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        專家解答:汽車節(jié)氣門容易臟的原因及危害

      2006-07-06 10:08 出處:pcauto 作者:佚名 責(zé)任編輯:lishumei
      關(guān)鍵詞:節(jié)氣門 維護(hù) 
       問: 一汽奧迪汽車節(jié)氣門一般很容易臟嗎?多長時(shí)間需要清洗一次?如果節(jié)氣門臟了之后會出現(xiàn)什么現(xiàn)象?

       答: 尊敬的用戶,你好:

        節(jié)氣門臟和行駛環(huán)境有直接關(guān)系,節(jié)氣門臟了后會出現(xiàn)以下現(xiàn)象:

        1、剛啟動后怠速不穩(wěn);

        2、遇紅綠燈停車時(shí)會熄火;

        3、嚴(yán)重時(shí)無空調(diào)等現(xiàn)象。

        如果你在用車上有任何疑問,請到專家在線向?qū)<覍で蠼獯?/A>

        相關(guān)鏈接

        如何清洗及預(yù)防 談?wù)劰?jié)氣門的維護(hù)問題

        電動節(jié)氣門的構(gòu)成大致可分歸為一下幾個(gè)部分:節(jié)流閥、電磁驅(qū)動器、電位計(jì)、控制器(有的沒有,直接由ecu管著、旁通閥(已不多用,拉線的到都有)。其故障特征分兩類:硬故障和軟故障。硬故障指機(jī)械損壞,軟故障指臟污,失調(diào)等。

        先說硬故障。

        電位計(jì)的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成,這其實(shí)是一種很低級的制備工藝,耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點(diǎn)的電位器!滑動觸點(diǎn)由一排精鋼制的反爪構(gòu)成,注意!是反爪!!!這簡直就是雪上加霜!另外,炭膜上一點(diǎn)保護(hù)劑都不凃,脫落的炭粉導(dǎo)致接觸不良,亮燈就不可避免了!曾經(jīng)修過一個(gè)炭膜被刮漏的,也就七萬公里,那主兒腳也欠!

        再說軟故障。

        大家經(jīng)常被清洗節(jié)氣門所困擾,原因是大部分時(shí)間節(jié)氣門開度過低。空氣以很高的速度(幾十~幾百米/秒)流過節(jié)氣門縫隙,逐漸積累的灰塵對空氣流量產(chǎn)生的影響超過了節(jié)氣門的調(diào)節(jié)能力(怠速時(shí)的)......


        應(yīng)拆下來洗!糾偏節(jié)氣門的某些清洗誤區(qū)!

        捷達(dá)車型用節(jié)氣門來控制怠速而不是靠怠速旁通閥,所以存在經(jīng)常要清洗節(jié)氣門的問題。節(jié)氣門太臟會帶來諸多問題,比如怠速不穩(wěn)、游車、加速或收油嘬車、滅車等等,就節(jié)氣門清洗問題大家討論過很多次,感覺其中有些看法有些偏差,寫寫我的看法供大家一起探討,也許是我的看法有偏差。

        首先,我認(rèn)為靠公里數(shù)確定清洗節(jié)氣門的間隔是不準(zhǔn)確的。

        形成節(jié)氣門污垢的原因主要來自機(jī)油蒸汽,其次是空氣中的微粒和水分,就是說在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風(fēng)管的情況下,節(jié)氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內(nèi)置曲軸,下邊連接油底,這部分的工作溫度在100°~180°左右。機(jī)油在使用中會受熱揮發(fā),使用時(shí)間越長,溫度越高,揮發(fā)越強(qiáng),加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里,所以必須有一個(gè)通道放掉氣體,否則油底會形成正壓(具體情況請參看“黑夜行者”的相關(guān)文章)。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求,另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷,其中的油會凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上,隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位,因?yàn)楣?jié)氣門開啟的縫隙空氣流量最大,空間小,氣體溫度也底,所以這部分最容易凝結(jié)......

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