PCauto新年策劃《自駕A00級(jí)小車回家過(guò)年》

    總結(jié)篇：

    “這種小車跑這么遠(yuǎn)行嗎？”“油箱這么小，跑不了多遠(yuǎn)吧。”“空間這么小，開(kāi)這么多個(gè)小時(shí)豈不難受死。”這是很多人在出發(fā)前的真實(shí)想法。2天，1200公里，去了又回來(lái)了，沒(méi)人出現(xiàn)不適的狀況，車況也都正常。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。除了必須有一輛靠譜的車之外，還有很多問(wèn)題需要正視的。托賴的是我們?nèi)サ臅r(shí)候天氣和路況都不錯(cuò)，但從最近的新聞報(bào)道看來(lái)，除了天氣大不如前之外，龐大的車流也已經(jīng)超過(guò)了京珠北初期的設(shè)計(jì)流量，情況不容樂(lè)觀。低溫加上下雨，路上不時(shí)出現(xiàn)薄冰，雖然有關(guān)部門也正在為這個(gè)問(wèn)題而努力，但有計(jì)劃自駕車北上的網(wǎng)友還是需要做好充分的準(zhǔn)備。交通部門建議，路況擁堵的時(shí)候可改走粵贛高速或者清連高速。歸心似箭可以理解，但安全才能到家。

    編輯的選擇:

    新聞?lì)l道編輯  馮林：熊貓

    我一路上和熊貓交流的最多，這是因?yàn)樵阱忮送昶渌麕着_(tái)自主小車之后，覺(jué)得熊貓“最不錯(cuò)”，所以一直不樂(lè)意回到其他車上。1.3L引擎在5臺(tái)小車?yán)锇l(fā)力是最給力的，江淮那個(gè)悅悅，開(kāi)到90碼已經(jīng)氣喘吁吁了......熊貓的操控說(shuō)不上有什么樂(lè)趣，但和其他幾臺(tái)自主車一比，你就知道熊貓才是最靠譜的，無(wú)論離合、油門、剎車、檔桿，都很好使，也從沒(méi)掉過(guò)鏈子，作為一部5萬(wàn)塊錢的小車，吉利能做到熊貓這樣已經(jīng)夠可以了，哦，忘了最后多嘴一句，這車全程油耗五點(diǎn)幾啊！吉利啊，你股票啥時(shí)候上市啊？

    評(píng)測(cè)頻道編輯  曾從智：江淮悅悅

    沒(méi)錯(cuò)，悅悅的動(dòng)力不及熊貓，駕控不及奧拓，舒適不及瑞麒M1。但是，在我眼中江淮悅悅卻是五車?yán)锩孀顬榫獾囊慌_(tái)！在它的車廂里面，你不會(huì)找到像方向盤擋住轉(zhuǎn)速表這種低級(jí)的錯(cuò)誤，也不會(huì)花半天時(shí)間都搞不懂收音機(jī)怎樣調(diào)頻，一切都是那樣的順心順手，而且在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，該有的東西它都有了。更何況平心而論，在日常用得到的速度區(qū)間內(nèi)，悅悅的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)也不賴，只要你適應(yīng)那個(gè)稍微偏高的離合結(jié)合點(diǎn)就行了。
 
    評(píng)測(cè)頻道編輯  林喆：M1

    我選擇瑞麒M1其中最大的一個(gè)因素就是在車內(nèi)乘坐空間方面它的確占有一定的優(yōu)勢(shì)，厚實(shí)的座椅不至于讓你的屁股和后背過(guò)于的受罪。外觀上瑞麒M1既沒(méi)有熊貓的仿生也沒(méi)有F0的“國(guó)際范”，在此次的幾臺(tái)小車中算是比較中庸的設(shè)計(jì)，相信這兩點(diǎn)會(huì)使瑞麒M1獲得不少較成熟的家庭用戶。作為不以操控為訴求的A0級(jí)小車，在方向虛位大小、油離配合舒適度等這些從感官上讓你覺(jué)得車輛好開(kāi)與否的地方瑞麒M1也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)頻道編輯  王思杰：F0

    或者有不少人僅僅用品牌和價(jià)錢去衡量一輛車的好壞，的確最初我也有這個(gè)想法，甚至我還有一個(gè)想法就是這么便宜的自主品牌長(zhǎng)途駕駛會(huì)否出現(xiàn)什么意外。但通過(guò)我和比亞迪F0的2天1200公里的接觸之后，覺(jué)得比亞迪F0確實(shí)不錯(cuò)，尤其是核心技術(shù)方面，1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)超出了我想象，在高速甚至跑至150碼，而且懸掛的調(diào)教非常緊湊，不至于那種飄飄然的感覺(jué)。當(dāng)然我們?nèi)匀豢梢哉业紽0上的瑕疵，離合過(guò)重、做工不夠細(xì)膩、剎車踏板偏硬等等。但注重性能的我對(duì)F0還是抱有好感。

    售后頻道編輯  常慶林：F0
    
    在5臺(tái)車中，F(xiàn)0的配置是最低的，甚至低配得連方向助力都不具備。無(wú)論如何，也不影響F0成為我的選擇。F0的油門非常線性，給多少油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)輸出多少的動(dòng)力，這也讓人感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)與你在交流。懸掛設(shè)定偏硬、低矮的車身、傾斜度較高的A柱都使得F0在運(yùn)動(dòng)性能上比同行的幾臺(tái)車要好不少。內(nèi)飾做工方面，雖然是3-4萬(wàn)的小車，但整體內(nèi)飾做工還是過(guò)得去的。F0是一臺(tái)看上去像Aygo，坐上去、用起來(lái)還是有Aygo的感覺(jué)的車子。談到性價(jià)比，我想同級(jí)車應(yīng)該無(wú)出其右。

    論壇編輯  歐陽(yáng)玉麟：新奧拓

    其他四輛A00級(jí)小車都是國(guó)產(chǎn)品牌，唯獨(dú)奧拓是合資品牌，別說(shuō)我崇洋媚外，我覺(jué)得奧拓相對(duì)比較靠譜。一路上我乘坐和駕駛奧拓最多，個(gè)人覺(jué)得這個(gè)車做工和性能都比其他幾款車好，并且操控舒適度較好，不像M1坐在里面很壓抑，不像坐在F0里面聽(tīng)噪音，不像坐在悅悅里面不敢踩油門，不像坐在熊貓里面腳也伸不直。奧拓就是一款簡(jiǎn)單、實(shí)用、好操作的小車。