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新辟公交專用道20公里，繼續推進客運樞紐建設和靜態交通管理。為加大排堵保暢力度，確保城市交通暢通，上海市交通局今年將推出一系列新舉措。
線網：增4條公交專用道
――結合交通排堵保暢，優化調整公交線網，加快構筑與軌道交通相匹配，由骨干線、區域線、駁運線有機組成的線網架構。一是加快公交專用道建設，確保年內建成外灘――四平路、內環線地面道路西段、虹橋路――肇嘉浜路――徐家匯路、中環線北段等4條達20公里的新辟專用道，推動形成公交快速主干線網。二是大力推行在淮海路、天目路等主干道上公交線路主要由一家企業為主經營的格局，減少以往多家企業公交車輛爭道搶行而造成的道路擁堵狀況。三是解決交通結點上“一站多線”問題，對浦西42個10條線路以上、浦東25個18條線路以上的站點，進行分流調整。四是繼續結合鐵路南站、公路長途客運總站等市政重點工程建成投運，調整相關區域公交線網。對延安東路隧道公交線路繼續實施部分改走復興路隧道辦法。五是對新城鎮、新建住宅區和郊區大學園區繼續實施公交配套。六是在南京路、淮海路、中山東路三條示范路段上和浦東新區50個公交站點規劃首車停車線的基礎上，將力爭在“三縱、三橫、一環”上的公交重點站擴大首車停車線。
裝備：重點發展CNG車
――進一步改善車輛裝備。以發展CNG車為重點，繼續推進公交車輛升級換代。按照中心城區三分之二、全市50％的目標，繼續有步驟地發展公交空調車。
軌交：縮短車次間隔
――軌道交通進一步增加運能，1號線北延伸段5月1日前達到運營間隔9分鐘；2號線高峰間隔從3分30秒縮短至3分12秒；3號線春運高峰期間，從6分鐘縮短至5分30秒；5號線上半年高峰間隔從7分30秒縮短至6分30秒；年內做好4號線運營準備工作和軌道交通一票換乘。
智能交通：1萬輛出租車入網
――大力推進智能交通建設。進一步擴大出租汽車行業調度服務平臺覆蓋面，推進運營方式由揚招為主向電調和揚招相結合的方向轉變，力爭年內有1萬輛出租車入網，配套建設650個候客站和揚招點。公路長途客運聯網售票實現市域范圍全覆蓋，方便市民網上售票。靜態交通領域建成全市公共停車信息系統，實現中心城區30％停車場入網。
管理：停車綜合試點
――繼續推進客運樞紐建設和靜態交通管理。上半年集中力量抓好市中心黃浦、靜安、盧灣、徐匯四個區、20平方公里區域的停車綜合試點，下半年推廣到內環線內100平方公里區域。配合中環線工程，抓好沿線6個換乘樞紐的規劃落地和開工建設，做好虹口體育場、宜山路、淞寶路、奉賢北橋、崇明南門汽車站等樞紐項目的建設協調，力爭年內開工。在完成1號線標識的基礎上，完成軌道交通2號線、3號線45個車站標識改造，今后，所有軌道線車站都將按照新的標識投入使用。年內在軌道交通1號線12個地下車站啟動屏蔽門建設。
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