|
編輯同志： 最近，國內(nèi)上市的凱迪拉克CTS、別克榮御、豐田皇冠等高檔轎車，都采用了后輪驅(qū)動。可是，奧迪A6L4．2則采用了quatro全輪驅(qū)動。請問，前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)車輛在操控性和行駛安全性上有哪些不同？ 武漢 黃文強(qiáng) 
汽車的驅(qū)動方式，與安全息息相關(guān)嗎？ 黃文強(qiáng)同志： 轎車的驅(qū)動方式有三種：前置前驅(qū)(FF)、前置后驅(qū)(FR)和四輪驅(qū)動(4WD)。所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動形式。前置前驅(qū)將變速器和驅(qū)動橋做成了一體，固定在發(fā)動機(jī)旁將動力直接輸送到前輪驅(qū)動車輛前進(jìn)，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進(jìn)。 前置后驅(qū)，是指發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動形式的轎車，其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動工作。發(fā)動機(jī)輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅(qū)動橋上，驅(qū)動后輪使汽車前進(jìn)，用形象的話來說，是“推”著車輛前進(jìn)。 四輪驅(qū)動方式原來主要用于越野車，現(xiàn)在，部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。四輪驅(qū)動又分為四種模式：全時四驅(qū)(Full—Time)、兼時四驅(qū)(Part—Time)、適時四驅(qū)(Real—Time)和兼時／適時混合四驅(qū)。比如，奧迪A43．0和A6L4．2采用的qua－tro就是全時四驅(qū)；而一般越野車和SUV最常用的是兼時四驅(qū)，可以根據(jù)路面狀況，通過操縱桿或按鈕在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換；適時四驅(qū)則由電腦控制，在正常路面為兩驅(qū)，異常路面或驅(qū)動輪打滑時變?yōu)樗尿?qū)；兼時／適時四驅(qū)則可以根據(jù)駕駛者的喜好自由選擇。 從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅(qū)車的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動軸中心在車輛前部，驅(qū)動輪也在兩個前輪，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，俗稱“推頭”。后驅(qū)車在車輛中心分配上比前驅(qū)車平均，一般可以達(dá)到50∶50的最佳比例，過彎的極限值更高，但是，由于汽車前輪直接受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支配已經(jīng)改變了行駛方向，而后面的驅(qū)動輪仍有往前的慣性，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，俗稱“甩尾”。四輪驅(qū)動則是更平衡的驅(qū)動方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等狀況，但是，由于發(fā)動機(jī)扭矩被分配到前后輪，因此，犧牲了一部分動力性，而且比較費(fèi)油。 編者 相關(guān)文章：平均油耗5.5L/100km！我的飛度車油耗詳表 《用車玩車》欄目長期征稿，歡迎您把用車感受和有趣經(jīng)歷告訴我們，投稿郵箱：denny@pcauto.com.cn
>>> PCauto車友博客系統(tǒng)：幫助你更加系統(tǒng)的管理愛車養(yǎng)車費(fèi)用、油耗狀況。<<<
-
|
