100位騏達車主挑刺：騏達駕乘的方方面面

　　人人都愛“第一眼美女”

　　在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，騏達絕對符合“一見傾心”的標準。因為保守估計，有90%以上的買主都是第一眼看見它就下定決心買回家的。在調(diào)查中，我們特別省略了被調(diào)查車主對其外型的溢美之辭，而是對在使用當中它的不足進行了比較詳實的記錄。

　　我記得有很多朋友都向我發(fā)過一樣的牢騷，為什么好看的車不中用，中用的車長得太中庸。其實在調(diào)查中我們聽到最多的話是，“這車蠻好的，好看，而且總體說來還比較好開，毛病不明顯。”在我們的一再要求之下，車主們挑出了騏達的以上毛病。本期調(diào)查我們并非有意像一個刻薄的丑婦一樣，以挑剔的眼光來針對美麗的騏達。我們僅僅是想讓大家看見一個真實的騏達，同時不想讓千篇一律的相同贊美來使本次調(diào)查顯得枯燥無味。刻意隱瞞缺陷遠比刻意隱瞞優(yōu)點要來得可憎。如果今后有一天我們調(diào)查的是奔馳或是寶馬，大家同樣可以看到一張充滿疑問的答卷。

　　對于美女，這些毛病其實顯得不是那么不可接受。騏達的車主們總體的較高滿意度以及比較寬容的語氣，告訴我們一個中國汽車消費者慣有的定理：人人都愛“第一眼美女”。

　　車主原話實錄

　　陳先生(139××××0146)：外觀造型很時尚很緊湊，內(nèi)部空間寬敞而舒適，后排乘員甚至可以翹二郎腿；配置方面高科技的東西較多，智能鑰匙和可視倒車雷達很實用，還提高了車的檔次；發(fā)動機動力較強，起步提速和超車并線表現(xiàn)迅速而敏捷；120公里的時速下，風噪與胎噪的感覺不是很明顯；后廂因為后排座椅可以調(diào)節(jié)所以空間較大；空調(diào)制冷快，制動反映較靈敏。不足的地方是平均油耗在9升左右，感覺較高；另外，底盤的調(diào)校有些硬，后排乘客感覺不是很舒服，前盤后鼓的制動設計有點滯后，急加速時發(fā)動機聲音有些偏高。

　　操控與動力

　　優(yōu)點

　　33人 換擋輕巧。/操控性很好。/擋位清晰。譚先生(891×××30)等

　　21人 動力較強。/動力勁，最高時速跑過180碼。王先生(1390××××976)等

　　27人 起步提速較快，有一種向前“躥”的感覺。/瞬間提速較快。曹先生(1356×××6328)等

　　27人 減振性好，比較舒適。劉小姐(806×××88)等

　　19人 行駛中汽車的平穩(wěn)性與隔音效果不錯。吳小姐(139××××1118)等

　　不足

　　19人 發(fā)動機怠速聲過大。/過了110的速度后，發(fā)動機的噪聲偏大。具體說是氣門的響聲大。陳先生(1360××××140 )等

　　17人 離合高，踩踏吃力。陳小姐(1301××××304)等

　　14人 A柱較大，轉(zhuǎn)彎時影響視線。吳小姐(1390×××1118)等

　　13人 動力不足，低擋起步時反應慢。/開空調(diào)后動力下降比較明顯。張女士(1360××××089)等

　　12人 車子轉(zhuǎn)彎較快會有側(cè)傾。吳小姐(1390×××1118)等

　　11人 底盤低了一點，跑爛路需要很小心。/通過性差了一點。/地盤底，車滿載后容易擦掛。/車頭擋板過低，過坎時容易被蹭。關先生(1300××××327)等

　　9人 超過120碼，感覺車身有點飄。魯先生(1321××××299)等

　　3人 手剎的使用不是很方便。/這么貴的車應該采用前后碟剎，輪轂也不應該用鋼盆，而應該用鋁合金。曹先生(139××××7995)等

　　2人 檔位在掛檔使用感覺有點澀，特別是一檔。/倒車檔偶爾不是很順滑。柴先生(135××××3667)等

　　外觀與內(nèi)飾

　　優(yōu)點

　　58人 外觀時尚充滿個性。/車身工藝好，沒有偷工減料的做法。/外形漂亮，富有動感。/比較喜歡車屁股。陳先生(1360××××140)等

　　54人 內(nèi)飾精細。李先生(86×××395)等

　　41人 車內(nèi)人性化配置較多。/一些雜物盒的設計很實用。/車內(nèi)飾里，眼鏡夾的設計比較方便。杜女士(138××××3338)等

　　35人 前排空間大。張女士(1360××××089)等

　　14人 車門的關啟很輕但不失厚重感。吳小姐(139××××1118)等