樂(lè)趣來(lái)自敞篷 PCauto搶先測(cè)試奔馳SLK350

性能測(cè)試：

　　越來(lái)越具有陽(yáng)剛氣質(zhì)的SLK在性能上不輸其他跑車(chē)車(chē)型，我們對(duì)它進(jìn)行了常規(guī)的加速、制動(dòng)、噪音及油耗方面的測(cè)試，而除加速和噪音應(yīng)該說(shuō)是正常水平外，制動(dòng)距離和油耗都好得超出我們的意料。

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加速測(cè)試

　　我們測(cè)試SLK的百公里加速成績(jī)與官方數(shù)據(jù)差別微乎其微，官方給的數(shù)據(jù)為5.6秒，而我們的測(cè)試結(jié)果是5.61秒。而在加速測(cè)試時(shí)，如果全油門(mén)彈射起步的方式，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)瘋狂的打滑空轉(zhuǎn)，損失動(dòng)力的同時(shí)也讓影響加速時(shí)間;而如果采用深踩油門(mén)起步的方式，變速箱會(huì)有一些遲疑，也對(duì)加速成績(jī)?cè)斐捎绊懀栽跍y(cè)試時(shí)需要找到輪胎打滑的臨界點(diǎn)。

　　起步時(shí)如果關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這時(shí)變速箱保護(hù)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以搖搖直上，但稍高的轉(zhuǎn)速讓后輪瘋狂打滑，超過(guò)1秒的時(shí)間輪胎都在跟地面抗?fàn)帲趽Q入二擋時(shí)才感覺(jué)到動(dòng)力有效的輸出。我們選擇打開(kāi)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這時(shí)會(huì)感覺(jué)到后輪輕微打滑，但瞬間得到抑制，驅(qū)動(dòng)輪得到足夠附著力，加速相當(dāng)酣暢淋漓。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升非常快，在接近7000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速時(shí)變速箱強(qiáng)制換入二擋。在一擋換二擋時(shí)的換擋間隙稍長(zhǎng)，從加速曲線圖上也可以看到動(dòng)力損失比較明顯。但在二擋換三擋時(shí)則沒(méi)有明顯的動(dòng)力間歇。

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制動(dòng)測(cè)試

　　剎車(chē)踏板偏軟，這與奔馳其他車(chē)型給人的感受沒(méi)有太多不同，但制動(dòng)效果不錯(cuò)。而SLK制動(dòng)成績(jī)較好的另外一個(gè)原因，我們歸功于較新的輪胎。最終的測(cè)試結(jié)果，SLK的百公里制動(dòng)距離為37.8米，這個(gè)成績(jī)優(yōu)于我們測(cè)試過(guò)的絕大多數(shù)車(chē)型，包括許多性能車(chē)型，制動(dòng)距離能夠進(jìn)入37米的屈指可數(shù)。

　　剎車(chē)感受和我們前兩天測(cè)試的奔馳CLS不太相同。CLS在猛的踩下剎車(chē)踏板時(shí)，幾乎感覺(jué)不到ABS啟動(dòng)的噠噠噠的感覺(jué)。而在猛踩下SLK的剎車(chē)踏板時(shí)，ABS彈腳的感受還是比較明顯。

　　制動(dòng)最大G值達(dá)到-1.2g，并且整體看來(lái)制動(dòng)比較線性，G值始終在-1.0左右。還有一點(diǎn)感受，緊急剎車(chē)時(shí)可以感覺(jué)到安全帶猛的拽了一下，這是因?yàn)镾LK配備安全帶預(yù)緊系統(tǒng)，這個(gè)功能在緊急剎車(chē)時(shí)啟動(dòng)，可以提前收緊安全帶。

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噪音測(cè)試

　　在我們?cè)囻{時(shí)感覺(jué)到SLK的噪音控制一般，我們覺(jué)得這多少與硬頂敞篷跑車(chē)的頂蓬密封性稍差有關(guān)。在低速時(shí)可以聽(tīng)到明顯的胎噪，而高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及風(fēng)噪成為主要噪音源。

　　我們的測(cè)試結(jié)果顯示SLK的車(chē)內(nèi)噪音基本上處于一般水平，與豪華車(chē)相比還是有一定差距。不過(guò)既然選擇了敞篷車(chē)，也就要接受無(wú)法和豪華車(chē)型相比的密封性。

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油耗測(cè)試

　　測(cè)試天數(shù)：1天

　　天氣情況：晴

　　車(chē)輛人員：1-2人

　　載油量：滿箱

　　測(cè)試路段：高速公路和山路各占50%

　　負(fù)載情況：30公斤雜物

　　測(cè)試?yán)锍蹋?12公里

　　耗油及燃油標(biāo)號(hào)：33.21升97號(hào)汽油

　　平均百公里油耗：10.6升