互聯(lián)網(wǎng)“助力于車”騰訊用魔方做比喻
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
站在發(fā)展拐點(diǎn),汽車產(chǎn)業(yè)新賽道上涌入了更多元的玩家,與傳統(tǒng)汽車企業(yè)形成了合作與競爭。傳統(tǒng)車企、造車新勢力與互聯(lián)網(wǎng)科技公司究竟是隊(duì)友還是對手?2月17日,在最新播出的CCTV2《對話》欄目中,清華大學(xué)教授、世界汽車工程師聯(lián)合會主席趙福全,長安汽車總裁朱華榮,騰訊公司副總裁鐘翔平,阿里技術(shù)委員會主席王堅(jiān),蔚來創(chuàng)始人CEO李斌等就“未來出行的思維革命”展開對話,或許能夠帶來答案。
汽車產(chǎn)業(yè)不是贏者通吃的行業(yè),需要高效的資源整合。嘉賓們在討論中認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在延伸,從傳統(tǒng)制造向服務(wù)化轉(zhuǎn)型是大勢所趨,將更多地面向用戶提供服務(wù),這就需要傳統(tǒng)汽車制造與互聯(lián)網(wǎng)積極配合。節(jié)目中,騰訊副總裁鐘翔平用“數(shù)字化助手”來形容騰訊在出行產(chǎn)業(yè)的角色定位。
(騰訊副總裁鐘翔平)
為了更加形象地展示騰訊的“數(shù)字化助手”價(jià)值所在,鐘翔平還在現(xiàn)場帶來了一個別出心裁的道具:一個同色異形的魔方。鐘翔平介紹,這個異形魔方代表了幾層含義:首先,騰訊可以面對不同的合作伙伴、不同的細(xì)分場景、不同的需求,像魔方一樣將多種能力靈活組裝,打造出最符合合作伙伴需求的定制化解決方案,組合出無限可能性。騰訊將發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)公司優(yōu)勢,靈活適配不同的需求和場景,完成數(shù)據(jù)的連接、服務(wù)的連接、用戶的連接和生態(tài)的連接。其次,不同于傳統(tǒng)九宮格魔方,這個異形的魔方會組合出來許多全新的、不規(guī)則的形態(tài),代表了騰訊希望為未來出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展演繹出全新的路線。
鐘翔平表示:“騰訊深刻感受到在這輪產(chǎn)業(yè)變革中,有大量的需求都來自于連接能力、人工智能能力、大數(shù)據(jù)能力等,騰訊希望把長期以來在相關(guān)領(lǐng)域積累的優(yōu)勢拿出來,助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”
經(jīng)過20年的發(fā)展,騰訊在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),擁有國內(nèi)最大的用戶平臺和最豐富的用戶場景。未來,騰訊要扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),共建連接消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)(C2B)的新生態(tài),汽車出行產(chǎn)業(yè)是最重要的領(lǐng)域之一。騰訊在2018年11月宣布推出騰訊智慧出行戰(zhàn)略,已經(jīng)形成了涵蓋出行全場景的解決方案,包括騰訊車聯(lián)、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務(wù),騰訊乘車碼,騰訊汽車智慧4S經(jīng)銷解決方案等。
售前,騰訊將幫助合作伙伴思考如何造出更好的、對用戶更有吸引力的車,把用戶體驗(yàn)做好。騰訊全新發(fā)布了騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng),打通了三個騰訊的優(yōu)質(zhì)生態(tài)進(jìn)車:興趣內(nèi)容生態(tài)、車主服務(wù)生態(tài)、輕應(yīng)用生態(tài),為用戶帶來更加智趣的出行生活體驗(yàn)。例如,全語音操控的微信收發(fā)和通話能力、個性化內(nèi)容接入、場景化服務(wù)推薦、小程序等。目前,騰訊車聯(lián)已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風(fēng)、FCA等16家車企建立了合作關(guān)系,45款合作車型在落地,攜手超過300家的頭部生態(tài)合作伙伴為車主提供服務(wù)。
售中,從造好車到賣好車。幫助車企更了解車主,幫助車主更了解車。比如,騰訊推出了“騰訊汽車智慧4S經(jīng)銷解決方案”,打通“人-車-店”閉環(huán),幫助車企和4S店更高效精準(zhǔn)的獲客,更個性化的籌劃營銷策略、用戶運(yùn)營,提升門店客戶體驗(yàn)。不到一年的時(shí)間,“騰訊汽車智慧4S經(jīng)銷解決方案”已經(jīng)覆蓋永達(dá)集團(tuán)旗下100多家4S店。
售后,構(gòu)建一個更加完整、全生命周期的數(shù)字服務(wù),實(shí)現(xiàn)用戶全生命周期價(jià)值的最大化。騰訊汽車云為車企打造全鏈數(shù)據(jù)平臺,幫助車企將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為價(jià)值,打通賬號體系,更好地觸達(dá)用戶,獲得更清晰的用戶畫像能力,以及更智慧的經(jīng)銷和用戶管理體系,實(shí)現(xiàn)“制造-銷售-出行-售后”全生命周期的管理和優(yōu)化。
同時(shí),騰訊智慧出行還依托騰訊海量內(nèi)容平臺和安全保障系統(tǒng)作為縱向支撐。海量內(nèi)容平臺聚合了騰訊豐富的內(nèi)容生態(tài)和全面的服務(wù)體系,包含QQ音樂、微信、QQ、QQ閱讀、閱文集團(tuán)、企鵝FM等,涵蓋了游戲、社交、文學(xué)、動漫、新聞、電影、音樂、體育等場景。同時(shí),基于科恩實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)安全體系,騰訊智慧出行能夠?yàn)楹献骰锇樘峁┩陚涞陌踩U希瑸橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車保駕護(hù)航。騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室曾多次發(fā)現(xiàn)了特斯拉和寶馬網(wǎng)聯(lián)汽車高危安全漏洞,并基于漏洞實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制,獲得了兩家企業(yè)的認(rèn)可和嘉獎。
(騰訊與長安宣布成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資公司)
目前,騰訊與廣汽、長安等頭部自主品牌的合作正進(jìn)一步深化,并逐步實(shí)現(xiàn)落地成果。2017年9月18日,騰訊與廣汽達(dá)成戰(zhàn)略合作,圍繞車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作,目前搭載騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)的GS4、GS3、GM8等多款車型已經(jīng)上市。2018年10月,騰訊與長安的合資公司“梧桐車聯(lián)”正式成立,專注于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域打造面向行業(yè)的開放平臺。1個月后的廣州車展上, “梧桐車聯(lián)”發(fā)布了首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車長安CS85。
在鐘翔平看來,再下一個階段,汽車出行將不再是一個單純制造和銷售的商業(yè)模式,而是一個服務(wù)化的模式。未來人們不一定要會買一臺私家車,而是變?yōu)橄碛谐鲂蟹?wù),并且在汽車這個移動出行空間上,會誕生更多的增值服務(wù)。隨著技術(shù)的進(jìn)步,交通工具會更加自由、可以用更多新的方式拓展,空間的邊界會更模糊。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蕪湖01)
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