試駕大五座SUV——斯柯達(dá)柯迪亞克GT

近幾年，斯柯達(dá)在SUV市場是動作頻頻，一款款高質(zhì)量高顏值SUV被推出速度相當(dāng)之快，柯迪亞克、柯珞克、柯米克，緊隨之后的還有柯迪亞克GT。比起前輩，柯迪亞克GT造型突出、個性化強(qiáng)，同時又不失實(shí)用性。那么，脫胎于柯迪亞克的大五座SUV柯迪亞克GT還有哪些吸引人的地方呢？不妨隨小編一起試駕一番。

溜背造型，顏值當(dāng)先

首先柯迪亞克GT外觀顏值很高，同級別當(dāng)中，昂科威、探界者、途觀L等等車型的設(shè)計(jì)并沒有太多讓人眼前一亮的東西，總體來說還是傳統(tǒng)的家用狀態(tài)，反觀柯迪亞克GT的造型設(shè)計(jì)，顏值高了很多。

除此之外，柯迪亞克GT依舊保持了柯迪亞克硬朗的造型設(shè)計(jì)，不同面之間的過渡都是硬折線，包括引擎蓋、腰線等等設(shè)計(jì)，很man。

前臉跟柯迪亞克一脈相承，家族式直瀑中網(wǎng)，不過相比柯迪亞克，GT中網(wǎng)面積更大，視覺效果更為張揚(yáng)。

分體式的大燈是柯迪亞克系列的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，提高了車型的辨識度。高配車型所配備的全LED大燈是亮點(diǎn)，下方為轉(zhuǎn)向補(bǔ)光燈。

保險杠造型設(shè)計(jì)相比柯迪亞克也更為張揚(yáng)，增加了一個折角的設(shè)計(jì)，向上收，相比柯迪亞克略顯居家的樣式，柯迪亞克GT要更為個性。

溜背式的造型設(shè)計(jì)絕對搶眼，上半身是跑車樣式，車頂線條微微下滑，傾斜角度很大的D柱設(shè)計(jì)也是這類SUV的設(shè)計(jì)特征。這樣的風(fēng)格是寶馬X6、X4的開創(chuàng)出來的，現(xiàn)在很多車企都在推。

下沉的車頂線條設(shè)計(jì)使得車尾的設(shè)計(jì)更為緊繃，尾燈的造型絕對是點(diǎn)睛之筆，基本上延續(xù)了VISION S概念車的樣式，3D的造型也跟凹凸有致的尾部形成呼應(yīng)，硬折線式的示寬燈也是當(dāng)今斯柯達(dá)家族慣用的手法。

內(nèi)飾科技感營造出眾

內(nèi)飾方面，柯迪亞克GT最吸引人眼球的就是全液晶儀表盤，除了入門車型之外，所有車型都標(biāo)配了10.25英寸，這個可是增加科技感的利器。用了全液晶儀表盤之后可以自由編程，柯迪亞克GT擁有四種不同的主題，可以滿足不同駕駛者的愛好。

其次凸顯科技感的就是8英寸的中控屏幕，全系標(biāo)配，這個相比同級其他對手來說也更加厚道。它的觸控很靈敏，屏幕的分辨率很高，支持Carplay、Carlife等主流手機(jī)互聯(lián)，使用上還是相當(dāng)便利的。

除了科技感之外，柯迪亞克GT內(nèi)部運(yùn)動感的營造也是非常出眾的，首先，平底式的方向盤，這也是在斯柯達(dá)家族中首次運(yùn)用的，平底的設(shè)計(jì)在快速轉(zhuǎn)動方向盤時候更為從容。

一體式的座椅也是柯迪亞克GT的重要特征，包裹性相比柯迪亞克更出色，座椅承托面還采用了打孔材質(zhì)，配合白色縫線質(zhì)感相當(dāng)不錯。

柯迪亞克GT座椅的配置也很高，電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、座椅加熱以及三組記憶功能。

詳細(xì)的配置層面，頂配車型相當(dāng)豐富，電子手剎、自動駐車、雙區(qū)自動空調(diào)、自動泊車自然不會缺失。

科技配置方面，柯迪亞克GT還擁有自適應(yīng)巡航、并線輔助以及主動剎車等，長途駕駛自適應(yīng)巡航用起來很方便。

十種顏色的氛圍燈也是內(nèi)飾的亮點(diǎn)，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好調(diào)整不同的顏色，夜間點(diǎn)亮營造的氛圍還是不錯的。

乘坐空間方面，柯迪亞克GT并沒有因?yàn)榱锉车脑煨褪艿酱蟮挠绊懀砀?73cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部空間超過三拳，還是相當(dāng)充裕的。

全景天窗也有所配備，能有效提升車內(nèi)的通透感，與此同時，天窗可以上掀換氣或者向后打開。

試駕車配備有電動后備箱，對于尾門很大的SUV來說還是很重要的，開口很大，搬運(yùn)大件的物品的時候會很方便。常規(guī)容積方面，柯迪亞克GT為463L，放倒后排座椅之后容積可擴(kuò)展至1607L。

動力表現(xiàn)非常給力

試駕車為380TSI版本，2.0T的高功率發(fā)動機(jī)，所有380TSI版本均配備了四驅(qū)系統(tǒng)。2.0T的發(fā)動機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需要6.4秒，同級別當(dāng)中，昂科威2.0T百公里加速在8.2秒，探界者RS在7.8秒，跟柯迪亞克GT的差距還是比較明顯的。

柯迪亞克配備了起步控制程序，關(guān)閉ESP，彈射起步的時候系統(tǒng)會將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3500轉(zhuǎn)左右，松開剎車，整個加速的過程非常給力。

初次上手這款車型的第一印象就是動力充沛，350牛·米的峰值扭矩從1500轉(zhuǎn)輸出，一直延續(xù)到4400轉(zhuǎn)，擁有一個長達(dá)2900轉(zhuǎn)的扭矩平臺，峰值扭矩平臺基本上涵蓋了日常開車所用到的所有轉(zhuǎn)速。

當(dāng)然好的動力表現(xiàn)離不開好的變速箱輔助，這款7速雙離合變速箱在大眾、斯柯達(dá)包括奧迪的部分車型上都有搭載，變速箱的升擋很積極，80公里/小時巡航的轉(zhuǎn)速也就1500轉(zhuǎn)左右，這樣的標(biāo)定顯然有利于經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)需要急加速的時候變速箱會立刻反應(yīng)連降幾擋完成動作。當(dāng)然如果你覺得還不過癮，那就直接掛入S擋，響應(yīng)相比普通D擋要更為靈敏。

駕駛模式方面，柯迪亞克GT擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、個性化和雪地五種，經(jīng)濟(jì)模式增加了空擋滑行功能，松開油門之后轉(zhuǎn)速會回到怠速狀態(tài)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)動模式后，變速箱會直接進(jìn)入S擋，轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)，同時方向盤的阻尼也進(jìn)一步增大，這個時候轉(zhuǎn)向的靈敏程度、動力的直接性要更好。

作為一款兼顧家用的大五座SUV，舒適性自然也是個重點(diǎn)，柯迪亞克GT的懸架行程很長，很柔軟，底盤對于路面的過濾很徹底，整體的舒適性甚至比自家柯迪亞克還要高。

寫在最后

柯迪亞克GT是一款集個性和實(shí)用性為一身的車型，溜背的造型設(shè)計(jì)相當(dāng)動感，在20萬左右的SUV當(dāng)中絕對是最搶眼的，相比昂科威、探界者、途觀L這些車型來說更有吸引力。內(nèi)飾方面，科技配置、安全配置都非常豐富，乘坐空間也相當(dāng)充裕，對于家用來說后排空間非常寬敞。動力方面，2.0T發(fā)動機(jī)加四驅(qū)的動態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)給力，充沛的扭矩也讓它的百公里加速達(dá)到了6.4秒。總體來說，無論家庭用戶還是對造型設(shè)計(jì)格外挑剔的年輕消費(fèi)者來說，柯迪亞克GT都是相當(dāng)合適的。