專家解答:汽車節(jié)氣門容易臟的原因及危害
答: 尊敬的用戶，你好：
節(jié)氣門臟和行駛環(huán)境有直接關(guān)系,節(jié)氣門臟了后會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：
1、剛啟動后怠速不穩(wěn)；
2、遇紅綠燈停車時(shí)會熄火；
3、嚴(yán)重時(shí)無空調(diào)等現(xiàn)象。
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如何清洗及預(yù)防 談?wù)劰?jié)氣門的維護(hù)問題
電動節(jié)氣門的構(gòu)成大致可分歸為一下幾個(gè)部分：節(jié)流閥、電磁驅(qū)動器、電位計(jì)、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥（已不多用，拉線的到都有）。其故障特征分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機(jī)械損壞，軟故障指臟污，失調(diào)等。
先說硬故障。
電位計(jì)的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成，這其實(shí)是一種很低級的制備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點(diǎn)的電位器！滑動觸點(diǎn)由一排精鋼制的反爪構(gòu)成，注意！是反爪！！！這簡直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點(diǎn)保護(hù)劑都不凃，脫落的炭粉導(dǎo)致接觸不良，亮燈就不可避免了！曾經(jīng)修過一個(gè)炭膜被刮漏的，也就七萬公里，那主兒腳也欠！
再說軟故障。
大家經(jīng)常被清洗節(jié)氣門所困擾，原因是大部分時(shí)間節(jié)氣門開度過低。空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節(jié)氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產(chǎn)生的影響超過了節(jié)氣門的調(diào)節(jié)能力（怠速時(shí)的)．．．．．．
應(yīng)拆下來洗!糾偏節(jié)氣門的某些清洗誤區(qū)!
捷達(dá)車型用節(jié)氣門來控制怠速而不是靠怠速旁通閥，所以存在經(jīng)常要清洗節(jié)氣門的問題。節(jié)氣門太臟會帶來諸多問題，比如怠速不穩(wěn)、游車、加速或收油嘬車、滅車等等，就節(jié)氣門清洗問題大家討論過很多次，感覺其中有些看法有些偏差，寫寫我的看法供大家一起探討，也許是我的看法有偏差。
首先，我認(rèn)為靠公里數(shù)確定清洗節(jié)氣門的間隔是不準(zhǔn)確的。
形成節(jié)氣門污垢的原因主要來自機(jī)油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風(fēng)管的情況下，節(jié)氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內(nèi)置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機(jī)油在使用中會受熱揮發(fā)，使用時(shí)間越長，溫度越高，揮發(fā)越強(qiáng)，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個(gè)通道放掉氣體，否則油底會形成正壓（具體情況請參看“黑夜行者”的相關(guān)文章）。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結(jié)．．．．．．
