優缺點很明顯 車主眼中的緊湊型車Top5
2013-09-06 23:12:43
作者：劉峰
結束了不那么忙碌的成都車展，金九銀十已經悄然而至，新一期的“精彩車主點評推薦”也再次跟大家見面了，好幾天不見，甚是想念。OK，話不多說，接下來我們便進入正題，本期我們的主題是緊湊型車關注度最高的五款車的車主真實用車感受，希望經過小編的整理，能夠在已經到來的購車熱潮中，幫助到那些還未購車、正準備購車的準車主們。
經過小編各方面的采訪調查、多方面的數據調研以及參考咱們車型大全的關注度排行，最終選出了本期參與“精彩車主點評推薦”的主角們，他們分別是：福克斯、寶來、凱越、朗逸、思域。接下來我們就一起來看一下車主們是如何評價這些主角們的吧。
Top5：思域 >>更多思域車主點評<<
首位出場的主角就是已經進化到了第九代的本田思域，06年第八代思域正式引進國內，憑借著自己獨特的魅力，走進了許多車主心中，其第九代車型在2011年的年底正式上市，依稀記得那段時間基本上很多版面都是有關第九代思域的文章和圖片。
車主辣評團：
“2012款 1.8 EXi自動舒適版”車主“f_lilin”：選思域車的理由之一就是因為外觀，流線形明顯，很運動，適合年輕人或喜愛運動的人開；駕駛員空間有點小，特別是進門時，很容易碰著頭，但后排空間還不錯；Exi自舒的配置有點低了，不說別的，沒有ESP和行車落鎖是一大損失；跑高速油耗出奇的低，但是在市區一般也要11個油左右。
“2012款 2.0 自動 TYPE-S”車主“下雨了”：思域是一款很時尚、動感的車，外觀上確實不是一般的靚麗；內飾那種全息駕駛艙的感覺非常好，很炫；2.0發動機的動力很不錯，提速很快，但抬起油門動力衰減快，油耗高達10L/100km，胎噪也很大；另外，作為一款緊湊運動型車，思域的舒適性也一般。
“2012款 1.8 EXi手動舒適版”車主“更努力地活”：開車最重要的是安全，思域在安全配置方面做得很好，有ESP，6個氣囊，米其林扁平輪胎等等；內飾很有層次，儀表盤在晚上的時候，藍色背光很炫；舒適不是很滿意，懸掛比較硬，爛路的時候震動比較明顯。
小編有話說：雖然新思域外形沒有上一代車型那種刀鋒式那么有沖擊感，但是全息駕駛艙的設計我個人也是非常喜歡，但日本車低油耗的特點貌似沒有在思域身上得到體現，而小編也至今都沒有將他列入我未來要買的車型之一。
Top4：朗逸 >>更多朗逸車主點評<<
作為上海大眾自主設計研發的第一款量產車，朗逸還是有些來頭的，他是大眾全球戰略中專門為滿足中國消費者需求而打造的一款緊湊型車。大眾的誠意最終還是獲得了消費者的認可，朗逸的關注度和銷量一直名列緊湊型車前茅，去年8月份上市的全新一代朗逸也是如此。
車主辣評團：
“2013款 1.4TSI DSG 舒適版”車主“木頭佬”：全新朗逸外表大方，皮硬餡靚，底盤也很穩很扎實，性價比高，駕乘空間完全夠用，特別是后排空間很大，1.4T+DSG黃金組合，動力比較強勁，推背感十足；但是車內的塑料感太強，沒有水溫表，后排也沒有出風口，最不滿意的是發動機居然沒有隔熱棉。
“2013款 1.6L 手動 舒適版”車主“tanly”：外觀的大氣、威風是我選擇這款車的原因，整車的線條給人一種很順眼的舒服感；安全系數高，比很多車多出了胎壓監測和上坡輔助，前側氣囊等配置；1.6L動力在市區開開也夠用了，但起步的時候較肉，1、2檔時候發動機聲音比較大。
“2011款 1.6L 自動 品悠版”車主“鐵驢”：相對于這個價位來說，朗逸的6AT變速箱還是很不錯的；防撞梁用料扎實，沒有省掉；車門用料足，車漆較厚，小劃痕一拋光就可以了，不會有任何痕跡；發動機沒有隔熱棉，而且噪音也大，平均油耗百公里10升，有點偏高，而且實測油耗比行車電腦顯示的油耗要高1.5-2個，雖然是普遍現象，但是還是不能理解。
小編有話說：雖然我不是大眾黑，但是對于大眾的模塊化生產的確不是很感冒，平臺用一樣的就算了，你能不能不要把外觀也整的跟一個模子刻出來的啊？
Top3：凱越 >>更多凱越車主點評<<
2003年就已經進入中國的別克凱越，在當時凱越還被稱為“中級車”，并且成為當時的汽車老三樣之一，可見其早已是名聲在外。在國內已經摸爬滾打了10年之久的凱越，期間經歷了多達十余次的升級，而今年年初正式上市的全新一代凱越在各個方面都進行了更新換代，關注度也達到了空前的高度。
車主辣評團：
“2013款 1.5 自動經典型”車主“宛如清風111”：在同級別的車型當中，凱越的性價比算是高的了，國產車的價格就能買到，6速手自一體變速箱算是一大亮點；配置方面其他都很滿意，唯一不足的就是輪轂尺寸太小；1.5L發動機起步的時候給油還是反應沒有那么迅速，不過作為一般家用足夠了；1.5L的油耗基本在9個油多點，這可能跟磨合期有關。
“2013款 1.5 手動經典型”車主“沒事喝點奶”：新凱越的外觀依舊很耐看，不過時也不是很潮流，看著舒服；內飾的做工和用料都不錯，中控大部分是軟質的，接縫很小，顯得很精致；空間很足，182cm的個子坐進去沒有什么壓力；車身較重，起步的時候動力比較肉；新凱越最大的優點是高速行駛時候，車子非常的沉穩。
“2013款 1.5 自動尊享型”車主“yacj_0807779”：新凱越實在，對得起價格；外觀比較中庸，但看上去比較大氣；配置比較齊全，但遺憾的是沒有瞬時油耗，備胎也不是全尺寸的；動力稍弱，但在城市使用不成問題；A柱比較大影響視線，左轉時需小心。
小編有話說：全新一代凱越確實給了我們不少的意外，老舊的發動機和變速箱均換成了全新技術，居高不下的油耗也有所下降，但是一成不變的外形和內飾始終讓年輕消費者無法接受。
Top2：寶來 >>更多寶來車主點評<<
作為一汽-大眾在國內繼捷達之后的第二款車型，寶來在中國也呆了有12個年頭了，從01年登陸國內以來，寶來便一直備受關注，素有“中國高品質A級轎車”的稱號，而去年上市的全新寶來經過全新換臉之后，更是掀起了一番新的熱潮。
車主辣評團：
“2013款 1.6L 自動 舒適型”車主“多多”：全新寶來的外觀比老款改進很多，很大氣，前燈和后燈也很有流線感。德國人的車質量沒什么問題，前排空間是夠用的，想怎么調都行；后排空間短了些，能長點就好，坐3個人也有點擁擠；1.6L的動力起步有點慢，油耗也偏高，路況好的時候都要8-9個點的油。
“2013款 1.4T DSG 舒適型”車主“kobe”：相比同價位的車，新寶來的配置實惠且實用，沒有華麗的高科技，但是該有的用得上的都有了。內飾的材料差了點，儀表盤不是常亮，后排扶手沒有杯架。1.4T+DSG的動力在小排量車當中估計沒對手吧，不過保養費用也要比自然吸氣高。
“2013款 1.6L 手動 舒適型”車主“保持100邁”：新寶來的前臉確實讓人眼前一亮，但是尾部感覺過于平整；內飾比較大氣上檔次，制材方面對于10W左右車型來說，是可以接受的；舒適度良好，而且前排座椅還有腰部支撐調節；1.6L的動力市區家用足以，除了起步肉了些超車也不會感覺到太吃力。
小編有話說：盡管全新寶來還是用的大眾家族式設計，但是不得不承認這貨比老款的寶來要漂亮不少，不過我建議如果你是位有選擇困難綜合癥的朋友，那請不要選大眾，因為你會糾結到發瘋的，哈哈。
Top1：福克斯 >>更多福克斯車主點評<<
自去年4月份新一代福克斯上市后，福克斯在國內的路是越走越順，現如今已經穩坐緊湊型車銷量第一把交椅，成為許多人心目當中首選座駕之一，他被淪為關注度Top1的緊湊型車毫不為過。
車主辣評團：
“2012款 三廂 1.6 AT 風尚型”車主“三華村”：我相信很多購買新福克斯的人看上的其中一個亮點就是操控，操控技術在A級車中絕對是尖端，1.6L發動機在起步的時候比較緩慢，擁堵的城市路段容易被加塞，但中后段提速比較快。
“2012款 兩廂 1.6 AT 風尚型”車主“吉吉歡樂多”：新福克斯外觀運動時尚新穎年輕無極限，識別度高，改裝潛力也很大；內飾相比老款進步很多，只是做工依然比較糙，各種細節處理都不怎么樣，如縫隙較大且不均勻等；空間也只能說是勉強夠用，特別是副駕駛座，腳擺放得十分不自在。
“2012款 三廂經典 1.8 MT 時尚型”車主“飛飛”：經典福克斯的外觀比較大方，內飾比較普通，中控面板采用的軟塑料，摸著還是挺有感覺的；整車的人性化配置比較少，沒有行車落鎖功能，后車門沒有儲物格，125mm胎寬的備胎太坑爹；長安的做工真心不好，整車的縫隙都比較大。
小編有話說：說老實話，福克斯真心起了個好名字，“FOCUS”意為焦點，從一生下來就被人們稱之為焦點，而福克斯也憑借著出色的性能備受矚目，不得不承認福克斯的確是一輛好車，只可惜長安的做工毀了一輛好車啊，哎~~
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