當心車報廢后悔莫及 三成車主不主動維修

　　這幾天，車主范先生一直在為車子發動機報廢一事后悔，原因是他平時對車輛很少檢查和保養。

　　“三分修，七分養。現在，許多車子的大毛病是因為車主沒有主動維修意識，慢慢積累起來的。”省機動車維修協會有關專家表示。現在，新車車主都能按照廠家的規定按時按程保養，但兩年左右的保修期一過，不少車主開始麻痹大意，車輛安全為此埋下隱患。

　　三成老車主不主動維修

　　3年前剛買新車時，范先生對新車可是愛護有加。“剛開始我都按廠家規定，每5000公里保養一次。”據了解，現在的新車通常都有1～2年或5萬至10萬公里左右的免費保修期，像范先生的車子在5萬公里前，維修保養的錢一共也就花了2000多元。因此，這段時間，也是車主用車“最爽”的時期，不少車主會產生“養車還蠻好養的么”的竊喜。

　　但一過保修期，車輛的維修和保養費用就會上漲，有時還要花大錢，于是，不少車主選擇離開價格較高的4S店。“我們4S店供應的都是原廠配件，價格自然要比副廠配件和偽劣配件要貴，但保障了配件質量。”上海大眾4S店的服務經理告訴記者，可能正是因為價格較高，一部分在養車方面舍不得掏錢的車主會選擇價格便宜的假配件和路邊店，實際上這是非常不安全的。

　　“主動維修主要是積極通過常規的檢查和維護，去發現、排除一些初期的、潛在的，隱性的故障。以免故障不斷擴大、惡化。”有關專家表示，目前，缺乏主動維修意識的老車主至少有三成以上。

　　不懂車、沒時間和怕花錢是原因

　　朱小姐與許多女性車主一樣，對車一竅不通，新車兩年的保養全是由4S店的服務人員催促下搞定的。現在，保修期過了，如何對車輛檢查、保養、維修，朱小姐全都搞不清楚，也懶得搞清楚。“車子嘛，反正能開則開，能動則動，動不了再修。”因此，朱小姐的車好幾次都是車友提醒了才去保養。

　　據了解，目前像朱小姐這類不懂車的車主不少，他們往往容易依賴4S店或特約維修單位，而隨著車輛免費保修期的終結，這部分車主的維修和保養很容易陷入“盲區”，等到出現問題已為時過晚。

　　缺少時間和舍不得花錢也是車主不主動維修的原因，“他們知道對車輛主動維修保養、主動檢查的重要性，但每次看到保養和維修要花費不少‘銀子’，或者缺乏時間，所以能拖則拖，實在拖不過去再去維修保養。”業內人士表示，車輛在使用一段時間(特別是過了保修期后)，隨著行駛里程數的增加，一些故障就會不可避免地出現。不主動維修，難免要遭遇‘小洞不補，大洞吃苦’的尷尬了。

　　主動維修，防患于未然

　　車輛的正常與否，主要靠車主自己的“主動保養意識”，尤其是在與車輛的免費保修期告別之后。

　　據專家介紹，不少汽車配件都有使用周期，像機油及濾清器的更換周期通常在5000至8000公里，超過時間繼續使用，就會大大加速車輛發動機的磨損。汽車發動機的火花塞，超過5萬公里就會因積炭過多、電極燒蝕等，使車輛油耗增加，發動機性能嚴重下降。車輛制動液的安全使用周期是2年，過長時間使用，制動液就會吸收大量水分，高溫下，這些水分就會被汽化，將大大削弱車輛在緊急制動時的效能，嚴重危及安全。車輛的防凍液也是如此，通常要求是2年一換，否則在寒冷的冬季不能保護發動機安全越冬，甚至會使發動機被凍裂而報廢。

　　“車主應有意識地培養自我的主動檢查、維護、保養的意識。”有關專家表示，可以通過學習掌握維護、保養車輛的一些基本知識，認真閱讀車輛的隨車使用說明，記住車輛的一些必要數據，知道車輛行駛多少公里該做的檢查與保養。科學養車，才能保證車輛處于良好的技術狀態，保證行車安全。