預熱時加油不可取 冷卻水溫度太低傷引擎

　　對于剛有第一輛新車的人來說，不亞于自己新添了個孩子，對車愛護有加。可畢竟是“新手”，對用車還比較生，為此在這里給新手們提個醒，減少一些錯誤的使用方法。

早晨各類汽車行駛在寬敞的馬路上，在行駛前熱車會對車輛的“健康”有所幫助。

　　1、加油不能減少預熱時間，反而更加損傷發動機

　　現在雖然是春季，氣溫比冬季高了很多，但每天用車前還是要對車輛進行適度預熱，當然預熱時間要比冬季少一些。如果是沒有出磨合期的新車，更要注意熱車方法，可采用在發動機啟動約三十秒至四十秒鐘后，以中等速度慢慢行駛的方法；也可以利用儀表指示燈來顯示，等溫度指針升起后再加速的熱車方法。

　　汽車啟動后不能馬上行駛，因為剛啟動時的汽車怠速相當高，沒有達到潤滑最佳狀態，此時行駛必然會加重發動機負荷，加快磨損。正確的做法是讓車輛在自然怠速狀況下加熱直至水溫開始上升，待怠速恢復到正常水平后再出發。不要以為加油可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。

　　2、冷卻水溫度太低傷發動機

　　夏季天氣炎熱，一些司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。更可怕的是到了冬季也忘記安裝節溫器，這樣會導致發動機溫度上升緩慢，導致低溫運行時間太長。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，潤滑油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發動機磨損較正常增加60％—80％、功率降低25％、油耗增多8％—10％。因此，發動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在90攝氏度以上。

　　3、電噴車啟動不用踩油門

　　啟動車輛前踩幾腳油門是許多駕駛員的習慣，其實這種啟動方法不適用于電噴汽車。因裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機供油原理不同，發動機的噴油控制裝置可根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以電噴汽車啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續急踩，因為這樣踩動的只是一個沒有任何變化的氣門。

　　4、空轟油門既沒用又費油

　　有些駕駛員在熱車啟動后或每次起步前，或在發動機熄火前，總喜歡習慣性地空轟幾腳油門。其實這是一種不可取的操作。因為猛轟油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據測量，每空轟一腳油門相當于白白浪費燃料3～5毫升；同時，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全。