麥思格全面解讀保時捷如何應對數字化浪潮

　　【太平洋汽車網 行情頻道】上海/斯圖加特。在顛覆性的數字化生態環境中，處于漩渦中心的保時捷將如何應對？保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格先生（Lutz Meschke）現身說法，解讀了公司在這一領域所面臨的挑戰與應對方案，以及為何即使在這樣一個顛覆性的時代，傳統也并非發展的阻礙。
1. 面向數字化浪潮，保時捷將作何回應？
在我看來，數字化轉型不是一個項目，而是一個根本性的變革過程。對保時捷來說，電氣化移動出行、數字化和傳導性是重中之重：我們期待到 2025 年，保時捷每售出兩臺新車中就有一臺配備電驅系統。同時，為了能夠實現諸如整車聯網等功能，從而實現大規模的自動駕駛，我們需要更多可靠的、完備的基礎設施。
2. 但想要實現這一目標，保時捷是否依賴于政治領域等其他參與者?
是的，考慮到我們需要移動數據網絡盡快實現未來的 5G 標準，這確實對政府部門提出了挑戰。我們還需要推動固話行業從銅電纜向玻璃纖維技術的轉變，這一需求要比以往更加迫切——因為未來的移動出行領域只有在我們擁有可依賴的基礎設施的前提下，才能真正發揮作用。
3. 那么經濟因素和政治因素，孰輕孰重?
我認為兩者不應作比較。我一直強調，我們需要團結一致踏上數字化轉型的征程，政治與經濟必須攜手共進。除此之外，我們想要實現數字化別無他法。然而，我們需要的是一個非政黨政治議程主導的環境和網絡，我們需要的是客觀的討論。這也正是我們通過巴登-符騰堡州汽車工業戰略對話（Strategiedialog Automobilwirtschaft Baden-Württemberg）所積極追求的目標。
4. 您能舉例說明保時捷目前所付出的努力嗎？
我們致力于為打造巴登-符騰堡州豐富的創業文化而提供最好的條件，并盡力改善現有的數字化培訓。
5. 初創型企業規模小且靈活，然而它們能否成功確是難以保證的。這與保時捷這樣規模的公司相比是否是一個相反的極端？
其實在不久之前，我們也還是一個相對較小的公司。我們懂得如何利用更少的資源來實現更大的成就，如何在有限的預算下發揮更大的創造力。所以實際上，創業文化對于我們來說并不陌生。就像我們一直說的那樣，我們的目標不是追求最大的馬力，而是實現最佳的性能。這也是我們的強項所在。
6. 那么保時捷具體是如何與初創公司合作的呢？
我們的合作可以從非常早的階段就開始，甚至可能是在這個公司僅有一個想法而尚未成立的時候。之后，我們與斯普林格集團（Axel Springer）共同建立的聯合加速器——APX，將會為這些年輕的公司投資并輔助他們的發展。對于已經在成熟階段的初創型企業，我們通過 Startup Autobahn 的創新平臺與他們進行項目合作，在 100 天的時間內共同開發新的解決方案。如果我們對某個初創型企業的業務模式或者解決方案特別滿意，我們也會直接投資這些年輕的公司。
APX 常務董事 Henric Hungerhoff（右）
7. 未來的發展需要怎樣的思維方式
“不破不立”。這是我們從初創企業獲得的、也正是我們所需要的一種推動力。就我個人而言，我相信保時捷需要更加開放的公司目標。我們的企業文化塑造自工程領域，同時我們非常善于不斷地優化事物，但這種狀態只能再持續幾年。在那之后，我們將需要全新的解決方案，而為了實現這些，我們現在就需要開放的思維。這其中不僅包括與初創企業合作，還包括其他行業。畢竟，所有的行業都在變得更加緊密。
8. 但僅僅變得更開放是不夠的，對嗎？
我們最需要的其實是“速度”。關注以色列，亞洲或硅谷的人都知道，世界正在極速變化中，而且每一天都要比前一天發展得更快。在德國，人們普遍認為我們自己的產業已經非常成功，也為社會提供了大量的就業機會，因此我們不需要做出任何改革性的決定。人們總是采用一樣的對策：謹慎，再謹慎。但在這個顛覆性的世界中，這已經不是應該小心翼翼地衡量每件事的時候了！我們需要從創業文化中汲取經驗，接受創新十有八九會失敗的可能性——這是投資初創型企業的第一課，“風險資本”。
9. 那么，保時捷如何在工作方法上實現加速呢？
在具體實施之前，我們不會對每一個產品和每一個過程進行詳細測試。這是因為在測試結束之后，我們的技術已經不再是最先進的了，或者實施測試的方法已經過時。相反，我們將每個類別的工作分成幾個小步驟，并在較短的時間內進行初步實施。這種方法可以讓我們迅速地知道接下來的優化所需要的是什么，也意味著你可以在短時間內獲得能具有導航性的產品?；蛟S你可以先內部測試產品，又或者該產品已經足夠成熟，可以用來收集客戶反饋。此后，你再繼續下一輪的工作。目前，我們許多數字化和創新部門都在使用這種方法。
10. 客戶在數字化中扮演了什么角色？他們是數據提供者嗎？
事實恰恰相反。要想在數字化世界中取得成功，你就不能將客戶群體視為大量的數據。相反，開發產品的思路是需要將人們視為獨特的個體?，F如今，已經不再是客戶適應技術的時代了，而是應使技術服務于人。這就意味著我們必須要更好地了解客戶。當然，在這種情況下“安全”也成為了一個需要被長期關注的話題。

11. 保時捷在這方面做了什么？
當然，我們在密切關注“安全”這一主題。隨著網絡化和相關服務的不斷發展，對于保護數字信息的要求將不可避免地更加嚴格。為了更好地應對這一挑戰，我們正在與消費者和數據保護機構、政治部門以及保險公司密切合作?？蛻魝儗⒈辉敿毜酶嬷男祿皇占⒈蝗绾翁幚硪约斑@些都出于何種目的。他們還可以自己決定是否參與數據的收集和使用。此外，我們正在開發區塊鏈等未來技術，并在測試如何保證最高的安全標準。
12. 總的來說，保時捷在數字化時代所擁有的王牌是什么？
與市場上的許多其他參與者不同，我們擁有強大的傳統。我們不會簡單地拋棄保時捷幾十年來積累的一切成就，我們將把保時捷的經驗帶入未來。我堅信，在未來的大都市中，擁有一臺汽車并不重要，按需的移動出行才是關鍵。不過，誰說端對端（end-to-end）移動出行鏈或者數字化的生活方式不能被用來定制保時捷呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 汽車杭州01）