怒吼中飛奔!滬首輛運動版福克斯極速體驗

“PCauto車主調(diào)查系統(tǒng)，歡迎廣大車主交流用車和養(yǎng)車體會！”

　　2005年12月30日提車，福克斯碧波綠運動版，據(jù)商家介紹很可能是上海第一輛，不光因為提車早，而且還因為上海車管所上牌所需的福克斯運動版的車輛檢測數(shù)據(jù)是從我這輛上獲得的。車子拿回來我就愛不釋手，還沒上牌我就已經(jīng)跑了1000公里（接人、送人忙得不亦樂乎），到昨天為止里程表已經(jīng)超過1500公里，是時候該拉高速了。

　　準(zhǔn)備工作：

　　也沒啥好準(zhǔn)備的，目的地選在江蘇常熟虞山國家森林公園，既爬山又掃墓還兼具拉高速。早上出發(fā)前檢查了胎壓，前2.4后2.3，情況正常，上路！

　　路線及路面情況：

　　從我家出發(fā)上中環(huán)線，至A12經(jīng)過嘉定往太倉走，出上海上沿江高速一直到常熟，下高速后穿越常熟市區(qū)到達(dá)目的地虞山。

　　天氣陰有時有蒙蒙細(xì)雨，路面有些濕滑。上海中環(huán)線3車道，車較少。A12兩車道車較多。沿江高速三車道車不多不少，但集卡很多（江蘇昆山蘇州一代加工貿(mào)易企業(yè)比較多，進(jìn)出口繁忙）。

　　拉高速經(jīng)過：

　　1、起步階段

　　剛出門，由于水溫還沒有上來，怠速仍在1000轉(zhuǎn)左右，因此1800轉(zhuǎn)換擋，輕點油門不敢提速太快，就這樣慢慢走到了中環(huán)線。

　　上海的中環(huán)線車比較少（部分段建成使用，沒有完全投入使用），三車道，車道也寬敞。此時水溫已經(jīng)正常，故2200~2300轉(zhuǎn)換擋，速度維持在80~90之間，5擋差不多2000轉(zhuǎn)多一些吧。

　　2、高速公路上海段階段：

　　出了中環(huán)線到達(dá)A12高速公路，其實就是上海第一條高速公路：滬嘉高速公路。由于年代久遠(yuǎn)只有兩車道，路上的車也很多，大大小小各種類型。全程限速100公里，我維持在80~110左右，因為車實在是多，而且我的技術(shù)還非常有限。此時3000轉(zhuǎn)不到。車上一共兩人，開著CD，音量12左右，悠哉悠哉，慢慢往前蹭。這個階段感覺5擋油門輕靈，游刃有余，車子還算寧靜，噪音主要是胎噪，其次是風(fēng)噪，發(fā)動機嘛？真的是還可以，我早就說過了，福克斯的這款固特異和寧靜壓根兒搭不上邊。這一段我隨著音樂一起哼哼唧唧，無比愜意。

　　3、沿江高速起步階段，提速感受：

　　還記得去上牌的路上我的車子被開得像在打電動，即心疼又佩服，于是在死皮賴臉追討商家對運動小福贊美之詞的同時還討教了一些提速經(jīng)驗（大家不要笑我，我做本本豬很多年了），商家說不能老是2000轉(zhuǎn)換擋，這個車子平時2300~2500換檔比較好，提速也快，對發(fā)動機也好。

　　據(jù)此我在從卡口進(jìn)入沿江高速以后馬上改變換檔方式：2800~3000轉(zhuǎn)換擋！因為看起來前面沒有什么車，我也像試試運動小福100公里加速能力到底怎樣。結(jié)果當(dāng)然是讓我既欣慰又興奮的。每擋具體速度沒有仔細(xì)看，但是當(dāng)我瞄到自己達(dá)到100公里時感覺從起步到現(xiàn)在的確沒有用幾秒鐘，雖然肯定沒有達(dá)到10秒以內(nèi)（個人水平問題），但這絕對讓我感到震撼了！

　　4、沿江高速奔跑階段：

　　沿江高速120公里限速，今天下著蒙蒙細(xì)雨。路上集卡挺多但相對老實，一直占據(jù)中間那根車道80公里左右的速度向前悠。沿途桑塔納系列的車也挺多，大概是100~120公里左右的速度前進(jìn)，還有就是帕薩特、馬6、雅閣、寶來等。

　　上了沿江高速走了一段發(fā)掘超車道上幾輛轎車跑得挺快，這就提醒我此行的目的之一，于是在5擋上幾把油，把轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)左右，此時的車速在110~120之間吧。感覺這個時候油門就比5擋2000轉(zhuǎn)那會兒要來的硬（油門踩下去提速感加強），我跟著一輛帕薩特竄來竄去的同時也沒有發(fā)覺發(fā)動機有什么讓人不能接受的噪音，這和先前別人說的110公里往上噪音就很大，估計這個時候CD的音量為14、15，但是跟著哼小曲兒的心情沒有了，因為費力。我估摸著前面那個帕薩特是1.8t（因為帶t的都喜歡竄），我就跟在他后面一路忽左忽右，感覺運動小福的確是調(diào)校過底盤，120公里左右都能異常靈活的變道，在方向燈閃三下的同事都已經(jīng)完成了變道動作，方向盤也比之前沉穩(wěn)了許多。