讓我歡喜讓我煩!車主對(duì)新捷達(dá)的經(jīng)典評(píng)價(jià)

　　這車確實(shí)省油，太省了，90公里/小時(shí)勻速6個(gè)多油，120公里/小時(shí)7個(gè)多油。我看是增長(zhǎng)進(jìn)支氣管結(jié)果，里面空氣多了自然省油。

　　維護(hù)便宜就不用多說了。

　　后備箱是真大，比原來普桑還大，比帕薩特大2個(gè)，不僅咱的折疊自行車放進(jìn)去沒問題，還可以拉很多水泥、沙子、磚頭了……

　　大燈賊亮賊亮，很多次與對(duì)面車對(duì)照，讓那些亂開遠(yuǎn)燈的家伙不得不關(guān)，嘿嘿，不過咱從來不亂用遠(yuǎn)光。

　　壓縮比雖然高達(dá)10.x：1，但是說明書上仍然建議加90-95號(hào)汽油，比較不挑食，但是建議跑高速加95，90在城市里還好，但是到高速上沒勁，尤其現(xiàn)在用乙醇汽油。

　　改進(jìn)了后避震，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)以前塌屁股的現(xiàn)象。

　　全自動(dòng)電子防眩目后視鏡讓讓我非常滿意，確實(shí)非常好用，想當(dāng)初帕薩特v6才有這配置，而且還不能以后加裝。

　　當(dāng)初聽著賊爛的6喇叭音響終于感覺好聽點(diǎn)了（喇叭煲出來了），但是比親戚那個(gè)天籟差的太遠(yuǎn)，沒辦法，老天籟用的是BOSE的音響，不過現(xiàn)在的天籟據(jù)說使用松下喇叭的，BS一下日本車！

　　高速行車動(dòng)力、噪音控制相對(duì)老捷達(dá)真不錯(cuò)，尤其跑到120以上的時(shí)候，感覺車內(nèi)噪音跟20萬左右的車差別不大了。

　　電動(dòng)車窗和鎖車都非常人性化，無論是司機(jī)還是乘客對(duì)四個(gè)窗戶開關(guān)都是一鍵式，這功能尤其對(duì)司機(jī)提高行車安全很有幫助。而鎖車更好，無論是遙控鎖車還是用鑰匙，都可以不管車窗是否關(guān)上，因?yàn)橹灰�鎖車，車車都會(huì)自動(dòng)把窗戶都關(guān)閉。這功能讓有天籟的親戚也羨慕不已，再次bs一下日本車！

　　缺點(diǎn)！

　　外形單薄、小氣、不大方。

　　幾十年不變的老車經(jīng)過這次拉皮整容好點(diǎn)好看點(diǎn)了，這也僅僅局限在前面，后面的尾燈還是感覺丑！而普通款黑色的進(jìn)氣口要比豪華款同色的進(jìn)氣口感覺要更好點(diǎn)。

　　傳說中的極品空調(diào)感覺沒雅閣的出口溫度低，而且開空調(diào)動(dòng)力損失大。

　　爬坡能力太弱！

　　上次參加婚禮當(dāng)攝像車，拉了四個(gè)人跑一個(gè)不算太陡的坡，竟然2檔上不去！氣憤！嚴(yán)重氣憤！想當(dāng)初普桑拉著8個(gè)民工上比這還高的坡時(shí)2檔都沒任何問題，更別說帕薩特v6，僅僅少了0.2升的排氣量就這么肉？我看是捷達(dá)在變速箱齒輪上作了手腳，不然在低速提速這么慢，為什么跑高速感覺這么好？尤其過了120公里之后提速感覺更好。

　　一檔離合太難用！

　　不知道哪個(gè)豬頭設(shè)計(jì)的一檔離合的切離點(diǎn)這么難用，即使老爺子有著30多年駕齡的職業(yè)駕駛員1檔起步的時(shí)候偶爾還有頓挫感，實(shí)在不爽，而且離合踏板高度自己還不能調(diào)！

　　低速噪音太大！

　　這車高速的時(shí)候聲音高昂噪音很低，但是這熊車竟然低速重低音十分大惹人煩，猶如所謂的共振，在20-40時(shí)滿車廂嗡嗡的想！以至于當(dāng)初提車回家的時(shí)候悔的腸子都青了，連回去退車換輛帕薩特的心都有。曾經(jīng)在論壇發(fā)過一個(gè)投票，想看看是不是都有這毛病，結(jié)果15張票有13張都贊成比老捷達(dá)低速時(shí)噪音大�，F(xiàn)在出了磨合期貌似低速低頻噪音小點(diǎn)了，不知道是真的小了還是耳朵已經(jīng)習(xí)慣了。

　　新捷達(dá)，讓人歡喜讓人煩。