緊張的200km/h旅程 思域MM拉高速第一人

　　開始拉高速前先調整輪胎氣壓，并加了氮氣，前輪2.4，后輪2.3。因為天氣熱地面溫度高所以一定要把氣壓調低，如果充的不是氮氣的話，視天氣冷熱情況把氣壓調整到前2.2-2.3后2.0-2.1.因為普通氣體在輪胎溫度高的時候會膨脹。拉車條件為空車，車載兩人。

　　找了一段路況比較好的高速進行拉車。先穩定在120KM一段時間，然后逐漸提高到160KM穩定一段時間，逐漸拉高車速到最高速度為止。應該說新車未拉過高速之前油門是比較緊的，提速不溫不火。第一次從120KM拉到160KM時用了比較長的時間，發動機聲音在120KM的時候比較溫和，拉到160KM以后就比較大了，風噪應該還是可以接受的。在20萬以內的車里面風噪控制得比較好。輕聲交談沒有任何問題。再往上拉第一次就比較困難了，居然拉到175KM時好像是悠上去的，用了比較長的時間，這點有點出乎我的意料。然后路碼表穩定在175KM的地方不動了。此時油門已經到底，路況則有點上坡路。保持了兩三分鐘，遇到彎道減速到120KM準備重來。思域的變速箱應該來說是相當不錯的，前4檔比較有力，5檔省油檔力量相對來說弱了很多。車速提升很慢。應該說5檔的齒比和4檔相差較大，6700傳4檔轉5檔的時候居然一下子下降到5300轉左右。

188，怎么樣，這個數字很吉利吧!不過因為害怕的原因，手手在發抖!!

這個數字我更喜歡    199  因為我的幸運數字就是9哦!但是現在已經害怕的很了，希望我的9這個幸運數字能給我帶來安全!!

　　待路比較平的時候，又逐漸從120KM加速到170KM，第二次加到這個速度比第一用的時間大大縮短了，應該說上到這個速度比較輕松了。不是靠第一次那樣悠上來的，是很均勻有力的加上來的。這一次拉到了190KM。。應該說170KM到190KM也是靠悠上去的。第一次上此車從未到過的速度，因為路況問題第二次拉195KM的速度。但是此次明顯感覺油門松了很多，沒有剛開始那么緊。已經有那么點動力隨傳隨到的感覺了。

　　第三次拉就完全比較輕松了，從120KM加到180KM輕描淡寫。很容易就做到了。180KM-190KM也不是完全靠悠的，完全感受得到此速度下發動機的那股不算太強的力量。由于120KM-190KM這段時間的加速比第一次大大縮短，所以這次就一直拉到了200KM，有點小上坡。感覺還有點潛力，如果不是遇到彎道減速應該拉到215KM沒任何問題。下坡路況拉到220KM都有可能。200KM的轉速是5800轉。

　　總結：應該說這款1.8L的I-VTEC發動機繼承了本田高轉速發動機的特點，4000-5500轉之間相當有力，4000轉以下完全是靠變速箱的密齒比來保持加速強的特點。所以2000-3000轉之間的動力表現只能說一般。讓人沒想到的是第三次居然把轉速加到了6800轉多點的地方接近了紅線區。相當的意外。另外感覺新思域底盤比起其他日本車還是有進步，在180KM的時候完全沒有飄的感覺，方向盤也穩穩的定在中間位置。200KM的時候稍微有點受側風的影響有點擺動，但是底盤還是感覺不出來典型的日本車特點。這點比較讓人驚喜啊。60KM過轉盤懸掛側向也相當不錯，沒有緊張的感覺，就是座椅包裹稍微差了點。拉完高速后感覺油門輕松了很多，沒原來那么緊了，市區里面更游刃有余，力量隨傳隨到。嘻嘻。這次拉高速就這么多感想啦，歡迎大家來討論哈，這個帖子我是請教了高手才寫的，請大家多多關照!!

　　注：請準備拉高速的TX量力而行，高速行駛危險性大哦，大家一定要小心，找路況好的地方。