7款主流兩廂小車 安全性能你最滿意誰？

　　騏達

　　平均滿意度：71％

　　車主感言：

　　·主要是車身高度導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)靠，但是比想象中的好多了，另外減震不太滿意。

　　·1、A柱轉(zhuǎn)彎時阻礙視野。2、鐵皮相對還不夠厚。3、車身高的缺點是快速轉(zhuǎn)彎時車身有傾斜。其余的都比較滿意，總體來講，騏達還是一款不錯的車。

　　點評：這次我們的調(diào)查中共有67位騏達車主，大部分車主對騏達的安全性都比較滿意。同樣的不滿仍然是集中在轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性上。同時，將近一半的車主對騏達的前后保險杠強度和設(shè)計表示了不滿。

　　POLO

　　平均滿意度：91％

　　車主感言：

　　·不到一年(一萬公里)駕駛座安全帶就磨損嚴重；保險杠漆得太光亮，一碰就一道痕，太扎眼；左前柱左轉(zhuǎn)時擋視線，特別是夜間，比較危險。

　　·POLO的前擋玻璃兩側(cè)的柱比較寬，容易擋住駕駛員的視線。經(jīng)�？醋髠�(cè)前方的情況都要伸長了脖子。

　　·POLO安全性沒說的！唯一就是A柱稍微有點擋視線，但哪款車不擋呢，所以也不算什么大問題。

　　·轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性稍差是唯一的缺點。

　　點評：在298位POLO車主中，對POLO無論是主動安全技術(shù)還是被動安全技術(shù)都給予了充分的肯定。絕大部分的調(diào)查項目滿意度都在90％以上。滿意度唯獨略低的是轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和駕駛視野上，這應(yīng)該來說是大多數(shù)兩廂車普遍存在的問題。國內(nèi)許多車主車友，都喜歡把POLO稱為“神車”，盡管這種稱呼在某種程度帶有嘲諷的意味，但也說明了POLO的安全性在車主心目中是有目共睹的。

　　結(jié)　　語

　　再一次強調(diào)的是，此次的7款兩廂小車的安全性滿意度調(diào)查，僅僅是對車主使用滿意度和感知程度上的調(diào)查，其調(diào)查結(jié)果不能單純作為這8款小車安全性能方面衡量的標(biāo)準(zhǔn)，更不可以以調(diào)查結(jié)果來比較8款車之間安全性的優(yōu)劣。但通過調(diào)查，我們?nèi)匀豢梢詮恼{(diào)查結(jié)果找尋出一些共性的問題：

　　1、雖然各款小車的每一項滿意度調(diào)查結(jié)果都不盡相同，但我們可以發(fā)現(xiàn)，絕大部分小車，在轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和駕駛視野兩項滿意度上，較之其他項目都是偏低的�？磥韨�(cè)傾與駕駛視野受阻應(yīng)該是兩廂小車的通病，受限于車身設(shè)計的原因，這樣的問題可能是難以避免的，這也是許多車主提到的問題。

　　2、車身鋼板的滿意度上，日系車全系走低。對于鋼板厚薄的爭論為時已久，從純技術(shù)的角度來看鋼板厚好還是薄好，我們已經(jīng)討論太多。但不管怎樣，在目前大多數(shù)車主心目中，或許是已經(jīng)有太多的車禍曝光了，厚一些鋼板始終會讓人覺得更加放心一些。

　　3、對安全配置的滿意度均達到較高的程度。這說明在眼下安全觀念日益受到重視的情況下，廠家在安全配置上也是做足了文章，套用車主的話：該有的配置都有了。當(dāng)然這些配置有了，但能否在關(guān)鍵時刻發(fā)揮應(yīng)有的作用，我們難以考證，畢竟誰也不希望用一場車禍來驗證他們的作用。

　　最后要說的是，對于這些10萬元以內(nèi)的兩廂小車，可以說產(chǎn)品的主要用途就是平時城市中日常用車，它們既不是針對那些追求駕駛快感的車友，也不是針對那些需要奔馳寶馬的富裕車主，因此在安全性上不能與以上兩者相提并論。安全以人為本，當(dāng)我們駕駛著這樣一部小車“行走江湖”的時候，除了考慮車輛的安全性能是否讓我們滿意，更多的我們應(yīng)該考慮我們的駕駛行為、安全意識是否能讓自己滿意。