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      [F1賽道資料] 馬來西亞 雪邦(Sepang)賽道

      出處:pcauto
      責任編輯:ranee

      [04-2-11 10:34] 作者:pcauto


      馬來西亞 雪邦賽道


       

      比賽場次
      首次舉辦
      最后舉辦
      5
      1999年10月17日
      2003年03月23日
      晴天
      陰天
      雨天
      4(80%)
      0(0%)
      1(20%)
      桿位記錄
      創造者
      創造時間
      1:35.27
      M.舒馬赫(法拉利)
      2002年03月16日
      單圈記錄
      創造者
      創造時間
      1:36.41
      M.舒馬赫(法拉利)
      2003年03月23日
      比賽總時
      創造者
      創造時間
      1小時32:22.20
      K.雷克南(邁凱輪車隊)
      2003年03月23日
      奪冠最多車手
      首次奪冠
      最后奪冠
      M.舒馬赫(2)
      2000年10月22日
      2001年03月18日
      奪冠最多車隊
      首次奪冠
      最后奪冠
      法拉利(3)
      1999年10月17日
      2001年03月18日


        [賽道介紹]

        在F-1從傳統的歐洲積極的向外拓展版圖的前提下,Sepang從1999年起成為F-1的新賽站。亞洲原本會新建兩個賽站,但是中國站卻因故暫緩,然而馬來西亞站卻沒有因經濟困難及政治因素而延誤。

        Sepang賽車場距離馬來西亞首都吉隆坡約65公里,初期建造經費就達1.2億美金,在1998年11月完工。場方宣稱這是座擁有最高級的觀眾席及高科技的設備的F-1賽車場。數個高速彎角、兩條長度800公尺速度可超過300km/h的直線路段,以及幾個不錯的超車點對車手都是挑戰,這個賽道的設計兼顧了車手與觀眾,直在線的主觀眾席可容納30,000人,其他區域則可容納80,000人,為車隊提供了舒適的維修區也為媒體提供了高科技的新聞中心,堪稱是全世界最好的賽車場。
        
        起跑直線道可達6檔303kph,直線路底急減速降至2檔85kph通過第1彎道,隨之而來的是一個2檔70kph的左彎;接著大腳油門通過帶右彎的加速路段,此處的側向G值達2.2,在進入下個彎道前速度可達6檔290kph;重踩剎車退至2檔103kph進入第3個彎道,側向G值2.5。隨后要通過困難的S彎道,第一段以4檔225kph通過,稍放油門以4檔174kph通過第二段。接著在到達下一個彎道之前可達5檔270kph,然后以4檔193kph通過第7個彎道,此處的側向G值為最高的2.8,接著馬上就是4檔200kph側向G值2.2的第8彎;隨后又是一小段直線,速度可達5檔267kph,然后又必須急減速到2檔65kph通過很急的第9彎道。加速退出這個彎道之后可打上4檔,但隨即必須降回2檔進入第11彎角,以時速124kph通過,此處側向G值為2.2,之后可加速到4檔256kph。
        
        第13、14個彎道是很重要的連續右彎,這里影響了進入起跑直線的速度,先以3檔176kph通過第13彎,這里的側向G值也高達2.8,接著在彎中退至2檔114kph通過第14彎,隨即進入第2條直線路段,到路底可達6檔290kph,最后以2檔106kph通過發夾彎沖向終點。


        [過往冠軍]

        2003 :萊科寧      [麥克拉倫]
        2002 :拉爾夫·舒馬赫  [威廉姆斯]
        2001 :邁克爾·舒馬赫  [法拉利]
        2000 :邁克爾·舒馬赫  [法拉利]
        1999 :艾爾文      [法拉利]



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