | 9 | 8 |
| 自動泊車入位： | ● | ● | - |
| 并線輔助： | ● | ○ | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統： | - | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - | - |
| 夜視系統： | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - |
| 自適應巡航： | ● | - | - |
| 全景攝像頭： | - | - | - |
| 自動駐車/上坡輔助： | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - | - |
| 可變懸掛： | - | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - | - |
| 可變轉向比： | - | - | - |
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