20年經驗：國人開寶馬的錯誤觀念和方法

　　1、白天無人開大燈行駛，即便到了傍晚或者陰暗的天氣也不習慣開大燈行駛，一問，很多車主說費電，我想，持這種觀點的人一是實在的不懂車載電瓶和電機工作的原理，錯把自己的愛車當成儲藏室里的手電筒了，二是不懂什么是安全行駛。我開寶馬車快20年了中間換過3部寶車，“費電”這種情況從未遇到。開大燈行駛不但對汽車絲毫無損無絲，而且能極大地降低事故率，幾乎世界上所有發達的國家和人均汽車擁有量最多的國家，交通法規明確規定白天行駛也必須開大燈，難道這些國家的人都是白癡？

　　2、無論在城市或高速道上習慣打開遠光氙燈行駛，好像燈光越亮、照的越遠、燈光抬的越高越安全，其實不然，把對方照的眼花頭暈之時，正是自己最危險的時候。現在一些寶馬車的大燈安裝了一種叫隨車轉向的設施，它的目的就為了提前預知轉向方的照明度，科學的說，對燈光的照射角度越大越安全，否則，寶馬設計師把大燈改成軍用探照燈不就行了。

　　3、很多寶馬車主不懂得怎樣愛惜自己的車子，總是感覺轟踩油門對發動機不好，常常使用2000轉速以下的勻速行駛，事實是，發動機的轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，這就像是一個健康的人各種維生素和蛋白質都要攝取一些，只有常常空檔大踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。我有一個朋友喜歡飚車，經常把油門踩的嗡嗡響，一部寶馬525開了60萬公里了，發動機一點問題也沒有，既然這樣，我們的車主為何不經常聽一下你的寶馬良駒在彭湃激揚時發動機傳出的美妙樂章呢？如果你從未聽到過這種美麗的天籟之聲，你的寶馬還叫寶馬嗎？

　　4、很多開寶馬車的朋友習慣在行駛時將中央門鎖死，認為這樣很安全，其實這反而是不安全的辦法，因為寶馬車都有一個中央電腦控制系統，汽車一旦出現碰撞或其他事故時或中央控制系統受損，會打不開車門，危險性可想而知。如果你的車內放置一些貴重物品的話，最好在堵車或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死，如果你擔心乘坐者遂意開車們的話，最好把其安排在兒童座位開啟安全控制門就行了。

　　5、開手動檔的朋友習慣泊車后只拉緊手剎，如果停在斜坡或不平的地面時不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車下滑的最好辦法。

　　6、開車時行駛在最右邊的道并非最安全，因為遇到超車和從右邊路口并道的情況將增多，有些朋友習慣在有單向雙道的路面上壓著中間的虛線行駛，這其實很容易出事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛意圖，如果別人對你的意圖模糊不清，最危險的就是自己。在高速行駛的路面上速度越慢并非越安全；有很多資料顯示速度慢于60km/h反而是不安全的，根據車的性能，速度常保持在90-120km/h是比較安全。德國的高速公路是世界上唯一不限高速的，它卻限制最低時速，但是高速公路上的事故率卻是世界上最低的，但在我國廣東省的高速公路上卻經常見到長距離限速80km/h，而在熙熙攘攘的市內卻限速70km/h，而且動不動就巨額罰款，而大車和慢速行駛的車輛長時間占用快車道卻視而不見，難道這樣的規定就能減少交通事故的發生和緩解交通堵塞嗎？這個問題應該引起我們的思考。

　　7、發現一些開手動檔的朋友習慣性踩離合器，尤其在踩剎車的時候，好像這樣是避免發動機熄火減少麻煩的辦法。在拐彎的時候應該將檔位放低后再踩著剎車行駛，如果遇到緊急情更不應該踩離合器而是只踩剎車，邊踩剎車邊踩離合會增大汽車的慣性，即便你的寶馬車有DSC系統也會顯得力不從心。

　　8、寶馬車都有ABS系統，很多朋友只知道ABS后是為了縮短剎車距離；其實ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎暴死，就是說遇到特殊情況將剎車踩死時，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后能夠駕馭這段剎車距離是認識ABS的關鍵所在。

　　9、正確理解和使用寶馬車上的DSC和DTC功能，DSC﹝動態穩定控制系統﹞不是遇到特殊路況才打開的，雖然出現特殊情況該系統會及時介入，但是還是建議你不要關閉該系統。DTC的功能是增加或降低后輪轉速的輔助系統，因為寶馬車都是后輪驅動，如果將后輪轉調到速高出前輪的20％時，﹝正常行駛是后輪轉速高出前輪10％左右﹞車子在蛇行彎道時會出現甩尾的樂趣，在普通路面提速會明顯增強，如果說你還沒有體會過你的寶馬車在緊急拐彎甩尾的樂趣，也沒有聽到過后輪在甩尾時輪臺摩擦地面的悅耳聲響，那實在是有些遺憾。

　　10、有些寶馬車主好像很心痛自己的輪胎，盡量避免原地打方向而減少前輪的磨損，難道你的輪胎是豆腐做的，何必為此操心呢？如果你一味的減少前輪的磨損程度，等你的車子跑到2萬公里左右時你會發現，后輪的紋路都快摩平了，前輪還顯得非常清晰，因為寶馬時后輪驅動，后輪的摩擦比前輪要厲害，這時你再有所悟，是否晚了一點呢。

　　11、很多朋友遇到駕駛不熟練者或違章者習慣按喇叭或大燈提示他；這只會增加他的緊張情緒，使其原本緊張的心情進一步增強更難以控制汽車。試想，我們也是從初學這步走過來的，即便他駕駛一輛毛驢車慢的要死，你也要耐心的等待不要著急，不需狂按喇叭，離他遠一些反而更好、更安全。

　　12、拐彎或并道時不僅要看反光鏡；還要順便扭下頭看看后面的情況，因為，有時反光鏡調校的不好會有死角現象，此外，行駛時除了注意保持前后車距外還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，如果左右手是對初學駕駛者更容易造成其緊張不安的情緒，事實證明，左右手行駛的車輛所造成的事故往往大于前后行駛的車輛。