進口標致206車主談國產后感受

　　編者：隨著年初東風標致的新車206的上市發布，眾多車友開始越發關注國產206的性能和配置是否能與國外相比。恐怕不少已經訂車了準206車主，心里也沒有底。畢竟車還是要使用了一段時間之后才能了解其真正的性能狀況。我們不妨就先來看看車主對國外進口的標致206的使用感受，將來也好做個對比。希望國產的206能夠在質量技術上都更上一層。

　　看到國產206下線，也來談談我這兩年多來使用206的感受。

　　我的這輛206購于03年底，看發動機上的不干膠標簽，出廠日期是當年11月。也就是03年10月標致工廠小該款后的新款車。買車時只有兩種排量，1.1L和1.4L，曾咨詢過經銷商想要1.6L，被告之需要定制，時間三個月，并對我說在法國1.6L的206也不多。最后選擇了1.4L的X-LINE，55KW，手擋，手動空調，卡帶式收放機，前排雙氣囊，鋼輪轂，金屬漆，前盤后鼓，沒有ABS，四個車門玻璃是淡綠色玻璃，前門自動升降玻璃，后門手搖，后排座位可4/6折疊，米其林185胎。這一款也是經銷商現貨車里最高配置了。折合人民幣95000元，法國的售價是13000多歐元，到現在也是這個價格。

　　兩年多來跑了四萬多公里，只有一次發動機啟動不起來，并看到中控臺時鐘顯示屏上提示，恍然大悟，問題出在鑰匙上。原來206的發動機有密碼防盜保護功能，也就是說在鑰匙手柄中有塊芯片，只有原廠鑰匙可以啟動發動機。幸虧那次離家不遠，回去拿了備用鑰匙。要是跑得遠了可就麻煩了。說來也怪，就這一次，后來還用那把帶遙控的鑰匙，到現在也沒再出過問題。我看到國產206也是這樣的鑰匙，在這里提醒各位，以后您要是出遠門還是兩把鑰匙都帶著。這高技術也有不可靠的時候。

　　機油用的是TOTAL7000，頭一個一萬公里更換，以后每兩萬公里或一年更換。三萬公里時我按要求更換了三濾機油和前剎車片，連工時費一共折合人民幣1000元，真是夠貴的。

　　說說駕駛感受吧，盡管是1.4L，但在市區跑綽綽有余。206發動機是典型的高轉速發動機，基本上都是拉到3000轉換擋，時速近90KM/H時才換入5擋。只有這樣才能發揮出發動機的能量。206的底盤一流，減震是偏硬的運動風格，視野極好，無論是彎道還是在車流中穿行，一個字—爽！曾經一天內跑了1000公里的長途，算了算油耗只有5.5L。平常市區里7L。我在國內也開過16V富康，動力是足夠，就是座位不能升降很難受，腳經常拌下面的擋板，我認為主要問題是座位太高，如座位能升降，這一問題便迎刃而解。扯遠了。

　　206這款車是給駕駛者用來開的，也就是主要照顧的是前排，后排的空間很小，坐久了很不舒服。我覺得在國內最適合單身及三口之家。

　　我看了幾位大蝦拍的照片，其中說到206右后輪前有個油管，距離輪胎太近。我可以明確地告訴大家，又是廠家在偷工減料！我不知道簡單的一個塑料擋板，能給廠家減少多少成本？而無用的所謂自動大燈，自動雨刷，又有多少的實用性？還有那看了就惡心的淺內飾。真是把一個有著輝煌的WRC歷史的運動型小車給糟蹋了。