噩夢！進口標致607維修60次仍無法上路

　　2002年12月，周小兵先生花50.5萬元，購買了一輛法國原裝進口標致607轎車，從此開始了漫長的修車之旅。　

　　“實在太麻煩了，我前前后后修了幾十次，問題還沒有解決。現在車子只能仍在修理廠停著。”購車5年來，這輛法國標致607平均每月進出維修廠近兩次，修理費超過6萬元，卻依然是一輛無法安心上路的汽車。

　　2002年12月，周先生為新車上牌時，在車輛右后門發現了一處損壞，經過和銷售商協商，森宏汽車銷售有限公司同意賠償1萬元了結此事。但這只是一系列修車噩夢的開始。購車一個月左右，周先生駕車在吳中路高架行駛，突然間車輛熄火無法啟動，這時這輛標致車剛剛行駛5000公里。經過亞聯汽車維修廠檢查鑒定，熄火是由燒機油引起的，修理后車輛能正常行駛，但是此后又發生多次類似故障，周先生常在半路遭遇熄火難題。

　　一波未平，一波又起。之后的兩年中，車輛加速不良的問題又凸現出來。此外，剎車片、剎車盤、車內電腦、電動搖窗裝置、空調機相繼出現嚴重的質量問題。面對這些屬于質保范圍內的質量問題，周先生和森宏汽車銷售一度試圖協商換車退車，但是考慮到進口車上牌更換需要一個復雜的過程，周先生沒有選擇及時換車。

　　“當時以為省時，現在添了許多麻煩。”標致車加速不良和燒機油的問題始終得不到完美解決，周先生萬般無奈下只能把車停在維修廠，自己開著以前的老車代步。亞聯汽車維修廠表示，周先生每次都因為不同的問題前來維修，在維修上他們已經盡了義務。銷售商森宏汽車則表示，他們曾負擔了部分維修費用，也曾提出換車提議，現在出現的問題不單純是質量問題。

　　“誰的責任現在很難說。現在我也不知下一步具體怎么辦了。”為了進一步提出維權要求，周先生前往國家認可的專業汽車鑒定中心鑒定汽車質量。但進口車鑒定需要提供海關進關編號，而森宏汽車銷售公司卻拒絕提供這個編號，維權行動再次停滯。