不談省油談安全!空檔與帶檔滑行危險(xiǎn)經(jīng)歷

　　空擋滑行就是行駛中收油并將擋位推到空擋位置滑行，托擋滑行就是不摘擋直接收油滑行。一直以來兩種做法都有比較鮮明的兩派，討論的中心在哪個(gè)更省油上。就我個(gè)人認(rèn)為，兩種方式在省油方面的功效可謂有長有短，不同情況有不同表現(xiàn)，但兩種方式在安全上卻有比較大的區(qū)別。開車時(shí)間長了應(yīng)該都能體會(huì)駕駛技能從陌生到熟悉后逐漸演變成人下意識(shí)的反應(yīng)，所以良好的駕駛習(xí)慣，駕駛意識(shí)在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)處理情況有至關(guān)重要的影響，講個(gè)發(fā)生在我自己身上的事情。

　　原來我也是習(xí)慣空擋滑行，聽老司機(jī)和駕校老師都講過不要空擋，所以每當(dāng)遇到濕滑或雨雪路面就刻意提醒自己不空擋，就這樣開了好幾年倒也沒出什么事情。有一年冬天去北安河海淀車管所，早晨出門時(shí)開始下雪，到北安河山路時(shí)地面已經(jīng)是厚厚一層雪。山里車少，碾壓過的雪形成冰蓋，比較滑。開著開著遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見前面同向有一男人推著自行車，后座上做了一個(gè)婦女，他們?cè)谘┑厣弦徊揭换�的走著，幾欲滑倒。因�(yàn)槁氛�，假如我超越時(shí)他們滑倒恐怕后果會(huì)比較嚴(yán)重，于是放慢車速準(zhǔn)備從他們左邊離遠(yuǎn)一點(diǎn)繞過去。當(dāng)我們距離越來越近的時(shí)候逆向過來一輛大公共，因?yàn)槭菑澋溃瑑蛇呌写髽湮也荒茴A(yù)見對(duì)面來車，所以它出來顯得很突然，如果我不增加減速那么我們會(huì)車正好在三點(diǎn)一線，路窄我會(huì)離行人很近。于是我開始帶剎車。因?yàn)樘珜Ｗ⒙窙r，平時(shí)下意識(shí)的駕駛習(xí)慣就反應(yīng)出來：不自覺的摘了擋帶剎車，踩的并不重。車先略微減速，隨后明顯感覺到輪胎抱死并失去方向控制開始向右跑偏（幸虧不是向左，這時(shí)大公共從我左邊呼嘯而過），我趕緊松剎車、踩離合、掛擋，試圖恢復(fù)控制。在離合器切合后車瞬間有方向感，車頭向左轉(zhuǎn)了一下繼而再次失控并開始一遍轉(zhuǎn)一遍向右滑行，眼看著離路邊的排水溝越來越近（那排水溝可不是“頭文字D”里那種小兒科，是以前北方路邊常見那種深溝，放進(jìn)去半個(gè)夏利不是問題）。眼看修正無望腦袋倒是異常清醒，還想著把胳膊抱到胸前保護(hù)自己呢。

　　像所有危險(xiǎn)時(shí)刻一樣每一秒都變的很慢，眼睜睜看著車子滑行跟電影里的慢動(dòng)作似的，這種滑行讓人心里特別寒，無法控制，不知道它會(huì)去哪里，腦子里只能往最壞打算，甚至浮現(xiàn)出車毀人亡的圖片。真是命好，車沒滑到排水溝里，撞在路邊高大的白楊樹上停住，震落的雪一下就把風(fēng)擋變成磨砂玻璃那樣透光不透影。從側(cè)窗看車身和行駛方向轉(zhuǎn)了180°。在車?yán)镒�了有好久（具體多久自己都不知道了，反正傻半天），四周一點(diǎn)聲音都沒有，跟一棺材似的，發(fā)動(dòng)機(jī)早憋滅了，只有儀表臺(tái)上幾個(gè)紅燈分外刺眼。座的身上都冷了才下車察看損失：最后以損失左示寬燈、左轉(zhuǎn)向燈、左大燈、保險(xiǎn)杠、機(jī)器蓋、翼子板、前縱梁變形結(jié)束了這次旅途。從那次事情后再?zèng)]有空擋滑行過，不管什么時(shí)候什么情況，即便倒車下坡也掛上倒擋。

　　出事故的概率總是很小，但不管多小，千分之一、萬分之一，趕上都是百分之百。假如當(dāng)時(shí)沒有撞在樹上而是撞了行人，怕是要在山區(qū)多一對(duì)親爹媽了，省油也好省離合器也好，都不如不出事省。

　　空擋和托擋滑行哪個(gè)省油一直是爭論的問題，實(shí)際上這兩種情況都會(huì)省油但要看具體情況，不能一概說哪個(gè)省油。

　　空擋滑行的省油機(jī)制是怠速狀態(tài)油耗比任何行駛狀態(tài)都要小。托擋滑行的省油機(jī)制是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在托動(dòng)工況下會(huì)斷油。怠速油耗低比較好理解，斷油需要解釋一下：電噴車行車電腦大致分八種工況來控制發(fā)動(dòng)機(jī)，其中有托動(dòng)工況。當(dāng)油門全收時(shí)節(jié)氣門內(nèi)怠速開關(guān)會(huì)閉合，而曲軸轉(zhuǎn)速比怠速狀態(tài)要高，行車電腦據(jù)此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于托動(dòng)工況而停止噴油。

　　但停止噴油也受一些條件限制，首先行車電腦中有三個(gè)和托動(dòng)工況相關(guān)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)：斷油點(diǎn)、恢復(fù)噴油點(diǎn)和緊急恢復(fù)噴油點(diǎn)。

　　斷油點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于這個(gè)點(diǎn)進(jìn)入托動(dòng)工況，電腦則停止噴油，低于這個(gè)預(yù)設(shè)值進(jìn)入托動(dòng)工況不斷油，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被車輪反推，被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　恢復(fù)噴油點(diǎn)：為防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，電腦在轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速之前恢復(fù)噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　緊急恢復(fù)噴油點(diǎn)：當(dāng)轉(zhuǎn)速急劇下降，比如急剎車時(shí)，行車電腦會(huì)在高于恢復(fù)噴油點(diǎn)的更高轉(zhuǎn)速上恢復(fù)噴油防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，同時(shí)也可以為制動(dòng)助力提供更多的真空儲(chǔ)備。
　　（以上解釋非所有車型均相同，不同車型或不同版本電腦會(huì)有不同處理方式，大致是相同的）

　　因此駕駛時(shí)：
　　1．如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠高，空擋滑行會(huì)更省油，反之托擋更省油。
　　2．水平道路上長距離滑行，空擋比托擋距離遠(yuǎn)，更省油。
　　3．長下坡滑行因斷油機(jī)制，托擋比空擋省油。