|
架空線全部入地,“黑色污染”不再現。春節期間四川北路的這一變化令人欣喜,也引發了市民在網上的熱情討論。昨天記者在“巴士論壇”、“東方直通車”等網站上看到,自1月29日,途經四川北路的21路電車全線改為汽車后,市民就電、汽車的優缺點各抒己見,并提出許多具體設想。這些熱心人的建議有沒有可行性?記者隨即進行了采訪。
21路汽車快速平穩
21路電車原是本市唯一一條超長電車線路,從靜安寺膠州路直到涼城豐鎮路,行程11.7公里。昨天傍晚,記者乘上21路汽車,感到車輛行駛平穩,且速度較快。每日乘坐該車上下班的呂女士說,21路電車還是改成汽車好,速度比電車21路要快得多。因為電車有“辮子”,只能在有架空線的道上依次行駛,一旦前面一輛車壞了或該條道擁堵,那么后面的電車只有干等了。市民劉先生說,北京路上有多條線路電車,像這樣的下雨天,高峰時電車經常排成一長隊,晚高峰時要么晚點,要么五六輛電車一塊來,造成載客量不均勻,而汽車在這方面就靈活了很多。
記者從虹口區公用事業管理部門了解到,21路“電改汽”是整個“四川北路架空線入地工程”的一部分。為凈化街道沿線景觀,進一步營造四川北路商業街的魅力,該區將拆除上空密集交錯的各類電線。投巨資將電車改成汽車,是為給市民一個休閑購物的新景觀環境。
市民爭論關注環保
既然21路電車改汽車好處頗多,為什么還會引起網友的激烈爭論呢?記者看到,市民們關注的焦點主要在于城市的環境污染問題。例如網友“老周”在“東方直通車”提出,汽車排放的大量黑色尾氣將帶來嚴重的空氣污染,如果說電車的架空電線讓人不舒服的話,那么汽車在四川路景觀道路上行駛時拖著的“黑尾巴”也同樣是“視覺污染”。此外,電車在行駛過程中比較安靜,不似汽車在加速時發動機會發出轟鳴聲,從噪音上來說也不環保。
而從塑造景觀道路上,也有網友表示景觀道路更需要電車。認為人們在景觀道路上在乎的是氛圍和情調。上海的電車是歷史的一部分,一夜之間拆了線網,表面上看“凈空”了,但特有的味道也大打折扣。
鑒于以上問題,建議保留電車的市民表示,四川路拆除架空線后,21路可以保留魯迅公園到涼城的區間線路行駛電車。這一段線路正好連接輕軌和魯迅公園公交樞紐,區間客流隨著涼城的不斷建設,也在增加。從遠期看,這段區間電車甚至可以在將來適當的時候,繼續向北或西延伸,從21路分離出來,成為一條新的電車線路。還有市民提出在高架下架電線行駛電車、適度更改21路路線、在城郊結合處和新建居民區加強電車等建設。
巴士公司積極回應
記者從巴士公司了解到,21路電改汽之后使用的大宇巴士完全符合環保標準,達到了國家規定的廢氣排放標準,不會對環境造成污染。電車并非像市民們認為的那樣“環保”。比如電車在行駛過程中雖然污染較小,但同樣產生廢渣等,而且其在生產過程中是有污染的。
此外電車車齡較長,車況較差、加速度比柴油汽車大,這樣乘客的舒適度就不如乘坐汽車。但是有關負責人也強調,選擇電車和汽車是為了配合城市道路建設,隨著城市范圍的擴大,造成了不少道路的阻塞,因此,協調主干道的交通,方便居民的出行成了當務之急。但是,綠色交通是大趨勢,電車是不會退出公共交通舞臺的。
該負責人表示,感謝市民們提出寶貴建議,有些很有價值,值得采納,只是具體的實施仍需要一定的過程,還需要各方面協調。記者同時在巴士論壇上看到,網友的提議已得到回復,巴士公司綜合辦稱,這次21路“電”改“汽”公司信訪同志已特邀網友――上海師范大學城市規劃專業碩士生一同商討21路,并就幾套方案深入探討。
-
|
