專家解答:自動變速箱空檔滑行帶來的弊端
問: 請問東風標致307自動變速器在收油門滑行的過程中能不能將檔位從D檔換到N檔讓汽車空檔滑行?
答: 尊敬的用戶，你好：
自動變速箱的正常運轉一定要在發動機的帶動下工作。如果在行駛過程中將檔位從D檔換到N檔滑行，變速箱內將得不到充足的潤滑，會損壞自動變速箱內的摩擦片的。
如果你在用車上有任何疑問，請到專家在線向專家尋求解答
相關鏈接
自動變速器一般有四前進檔或三前進檔兩種，常見的檔位有P、R、N、D、2、L幾個位置，也有部分車輛是按P、R、N、D、3、2、1順序排列。P是英文Parking gear（自動變速器停車聯機構位置）的縮寫，在車輛停車時，必須要將變速手柄置于此位置。R是英文Reverse（倒檔）的縮寫，倒車時使用。N是英文Neutral（空檔）的縮寫。這個位置一般是在等候交通信號時使用。D是英文Drive（駕駛）的縮寫。在這個位置時，自動變速器可根據行車情況自動進行換檔（如是四前進檔，換檔范圍在1-4檔之間變換）。3檔，在這個位置時，只能在1-3檔之間自動變速。2檔，在這個位置只能在1-2檔間變換。1或L，L是英文Low-Speed（低速）的縮寫，在此位置，只能用低速行駛。
在行車中一般都要使用D檔，因它可在所有檔位中進行變換。自動變速器將選擇最適當的檔位，以便適應爬坡、牽引等時的運行要求。有一句話希望大家記住：D檔走天下。
而3、2、1或L檔，一般是車輛下陡坡、長坡時，需要發動機制動時使用。在1或L檔可得到最大的發動機制動作用。2檔時的發動機制動作用稍次于1或L檔。
要注意在2或L檔位，車輛不得持續進行長時間的爬坡或牽引重物。這將會導致自動變速器內溫度過高而使自動變速器嚴重損壞。
在起步掛檔時，要踏下制動踏板，掛上檔后，先松手制動桿，再抬起制動踏板。如在掛上檔后，長時間使用手制動器會引鹱遠淥倨韉乃鴰怠?/P>
而倒車時，必須要待車輛完全處于靜止狀態，方可換入倒檔。在高速行車時，若欲換入低速檔時，必須減速，根據不同速度換入不同檔位．．．．．．
車主經驗之談 不同路況下請慎用空檔滑行
大家都知道空檔滑行可以省油，但是在不同路況下，空檔滑行也需慎用。以下是本人在駕駛過程中的一點自身體會，由于駕駛水平兼寫作水平都十分的有限，在駕駛過程中難免有錯誤的地方，請各位一定給予指出，以免貽害別人。
下坡滑行
1．在下長直坡接平直路況時，此時是最安全的，基本沒什么技巧，需要指出的一點是，如果速度快了，方向有點發飄（因為少了發動機的制動力），所以打方向時一定要注意力度，不敢太猛打，要不會造成車輛發飄，不好操控。
2．直道無彎路況，下坡接著上坡，如果上坡的坡度不大，一般靠慣性都會沖上去，不要進檔。如果是長坡時，下完坡后上坡時一定要掌握進檔時機，不要等慣性消耗太多再進檔，如是長坡，陡坡一般進四檔就行了，進五檔跑不了幾步同樣要換四檔，而且對發動機不利。但也要注意不能太早進檔，因為速度還很快的話，此時進檔由于發動機的制動力，會使車輛猛的一頓，嚴重的話還會把變速箱齒輪打壞。
坑洼路段及城市擁擠路段
由于都是極慢車速，如果長時間用一，二檔走既費油又難以操作，如用半聯動，離合硬點的話，腳都會踩酸了，不如用一段空檔滑行，沒速度了再竟個二檔，速度有點了又退空檔，如此循環往復，一方面省油，另一方面偶以為這也充分體現了駕駛的樂趣，正所謂樂在其中．．．．．．
空檔滑行有隱患：六種常見駕駛誤區影響汽車生活
加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
下坡空擋滑行有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
放空擋可以省油化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油．．．．．．
