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      交管部門解析京津塘高速路死亡事故特點

      2006-03-16 14:58 作者:佚名 責任編輯:yangmin
      關鍵詞:京津塘 交通黑點 事故 

        北京交管部門公布的對1999年至今發生的91起死亡117人的死亡事故統計分析認為,京津塘高速路北京段的交通事故呈現夜間、進京方向路段、與路邊停放故障車輛相撞和大貨車、小客車事故多四大特點。

        具體分析認為,一是夜間事故多。京津塘路上的交通流量超飽和是“全天候”的,有時甚至夜間比白天流量大,且大貨車多。在道路窄、無照明、流量大、車輛密度高的路段上開車,很容易發生交通事故。在近五年的亡人事故中,0-6時:27起死亡36人;6-12時:18起死亡24人;12-18時:20起死亡26人;18-24時:26起死亡31人。

        二是進京方向路段事故多。在近五年的亡人事故中:進京方向共發生死亡事故61起,占67.0%,死亡82人,占70.1%;出京方向共發生死亡事故30起,占33.0%,死亡35人,占29.9%。據交管部門今年的事故統計數字顯示,在京津塘進京方向共發生死亡事故13起,死亡19人,占今年死亡人數的70.4%,外地司機日夜兼程,疲勞駕駛,在進京的路段上發生交通事故的情況時有發生。

        三是與路邊停放故障車輛相撞的事故多。自1999年以來,共發生23起,死亡29人,占亡人事故總數的25.3%。由于京津塘高速路建成較早,未設計港灣式臨時停車區,路邊的緊急停車帶只有2.4米寬,停車帶寬度不夠,無法滿足大型故障車安全停放需要,一些大型故障車一半停在緊急停車帶,一半停在行車道里,這樣極易引發交通事故。

        四是大貨車、小客車事故多。據有關部門統計,行經京津塘高速路的車輛中,大型車輛占23%,小型車輛占66%,在近5年的亡人事故中:大貨車事故51起死亡66人,占事故總數的56.0%;小客車事故28起死亡36人,占事故總數的30.8%;行人事故5起死亡5人,占事故總數的5.5%;其他車輛事故7起死亡10人,占事故總數的7.7%。

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