買車防忽悠！關于“盤剎”“鼓剎”的這些區

前幾天磚叔寫了篇有關剎車的文章

講述了一下剎車系統的大致進化史

從后臺留言來看同學們還蠻感興趣

這其中還有不少好學的小伙子想知道

盤式剎車與鼓式剎車的區別

以及它們各自的優缺點等等

干脆，今天就在這滿足大家

俗語曰“沒吃過豬肉還沒見過豬跑么”

別管有車沒車

只要稍微注意過車輪的都能認出來

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再來看看“鼓剎”

如今大多數汽車都是前后盤剎

鼓式剎車大多只出現在“丐版”車型的后輪上

而且樣子做的越來越像盤式剎車

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區分它們最直接的辦法就是

看看“圓盤”以外的部分

是否多出了一個“鉗子”

大致分為兩部分

圓盤狀的叫“剎車盤”，隨車輪轉動

突出的一部分叫“剎車卡鉗”，固定不轉

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搞清了結構就很好理解剎車原理了

當你踩下剎車的時候

剎車卡鉗就會夾緊剎車盤

利用摩擦來產生制動力
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再來看看“鼓剎”結構

它看起來沒有盤式那樣直觀

直接產生制動效果的是兩部分

摩擦片與制動鼓

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鼓式剎車結構與盤式剎車大不相同

但同樣也是利用摩擦力制動

只不過鼓式剎車是由內向外“推緊”

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“盤剎”主要優點：

1.散熱性更好

2.剎車力平均

3.排水性較佳

（盤剎進水后幾乎不影響剎車力）

“盤剎”主要缺點：

1.成本較鼓式剎車高

2.剎車力不如鼓式強悍

對小車而言，鼓剎也會應用在車輛的后輪，就是我們所說的前盤后鼓的設計，這種設計毫無疑問還是為了節省成本。

“鼓剎”主要優點：

1.成本較盤式低

2.剎車力度大

“鼓剎”主要缺點：

1.散熱性差

2.排水性較弱

3.維修不方便

對于大型車輛，例如常見的大貨車，因為對制動力要求比較高，所以鼓式更為合適。夏天之所以大車一邊開一邊向輪轂噴水，目的之一就是為剎車系統降溫。

【文章轉自“有車以后”公眾號】