個性化加強 測試福瑞迪1.6L Premium版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 福瑞迪1.6L Premium版是一款紀念版車型，不過和多數紀念版車型不同的是，福瑞迪1.6L Premium版似乎并沒有太多紀念意義，我們看到的只是在現有車型基礎上增加了一些科技配置。所以在我們看來，這應該算是福瑞迪1.6L新推出了一款高配車型。

　　動力系統跟之前1.6L車型沒有任何區別，駕駛感受和其他版本也完全一樣。需要說明的是1.6L Premium版比1.6L GLS只貴了3千塊錢，不過配置差異還是非常明顯的。我們重點來看看1.6L Premium增加的那些科技配置。

● 一鍵啟動

　　這是之前全系都沒有配備的，此次1.6L Premium版加入了這項配置。這是一項能瞬間提升車型檔次的配置，功能不需要多介紹了。盡管我們覺得鑰匙門啟動的方式并沒有什么不便，不過有了這項配置多少還是感覺高端了不少。

● 自動恒溫空調

　　這確實是一項非常實用的配置，也是之前全系都沒有配備的。一鍵開啟空調，電腦會根據車外溫度自動調整處風量。我們在試駕的這幾天天氣非常熱，基本上都是一上車就開啟空調。如果能選擇增加的配置，我想我會優先選擇自動空調。

● 棕色中控臺

　　棕色中控臺是此次福瑞迪1.6L Premium版主要宣傳的地方，這種配色看起來確實更加年輕和活潑，不過不見得所有人喜歡。

　　除了上面這幾項，福瑞迪1.6L Premium版還有一些配置是跟福瑞迪1.6L GLS車型相同的，我們就不一一列舉，下面會重點介紹我們的體驗。

外觀：輪轂樣式跟之前車型不同

　　福瑞迪1.6L Premium版是一款紀念版本，不過外觀跟其他1.6L福瑞迪車型差別不大。主要是增加了一些配置，包括輪轂樣式和輪胎規格;車尾三點式倒車雷達等。

　　福瑞迪1.6L Premium采用全新的輪轂樣式，雙五輻造型的輪轂視覺效果不錯。輪胎采用韓泰OPTIMO，規格205/55R16，跟福瑞迪GLS版本一樣。其他版本的福瑞迪1.6L采用的是195/65R15規格的輪胎。

　　跟GLS版福瑞迪一樣，1.6L Premium版的車尾同樣加入三點式倒車雷達我們在實際體驗中發現，雷達對于正面的感應非常靈敏及時，不過對于后45度及側向的感應就非常遲鈍，嘀嘀嘀的報警聲時有時無。

　　福瑞迪常規配置比較豐富，比如霧燈，是全系標配。不過一些能夠顯示亮點的配置就顯得有些不足，比如沒有采用氙燈，而采用鹵素燈泡。

　　采用鹵素燈泡其實無可厚非，畢竟這個級別的車型多數也并沒有采用氙氣大燈，不過作為高配車型，我們還是希望這樣的配置可以再福瑞迪身上見到。

　　福瑞迪1.6L的車尾采用的是起亞車型近兩年常見的樣子，比如K2、K5，造型都比較接近。尾燈占的面積比較大，并且造型和頭燈有類似設計。

　　福瑞迪車尾看起來不張揚，不過比較時尚。1.6L Premium版并沒有太多的特殊標記，所以在車尾沒有看到類似的標記。

內飾：加入全新內飾顏色

　　外觀沒有明顯差別，福瑞迪1.6L Premium版的內飾配置跟其他1.6L車型還是一眼可以看出差別的。一方面是增加了棕色的配色，另一方面增加一鍵啟動、自動空調等科技配置。

　　中控臺做工不錯，敲上去感覺比較厚實，盡管中控臺表面并不是柔軟的質地，不過手感還是不錯的，在目前國內緊湊級車型里算是標準水平，談不上有多優秀，但并不比其他合資車型差。

　　近兩年韓國車在內飾氛圍營造方面真是有自己獨特的心得。福瑞迪1.6L Premium版內飾的整體氛圍偏向運動風格，包括方向盤的造型、儀表盤的樣式、以及中控臺的配色等，都讓人感覺運動氣息很濃。特別是儀表盤，在夜晚駕駛時會發現背景光非常漂亮。

　　采用真皮包裹，福瑞迪這個方向盤的賣相非常不錯!方向盤的尺寸相對稍小，握柄處也比較粗壯，持握感非常舒服。多功能按鍵的手感非常不錯，音量控制采用撥桿式，使用非常方便。

　　中控面板看起來按鍵比較多，但其實非常簡單，因為常用的都用旋鈕控制，所以使用非常方便。三個液晶屏尺寸都比較小，不如整合一下。

　　福瑞迪1.6L Premium版配備電控天窗，盡管尺寸不算大，不過好在有這項配置。這項配置并不是1.6L Premium獨有的，GLS版本也有。

　　配備真皮包裹的座椅，座椅支撐非常不錯，乘坐時不會感覺很硬。靠背及腰部支撐非常舒服。唯一我們覺得可以改進的是前排座椅的調整全部采用手動調整，而這個級別的車型級別上已經普及了電動座椅調節了。

　　福瑞迪后排座椅坐墊防滑設計，并且有一定的包裹性。中間座椅的靠背可以折下作為中央扶手。

駕駛體驗：動力表現一般 懸掛偏硬

　　福瑞迪1.6L Premium版采用的是跟之前車型完全一樣的1.6L自然吸氣發動機，這款發動機比較知名是因為采用CVVT可變氣門正時技術，動力輸出調校的比較高，同時照顧到油耗控制。

　　我們在駕駛時發現福瑞迪1.6L的發動機在起步時動力輸出非常不錯，油門響應很及時，所以給人感覺似乎動力非常充沛，其實在長時間加速時會發現，發動機在高轉速時動力衰竭的比較快。

　　變速箱還是原來的四速變速箱，在日常駕駛時會感覺非常平順，換擋間隙并不大，換擋沖擊也很小，有時甚至讓人感覺不到這臺變速箱只有四個擋位。不過在高速行駛或者急加速行駛時變速箱的劣勢就暴露無遺了。

　　急加速時變速箱反應比較遲鈍，在反應一段時間之后變速箱會給出降擋的指令，發動機的噪音隨之而來，不過動力卻沒有如期而至，提速并沒有給人驚喜。所以我們感覺福瑞迪1.6L Premium版看起來很運動，但其實動力表現一般。

　　高速行駛時的發動機轉速不算高，我們在高速公路行駛，時速達到100公里，這時的發動機轉速剛剛2500轉，發動機噪音并不明顯，高速行駛較低的發動機轉速也使得高速油耗降低。

　　福瑞迪在中控臺設置了ECO功能鍵，這是在駕駛時改變駕駛者一些不好的駕駛習慣，比如突然的大腳油門，其實提速并沒有多少改觀，不過瞬間油耗確實不少，所以ECO功能在油耗控制方面肯定還是有一定作用的。而如果不喜歡被這樣的功能束手束腳，可以手動關閉這個功能。

　　方向盤的手感非常不錯，這點讓福瑞迪多少增加了一點可玩兒性。方向盤比較緊湊，回饋力度也適中，在低速時即便原地打方向也不會覺得太沉。高速行駛時方向盤也比較沉穩。

　　底盤采用這個級別常見的前麥弗遜后扭力梁懸架類型，福瑞迪似乎有意調校偏向運動一些，這使得濾震不是很好，時速40過減速帶會感覺后輪彈跳非常明顯。而轉向時懸掛的側向支撐也并不是非常好，我們在駕駛時會感覺側傾比較明顯。

測試：加速和制動成績中規中矩

● 加速測試：

　　百公里加速測試，福瑞迪1.6L起步平穩，轉速控制在2500轉左右，在起步的瞬間輪胎稍沒有任何打滑空轉。中段加速發力點并不清晰，整體感覺比較平順，沒有非常強勁的爆發力，但整體加速均勻。變速箱控制在6000轉左右自動換擋，換擋時動力已經開始有衰減。

　　換擋過程非常迅速，動力損耗微乎其微，這讓我們非常吃驚，畢竟福瑞迪采用的是四速變速箱。在加速曲線圖上我們甚至難以找到換擋時動力切換的痕跡。整體來說前半段加速更加讓人滿意。

　　最終的測試結果，福瑞迪 1.6L 自動擋的百公里加速為12.06秒。盡管看起來很運動，但畢竟它不是一款以速度或運動為最終訴求的車型。

● 制動測試：

　　在試駕時我們發現福瑞迪1.6L的制動踏板感覺偏軟，日常駕駛時感覺不錯，不會有那種頓挫感，不過在制動測試時全力制動，稍有些乏力的感覺，讓人有些信心不足。剎車時的車身狀態保持不錯。

　　最終測試結果，福瑞迪1.6L百公里制動成績為44.35米。

競品分析：

　　福瑞迪定位緊湊級車，這個級別各個品牌都有重要車型布陣，所以想要有好的市場反饋一定要定位大眾市場。福瑞迪從設計風格來看還是偏向運動個性風格，競爭對手以日韓系的鋒范、悅動等車型為主。我們覺得在這個級別福瑞迪還是有自己性格的，1.6L Premium版在原有基礎上增加了些競爭優勢。

總結：

　　福瑞迪1.6L Premium版相比之前的GLS版，增加了一些實用配置，應該說是在原有車型上的增配車型。增加的配置里面，重新配色的中控臺是最顯而易見的，而最實用的配置應該還是自動空調。不過坦白說這兩項配置本不應該出現在一個所謂紀念版車型上，高配版本就應該裝配上了。