重點體驗動力部分 PCauto美國試駕2011款新

    再來看看外觀和內飾方面這些比較直觀的部分，美版君威和國內車型之前的區別吧。從車身的整體造型來看，大體上美版和國內車型之間不存在任何差別，源自歐洲的設計看來在中國和美國同樣受用。區別都是在一些比較小的細節之處。下面我就開始帶著大家一起“找不同”。

    先看車頭，君威最搶眼的豎式格柵就有些不一樣，美版君威車型的格柵橫向長度要短一些，而縱向要更長一點，整體感覺要比國內版本的更加圓潤一點點，也讓車身重心顯得稍微要高一點。

    從美國滿大街的皮卡車就可以看出，對于汽車的理解更加成熟的美國人民對于汽車這種產品的務實程度，所以美版君威并沒有像國內這樣采用氙氣大燈，燈組的形狀倒是保持一致。霧燈單元的裝飾件明顯少于國內車型，通過觀察編輯發現在美國轎車很少裝有霧燈，可能只會在一些經常出現霧天的地區才會有，所以就此分析，美版君威在當地已經屬于比較奢侈的了。

    車身側面變動極小，國內版本前翼子板上方的裝飾件位置換上了一個實用效果更佳的轉向燈。雖然比裝飾件要小很多，但實際效果編輯個人倒是覺得還挺不錯的。還有一項區別就是君威的四只腳，在美國君威的輪胎只有一種配置，就是米其林的標號為235 50 R18的輪胎。輪轂的樣式方面選擇也沒有國內的多，美版車型選擇的這個輪轂要是放在國內的話應該是裝配在一些名稱定為典雅型的車上，運動型一定會裝寬條幅的輪轂。

    在車尾，主要的區別體現在排氣管的安裝方式上，國內車型為了突出這款車所具備的一些運動性，或者是為了呼應整個車身的設計。但是在美版車型上，雙出排氣管都藏在了車身下方，看起來非常低調。

    和車身外觀上的變化相比，在內飾方面做出的調整就更小了。幸虧與我們同行的有一位是國內君威的車主，為了更有說服力，我們只好在現場一直咨詢他了。

    首先，方向盤上多了一塊金屬貼面，在全黑色內飾的車內，有了這塊金屬貼面，還真是讓車內感覺亮了不少。儀表盤也是一個比較容易看出區別的地方，外圈英里內圈公里讀數的表頭在國內是不可能出現的。

    中控臺上似乎少了一個多媒體的大屏幕，不知道是不是美國人根本就不好這個。反正人家的GPS都是基本上靠聽的（安吉星語音導航系統）。沒有了多媒體系統，擋把后面的區域也就變成了一個小的置物盒，看起來也沒有那么凌亂了。這倒是很符合美國人簡單直接的習慣。

總結：

    在美國，別克君威目前好像只有這一款車型在售，車價為26245美元，不包括稅金等費用，折合人民幣在18萬元左右。這樣的價格確實要比國內要便宜一些，但配置方面確實也要低一些，這和兩國人民的用車理念有很大關系。

    據說，裝配這款直噴發動機的君威車型在不久之后也會登陸中國市場，可以說換了這樣的發動機對于產品的科技含量確實是一個提高，但我們不希望因為有了這種提高而把君威的價格再一次的提高。而且，如果可以把直噴技術和渦輪增壓技術有一個配合的話，那么別克是不是就可以叫板大眾的渦輪加直噴了呢？我們嚴重期待中。。。