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      北京交通IC卡四大焦點問題曝光

      [2006-06-06 09:59:49]  太平洋汽車網      責任編輯: kuangxuyun
      特別關注廣州車展關鍵詞: 交通

        交警認為現有公交站臺設置不具備刷卡乘車基礎,記者調查四大焦點問題

        前言

        刷卡乘車第一天,難免磕磕碰碰:原來3個門都能上,刷卡后只能從一個門上,擁擠不說,還造成公交站臺擁堵;車上已經很擠了,不能就近下車,非得擠到后門再刷一次才能下車……第一天使用IC卡的北京市民顯得有些不適應,IC卡的配套如何改進才能更好地為市民服務?就刷卡首日呈現的四大焦點問題,記者回訪了相關部門。

        昨日,六里橋南站,一輛300路公交車到站后,乘客集中到中門上車,十分擁擠。

        刷卡造成公交站臺擁堵不堪,特別是公交站牌集中的地方,公交車進站排成長龍。新華社發

        1、焦點問題——公交站臺

        本報訊(記者王姝)“公交站臺設置現狀不調整,刷卡上車引起的擁堵就很難緩解”,昨日,在三環沿線一公交集中地區,一名交警對記者如是說。

        據了解,前年5月,北京曾采取“公交按次序”進站管理措施,要求公交車開入站臺后,乘客才能上下車。前面的公交車沒開進站臺,后面的公交車必須關緊車門,排隊等候。實施首日,所有公交線路集中地區,絕大多數都陷入擁堵狀態。時至中午,交通平峰時段,北京站等地區仍未走出“擁堵”。市交管局緊急采取了公交車可以“甩站”等措施。

        “這次局勢跟‘按次序’進站很像”,該位交警說,不論是按次序進站,還是刷卡乘車,這些措施都是北京城市管理水平提高的表現形式,但是,北京目前的公交站臺設置格局,暫不具備實行基礎!耙粋站臺,集中七八條線路。最為集中的地區,一個站臺公交站牌多達34個。尤其是早晚高峰,公交發車頻率很高,經常五六輛不同線路的公交車,同時匯集到一個站臺,這時,減緩擁堵的最有效方式,就是將每輛車在站臺停靠的時間減至最短!彼f,刷卡上車前,公交車在站臺停靠的時間最多只有三四分鐘,幾個車門同時打開,乘客可以從各個車門同時上車,“刷卡上車后,公交車的?繒r間就沒譜了。假設高峰時段,每輛車只有10個乘客,每個乘客刷卡上車需要20秒,那么一輛車最少也要在站臺停三分鐘”。

        他認為,與其他城市相比,北京交通格局特點鮮明:路網處于飽和狀態,雨、雪、霧,甚至一場交通事故,都有可能使車流集中路段陷入擁堵。在這樣的交通壓力下,最有效的辦法就是改變公交站臺布局,“尤其是公交線路過于集中的地區,必須將站臺拆分開,分散布置,這是治本之策”。

        回應

        部分站臺將適當增加面積

        據公交集團總經理助理姚振平介紹,對于站臺狹小、客流擁擠的問題,當天晚上,公交集團將和運管局等部門,連夜對三環沿線的所有的站臺進行調查,其中,當天擁堵比較嚴重的六里橋、三元橋是重點,并且將盡快拿出整改的方案。對于有條件的可以適當增加站臺的面積,對于線路密集的站臺,要調整一些線路的停靠位置。盡量在道路上施劃一些公交的港灣,增加站臺?抗卉嚨臄盗。還要在一些道路上增加一些公交車專用道,保證公交車的通行速度。

        2、焦點問題——刷卡出錯

        一女子被多扣款失聲痛哭

        市民關心刷卡出錯能否退款

        昨日早晨9點多,在四惠公交總站的咨詢臺前,一名20多歲的年輕女子找到公交集團工作人員,投訴她乘了3輛車,卻被扣了5次的情況。

        公交人員建議她撥打一卡通投訴電話反映,但該女子不滿意,號啕大哭稱,她不應該再付出投訴電話費。公交人員再次表示,一卡通公司接到投訴后肯定會做出相應處理,會給予市民滿意答復。

        還有乘客表示,在草橋車站的外部擺放著兩臺可移動的讀卡機,乘客在這里刷完卡之后進站,可刷卡后車卻遲遲不來,乘客要求退票也遇到了麻煩。乘客說,從9點開始至9點10分,一直沒有車輛進站,不少乘客等得不耐煩,有乘客要求退票另坐車。

        回應

        刷卡出故障可要求退款

        據公交集團總經理助理姚振平介紹,北京市的IC卡系統是目前世界上最復雜、最龐大的IC卡系統。經過不斷測試,已經連續無故障運行了235天,處理950萬筆交易數據準確無誤,系統的可靠性很高,市民可以放心刷卡。公交刷卡機與地鐵不同,在運營過程中受震動比較大,公交IC卡刷卡機的故障率在0.3%至0.4%之間。目前公交車載機是2.7萬余臺,也就是說,每天都可能有八九十臺刷卡機出現問題,為此,公交部門配備了0.5%的后備刷卡機。公交部門提醒乘客,若出現刷卡無效或刷卡機故障,乘客可到原購卡點進行免費測試,也可以將卡號告訴公交部門,經核實后可以進行信息更正和退款。

        另外,持卡人可通過一卡通公司網站(www.bmac.com. cn)了解卡片申辦、退卡、充值網點分布等信息,也可以在網站查詢3個月內的20條交易數據。需書面查詢結果的,可以到一卡通公司客戶服務中心辦理。一卡通公司客服中心電話88087733.

        3、兩種票制——讓乘客犯暈

        目前,全國所有實行刷卡乘公交的城市,都實行的是單一票制度。乘客陳先生昨天來電稱,他上午乘坐727路支線時刷卡,以前是2元車費,刷卡應收1.6元,但實際收取了2.4.陳先生說,他乘坐的726路支線是從海鶄落開往西客站的,其中有段路程沒有站牌,也不知是否是路線問題。

        乘客建議,能否像別的城市一樣,實行單一的票制,像上海,刷卡的車都是一元,只需要上車刷一下就可以了,并不需要下車刷,要簡便許多。

        回應:

        將增加一票制車

        據公交集團總經理助理姚振平介紹,由于北京面積太大,所有的線路都實行單一票制不現實。他說,北京這么大的城市,必須得有分段計價的公交車,才能保證市民不用經常換乘。北京市正在調整單一票制公交車的數量,在實行一卡通刷卡之前已經將41條線路調整成單一票制的線路。隨著公交集團對公交線路的優化,會逐步增加一些單一票制的公交車,但是北京分段計價的公交車將長期存在。

        4、焦點問題——一門上車

        中門上車速度太慢

        乘客建議所有車門都裝刷卡機以加快上車速度

        昨日下午6時多,六里橋南里的東側,5名乘車監督員和兩名公交人員指揮公交車進站。

        300路公交車本來乘客就較多,改成中門上車后,原本在高峰期3個門上下都比較困難現在更是關門難。前后門仍有很大活動空間,但乘客不愿挪,中門上車的乘卻怎么也擠不進去。此時300路后面的10多輛公交車已經排隊排到了六里橋橋下。

        “站臺等著上車的人很多,但都得從中門上,車上的乘客又擠不下來。”上午8時,在東北三環三元橋等候300路公交車的楊先生看到,站臺上的300路公交車一字排開10余輛,基本上都是因為乘客上下車速度緩慢滯留在車站。從事傳媒工作的乘客王先生表示,公交車現在是一個門上車刷卡,上車速度很慢,導致堵車的情況變得嚴重。而一位姓杜的老年乘客說。“以前3個門都可以上車,現在都擠到一個門了。

        而且上車刷一次,下車還要刷一次,我們老年人上車時都已經被擠暈了,卻還要用力擠到前后門再刷一次卡下車!背丝筒芟壬赋,一卡通刷卡的方式可改進。他建議采用上海公交的辦法,在前門和中門都有刷卡機,都可以上下車,這樣可以加快速度。

        回應

        四門公交車有望亮相京城

        據公交集團總經理助理姚振平介紹,全國所有實行刷卡的城市都是執行的前門上車、后門下車的制度,這樣才能保證一個良好的運行秩序,如果大家不分前后門隨便上車,肯定會給刷卡帶來更多混亂,這樣也不利于乘務人員對乘客刷卡的監督。北京剛開始實行無人售票的時候,比現在混亂多了,但是經過10年的磨練,現在市民對無人售票的公交車已經相當的習慣。而且今天無人售票線路的秩序要比有人售票車的秩序好很多。一個良好的秩序不是一天就可以養成的,要培養乘客排隊候車,順序上車的習慣,不能因為一時混亂而不去養成好的乘車習慣。

        運輸局局長丁保生昨天表示,現在公交的客流量非常大,只有一個門上車刷卡肯定會影響到乘客上車的速度。在國外有許多的四門公交車,可以兩門上,兩門下,不僅方便,登乘的速度也提高了。為提高刷卡速度,北京也應該考慮新增四門公交車。

        公交集團董事長鄭樹森表示,四門公交車的問題,公交部門已經考慮多年,但考慮到市民的乘車習慣和需要增加工作人員配制,一直沒有實行。

        鄭樹森介紹,目前的公交車事故中,客傷事故占到了一半以上,如果在現階段推廣四門公交車考慮安全的因素也不允許。但是他表示,公交部門將在奧運線路和客流量比較大的線路試行四門公交車,以提高刷卡的速度。

      關鍵詞: 交通
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