專家解答:小事不小 賽歐座椅間發(fā)燙原因判斷

　　車主問：

　　我的新賽歐買了不到一年，開了13000KM，現(xiàn)在只要開半小時車，車內(nèi)兩個座椅之間的位置(排氣管上方)就有點(diǎn)燙，去4S店檢查沒查出什么問題，該在的東西都還在，而且車也沒出過碰撞什么的，不知道這是什么故障？會有什么危害？
　
　　專家答：　

　　賽歐兩個座椅之間下面是排氣管，所以溫度會比其它地方偏高屬正常，沒有危害。如果溫度超過正常范圍，有可能：

　　1、排氣管隔熱板破裂或丟失；

　　2、排氣管粘有塑料袋在燃燒；

　　3、排氣管堵塞或者發(fā)動機(jī)工況差造成排氣管溫度過高。

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　　后座發(fā)熱燒焦了一個洞！首批國產(chǎn)307車主遭遇

　　編者按：備受車友們關(guān)注的東風(fēng)標(biāo)致307是在去年4月下線并在中國市場推出的，首款國產(chǎn)標(biāo)致車型307原型車的前身是一款兩廂車，到中國卻變成了三廂車。按照動力和配置的不同，國產(chǎn)標(biāo)致307共有8款車型，給我們提供了較為豐富的選擇。以我國汽車市場的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來看，307的安全保障方面的配置較為齊全：前后盤式制動、制動防抱死系統(tǒng)(ABS)加電子制動力分配(EBD)、緊急制動輔助裝置(EVA)、雙安全氣囊、主動式安全座椅靠背、吸能型轉(zhuǎn)向柱、預(yù)張緊安全帶、主動式安全擱腳板等等一應(yīng)俱全。

　　經(jīng)過半年多的實(shí)際使用，近期有車主反應(yīng)說307在較長時間低速行駛時，后座下面會發(fā)熱，導(dǎo)致不得不在天還不太熱的情況下就開空調(diào)，而且這種情況在夏天發(fā)生的時候也影響了空調(diào)的效率，導(dǎo)致車子在夏天有時空調(diào)還會出熱風(fēng)。同樣的，另有車主表示自己的小獅子的后座發(fā)熱，導(dǎo)致座墊燒焦的問題．．．．．．


　　新賽歐外形霸氣 時速高于170公里后發(fā)飄

　　我的新賽歐是2005年5月買的，由于手頭并不寬裕，所以就把預(yù)算定在了10萬元以內(nèi)，當(dāng)時選擇面很廣，先后看了嘉年華、千里馬、賽歐SRV，在逐一了解數(shù)據(jù)、試乘試駕、上網(wǎng)對比之后，我個人比較喜歡賽歐SRV，但是老媽不喜歡兩廂車的樣子，最后就買了這輛新賽歐三廂SE自動舒適型。

　　外形多了幾分霸氣

　　我對新賽歐的外形挺滿意的，總體感覺中規(guī)中矩，前臉看上去很大氣，和老款相比少了幾分可愛，多了幾分霸氣。而且虎頭虎腦給人一種穩(wěn)重、踏實(shí)的感覺。座位的舒適程度在同級車型里也算上乘，畢竟是美國車嘛。駕駛員位置頭部、腿部空間都不錯，后行李箱也能滿足日常使用。

　　時速高于170公里后發(fā)飄

　　新賽歐的發(fā)動機(jī)與老款的相比，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提高，我的車現(xiàn)在百公里油耗在8.5升左右，夏天開空調(diào)也只是9升多一點(diǎn)，我比較滿意，比傳說中老款動輒11-12升要好得多了。

　　平時使用起來感覺靈活性不錯，轉(zhuǎn)向半徑比較小，拐彎和停車入庫都很方便。其實(shí)賽歐的動力性也不錯，我對加速和動力性能也沒什么特高的要求，平時在城里開足夠了，偶爾去外地跑高速也能“悠”起來，我的車最高跑到過170公里/小時，雖然還能繼續(xù)上升，但是車身已經(jīng)飄得很厲害了。

　　制動還是“肉”

　　賽歐的駕駛員位置相當(dāng)舒適，但是后排空間不是很讓人滿意，基本上要直著坐在后面，而這樣后座乘客的頭部空間就顯得局促了，并且對車內(nèi)后視鏡的干擾也就很明顯了。內(nèi)飾做工不是很細(xì)致，這也是老毛病了，不知道廠家什么時候才能改善一下。一個人開的時候感覺底盤穩(wěn)定性不是特別好，急轉(zhuǎn)向的時候側(cè)傾比較明顯，有時候車速快一些還有甩尾情況發(fā)生。制動系統(tǒng)比較“肉”，而且踏板行程較長，所以緊急制動的時候比較嚇人，但是平時日常使用效果還是不錯的．．．．．．

　　如果你在用車上有任何疑問，請到專家在線向?qū)＜覍で蠼獯?/FONT>

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