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      好料全數上身 百萬暴改EVO VIII大剖析!

      2006-11-22 09:54 作者:佚名 責任編輯:wangfeifei
      關鍵詞:EVO VIII 改裝 

        記得南部最大外匯店聯結的那輛EVO VIII嗎?其暴改程度簡直是高手中的高手,光是車上所有改裝套件就已超過百萬元以上,現在就來看看聯結這輛當家店頭車到底改裝哪些好料。

        EVO VIII向IX看齊

        各式好料全數上身

        聯結這輛當家店頭車為03年EVO VIII右駕版本,當初購入此車後就有意將其打造為全臺最緊繃的EVO VIII,當作南臺灣最大外匯店的展示車,使前來為愛車改裝的車主都能夠按圖索驥,想改什么都有最佳范本可依循。



      沒想到小小一片原廠鯊魚鰭竟要價將近2萬元臺幣,實在很驚人



      RSR尾段排氣管聲浪低沉渾厚,相當好聽



      中控臺介面相當清爽簡潔,除該有的東西外并無多余的物品



      Bride桶椅及Takata四點式安全帶要價高達45000元,不過安全可是無價的



      儀表板的部分一樣維持原廠樣式,并未做任何更動

        首先是動力部分以EVO VIII的4G63引擎為基礎,腹內活塞、連桿全數更換為鍛造品,曲軸施以萬轉平衡,進、排氣加工拋光,如此一來使原本體質強健的引擎能承受更大的動力壓榨。而原本五號半的渦輪出風量不足,因此更換為EVO IX RS版6號渦輪機,大半號的渦輪本體能夠送出更多的風量,最重要的是渦輪葉片材質為雙片式鈦合金,不論在耐用度及壓榨極限都比原來的渦輪為佳,加上高檔的Rally競技版電腦仔細調校,在增壓值1.7左右約可輸出450hp馬力,供油部分使用HKS汽油調壓閥及Power汽油泵浦,加上Power 800c.c.噴油嘴4支以提供足夠的油量,供油量大相對進氣量也要大,重新自制的渦輪管路有降低空氣進入引擎的阻力。



      一打開引擎室全部都是好料,讓人流滿一地口水

        HKS香菇頭也是提高進氣順暢的必備品之一,而為了引擎的耐用度進、排氣側的泄壓閥當然不能少,在排氣方面使用Tommi渦輪頭段、前下段排氣管及RSR中尾段排氣管,如此搭配兼顧馬力及扭力輸出,而HKS 270度凸輪軸及強化氣門彈簧同樣也是提高動力輸出的方式,在點火方面安裝NGK 9號火星塞及矽導線以強化點火效能,而引擎效能提高後相對溫度也會變高,因此更換TWR強化水箱、65度低溫水龜、水溫開關Sensor及Samco矽水管來增進散熱效能,而GReddy機油冷卻器則是另一項減低引擎溫度及減輕機油負荷的良方,在動力大幅提高後傳遞動力也是相當重要,因此換上EVO IX RX版5速手排變速箱及Ikeya Formula序列式排檔座,排檔方式變成類似手自排方式,但因還是原來的變速箱,因此還是免不了左腳要踩離合器方能入檔,為了能承受大動力,離合器一定要夠用,因此換上1000kg雙片式離合器及J'Speed離合器分泵,其他改裝部分還有全車強化皮帶、鐵氟龍高壓管路、輕量化普利等。



      RG避震器加上Cusco防傾桿,大幅增加底盤極限,相當值得推薦



      Rallyart 1.5Way LSD是許多EVO車主心中的夢幻逸品

        底盤方面改裝RG前16後10避震器及Cusco結構桿、防傾桿、防滾籠等,Ralliart強化引擎腳、全車底盤硬橡皮更是提昇底盤反應的利器,高檔的Ralliart前、後1.5Way LSD是許多EVO車主心中的夢幻逸品,然而跑的再快停不下來也是沒用的,煞車系統的部分使用原廠Brembo四活塞卡鉗搭配TWR煞車碟盤,加上Project ? HC煞車來令,制動性能優異自然不在話下。在外觀方面移植了EVO IX前後保桿、尾翼及鯊魚鰭,較為突出的前葉子板為HRS 強化FRP制品,除了美觀同時兼具輕量效果。內裝部分則有GReddy增壓表、水溫表、Defi汽油壓力表、排氣溫度表、機油溫度表、機油壓力表、A'pexi Turbo Timer、渦輪調壓器等,方便駕駛者隨時監控引擎狀態,其他改裝品還有Bride桶椅、Takata四點式安全帶、碳纖維中控飾板、排檔座飾板、中控臺包覆麂皮與鈦合金踏板等。

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