性能與油耗平衡 全新Cayenne E-Hybrid

　　亮點

　　更強大的行駛性能和更長的電動續航里程

　　· 更高的系統功率。

　　輸出功率為185 kW(251 PS )的2.0升4缸汽油發動機與輸出功率為100 kW(136 PS)的電動機組成一套系統輸出功率為284 kW(386 PS)的運動型系統。

　　· 設計靈感源自918 Spyder

　　電動驅動裝置具有高能效，并提供輔助驅動力;混合動力策略基于918 Spyder超級跑車。

　　· 新增“E-Power”(電力驅動)模式

　　新款Cayenne E-Hybrid以其強勁的電動機和提高30%的電池容量彰顯了保時捷對電動汽車的重視。

　　· 零尾氣排放。

　　Cayenne E-Hybrid純電動模式的最大續航里程為51 km，因此在日常行駛時能夠不產生尾氣排放。

　　· 經過改進的變速箱。

　　新開發的8速Tiptronic S變速箱和PTM主動懸掛式四輪驅動系統作為標準配置提供，能夠將驅動力均勻地分配到四個車輪上。

　　· 充電和互聯。

　　標配的智慧互聯模組升級版(Connect Plus)提供專為混合動力電動汽車設計的全新服務。保時捷交流通用充電器也作為標準配置提供。

　　· 豐富的標準配置。

　　新車標配了在線導航、Sport Chrono組件、帶保時捷主動懸掛管理系統的自適應空氣懸掛和獨立恒溫空調。

　　· 全新舒適系統。

　　保時捷為Cayenne E-Hybrid提供了更多新選裝配置，包括抬頭顯示功能和按摩座椅。

　　總結

　　Cayenne新增E驅高效動力

　　保時捷在新款Cayenne中繼續踐行其以性能為核心的混合動力策略：相比前代車型，新款Cayenne E-Hybrid的電動機性能提高了43% 以上，電池容量增加了約30%，在同級別車型中具有最佳的駕駛動態和最高的效率。強勁的2.0升4缸發動機(185 kW/251 PS)與幾乎零噪聲的電動機(100 kW/136 PS)組成284 kW(386 PS) 的驅動系統。發動機達到怠速轉速以上之后，立即就能提供600 Nm的最大扭矩。與新款Panamera混合動力車型一樣，全新Cayenne 的混合動力策略來自918 Spyder超級跑車。Cayenne的插電式混合動力系統能夠讓該車在 5.6 秒內從靜止加速至100 km/h，最高車速能夠達到232 km/h。在純電動模式下，新款Cayenne E-Hybrid能夠行駛51 km，車速可達232 km/h，并且不會產生本地排放。

　　隨著Cayenne E-Hybrid上市，保時捷還通過一些創新的選裝配置豐富了整個Cayenne車系的舒適性和輔助系統。目前提供的選裝配置中包含了全新抬頭顯示系統、帶車道保持系統的自適應巡航定速控制系統、按摩座椅、帶遙控功能的獨立加熱系統。下一個階段是提供遠程泊車輔助。這套全新的舒適性和安全功能包括利用智能手機引導Cayenne停入停車位或者住宅車庫。

　　918 Spyder混合動力理念提供386 PS系統功率

　　保時捷豪華SUV的電氣化進程始于2010年：Cayenne S Hybrid可謂其所屬細分市場的先驅。2014年，Cayenne S E-Hybrid推出又一項突破性的技術——插電式混合動力系統。而新款Cayenne E-Hybrid則標志著保時捷在電氣化領域的新階段。蓄電池容量也達到新級別，從而增加了電動續航里程和混合動力系統能量儲備：相比前代車型，蓄電池容量從10.8 kWh增加到 14.1 kWh。相當于增加了約30%。

　　此外，新車型還新增了基于918 Spyder超級跑車的混合動力策略，確保電動機能夠在所有駕駛模式中進一步提高性能。踩下油門踏板就能直接獲得600 Nm系統扭矩。瞬時響應性實現了所屬細分市場中極其卓越的加速性能。Cayenne E-Hybrid從靜止加速至100 km/h僅需5.6秒。在標配Sport Chrono組件的“Sport Plus”(運動升級)模式中，憑借內燃機和電動機同時提供的驅動力，這款SUV的最高車速能夠達到232 km/h。根據駕駛情況和性能要求，駕駛者可以在整個車速范圍內持續使用增加的扭矩。這顯著提升了靈活性，并帶來出色的駕駛體驗。

　　混合動力輔助和電池充電的程度取決于駕駛模式。在以性能為主的“Sport”(運動)和“Sport Plus”(運動升級)模式中，幾乎全部蓄電池電能都被用于動力輔助。在“Sport”(運動)模式中，蓄電池基于新動力輔助的需求充電。在“Sport Plus”(運動升級)模式中，蓄電池會盡快充電。在其他模式中，為了支持高效率的行駛，僅有限的電能用于動力輔助。

　　運動、高效的駕駛模式

　　新款Cayenne E-Hybrid比之前更加符合行駛要求。為此，其轉向系統也提供多種不同的駕駛模式。將Sport Chrono組件作為標準配置進一步突出了其對性能的重視。駕駛者可以通過方向盤上的模式開關選擇“E-Power”(電力驅動)、“Hybrid Auto”(混合動力自動)、“Sport”(運動)或者“Sport Plus”(運動升級)模式。按下位于模式開關中央的“Sport Response”(運動響應)按鈕，將能連續20秒提升車輛的響應性，從而在快速超車等情況中進一步增強性能。此外，還有“E-Hold”(電力保持)和“E-Charge”(行車充電)模式可以選擇。可通過保時捷通訊管理系統(PCM)啟動這些模式。也可通過中央控制臺根據駕駛者設置的自定義配置啟動各駕駛模式。

　　電動續航里程可達51 km

　　Cayenne E-Hybrid的默認啟動模式為“E-Power”(電力驅動)模式，優先選擇電動駕駛體驗。因此，電動機和整個高壓系統提供輸出100 kW(136 PS)和400 Nm的最大性能。駕駛者可以通過轉向系統在油門踏板上所產生的一個壓力點在電動機和內燃機驅動模式之間切換。在到達此壓力點之前，Cayenne E-Hybrid將完全依靠電能行駛。當駕駛者超過壓力點時，內燃機啟動并且釋放系統的全部驅動潛力。

　　在“E-Power”(電力驅動)模式中，當蓄電池電量足夠時，可以使用“E-Launch”(電動起步)功能：如果在怠速行駛時踩住制動踏板，同時使油門踏板保持在壓力點，則當松開制動踏板時，Cayenne E-Hybrid就會以最大純電動加速度起步。為了讓駕駛者能夠監控這一功能，電子組合儀表會顯示該功能的啟動。在純電動的“E-Power”(電力驅動)模式中，最大續航里程為51 km：如果蓄電池的電量低于“E-Power”(電力驅動)模式所需的最低電量，則車輛會自動切換到“Hybrid Auto”(混合動力自動)模式。

　　智能“Hybrid Auto”(混合動力自動)模式實現高效行駛

　　全新的智能“Hybrid Auto”(混合動力自動)模式能夠讓Cayenne E-Hybrid在市區和城際交通中以最高的效率行駛。驅動控制系統根據駕駛情況、充電量、地理情況和速度信息計算出最優運行策略，從而實現理想的電動機與內燃機組合。根據這些條件，系統會在整體效率最高的情況下選擇純電動駕駛模式。當目的地被輸入到導航系統時，與目的地的距離也會被考慮在內。根據剩余距離，蓄電池通過改變負載點以較快的速度進行高效率的充電。

　　由駕駛者決定：“E-Hold”(電力保持)還是“E-Charge”(行車充電)

　　駕駛者可通過PCM的混合動力菜單設置混合動力驅動裝置的工作模式。除了“Hybrid Auto”(混合動力自動)模式之外，還可直接選擇“E-Hold”(電力保持)和“E-Charge”(行車充電)功能。“Hybrid Auto”(混合動力自動)模式追求最高效率的電動行駛，以實現油耗的最小化，而“E-Hold”(電力保持)模式則能刻意保持蓄電池的當前電量。這些能量可以在之后用于電動行駛或超級加速。在“E-Charge”(行車充電)模式中，內燃機會在行駛過程中為蓄電池充電。通過改變負載點，駕駛者能夠提前增加電動續航里程，以便之后在市區環境等情況下以特定的方式使用。

　　媲美跑車的駕駛體驗：“Sport”(運動)和“Sport Plus”(運動升級)模式

　　以效率為主的“E-Power”(電力驅動)和“Hybrid Auto”(混合動力自動)模式僅僅是Cayenne E-Hybrid的一面。駕駛者按下一個按鈕即可進入標配Sport Chrono組件中以性能為主的“Sport”(運動)和“Sport Plus”(運動升級)模式，從而體驗這款車型的另一面。“Sport”(運動)模式提供保時捷跑車的經典性能，適合公路和高速路行駛。驅動裝置和底盤切換到運動設置。蓄電池的充電狀態保持在隨時為運動駕駛提供足夠加速潛力所需的最低水平。“Sport Plus”(運動升級)模式側重于最大運動性能。驅動裝置和底盤切換到高性能設置。Cayenne E-Hybrid的“Sport Plus”(運動升級)模式與“Sport”(運動)模式的不同之處在于蓄電池的充電速度更快。因此，車輛能夠進行更頻繁、更長時間的動力輔助。在這兩種模式中，內燃機始終保持運行。在“Sport Plus”(運動升級)模式中，Cayenne E-Hybrid的最高車速能夠達到232 km/h。

　　具有高功率密度和瞬時響應性的新款混合動力車型

　　Cayenne E-Hybrid是一款電動機和內燃機對傳動系具有直接影響的并聯混合動力車型。內燃機為以性能為主的全新2.0升4缸渦輪增壓發動機。與這臺發動機搭檔的是全新永磁同步電機。這臺電機基于保時捷918 Spyder改進而成，其內轉子結構被改為外轉子結構。因此，其轉子繞著怠速液冷定子移動。新發動機的優點包括：更高的功率密度、更佳的效率和出色的瞬時響應可控性。全新混合動力模塊包含高度集成的電動機和獨立的離合器。不同于之前帶有主軸執行器的電液式系統，獨立的電動離合器具有更快的反應時間。

　　容量增加30%的全新蓄電池

　　Cayenne E-Hybrid的蓄電池體現了儲能技術的進步：盡管儲存的電量增加了約30%，達到14.1 kWh，但蓄電池的重量沒有增加，仍為138 kg。特定的充電策略能夠避免深度放電，從而確保長使用壽命。這意味著這款車型在長時間怠速行駛后仍可依靠電力起動。

　　液冷蓄電池被布置在后部的行李廂底板下，由8個各帶有13個棱形鋰離子電池單元的電池模塊組成。電池單元陽極的功率載荷經過優化，因此可以在驅動輔助或能量回收期間順利地提供高功率電流。同時，通過優化電池單元結構和改進電池單元化學工藝，電池單元的容量從前代車型的24 Ah增加到37 Ah。

　　插入式充電系統包含一個使用更方便的新接口。充電按鍵模塊通過一個LED顯示當前狀態，并且駕駛者可以通過一個按鍵在定時充電和立即充電之間切換。可通過PCM或保時捷智慧互聯(Porsche Connect)應用程序設置定時器，以進行定時充電。充電時間根據車載充電器和電源而有所變化。最快的充電方法是使用高壓接口以及選裝的7.2 kW車載充電器。這款車型標配的是3.6 kW車載充電器。可在公共充電站使用選裝的符合國標的充電電纜為Cayenne E-Hybrid充電。

　　全新8速Tiptronic S變速箱和可控保時捷牽引力控制管理系統(PTM)

　　保時捷為Cayenne E-Hybrid重新設計了傳動系。全新8速Tiptronic S變速箱專為整個Cayenne車系設計。這款自動變速箱不僅提高了起步時的舒適性和平穩性，同時顯著提升了換檔速度。此外，這款變速箱還進一步減少了換檔過程中的牽引力中斷。

　　Cayenne E-Hybrid的主動懸掛式四輪驅動系統帶有電子調節圖譜控制多片式離合器。保時捷牽引力控制管理系統(PTM)通過多種扭矩分配比例顯著改善駕駛動態性、靈活性、牽引力控制和越野能力。

　　包含所有Cayenne選裝配置的底盤和制動系統

　　憑借全新的底盤，Cayenne E-Hybrid獲得了與新一代Cayenne所有其他車型相同的跑車駕駛動態性。保時捷主動懸掛管理系統(PASM)作為標準配置提供。保時捷動態底盤控制系統(PDCC)作為選裝配置提供。這也是保時捷首次在混合動力車型上提供保時捷動態底盤控制系統。

　　Cayenne E-Hybrid標配灰鑄鐵制動系統。為了保持保時捷的顏色配置方案，系統標配青檸色制動卡鉗，但可以選配黑色制動卡鉗。

　　專為混合動力車型設計的全新顯示和控制系統

　　Cayenne E-Hybrid的顯示和控制系統全部經過重新設計，與918 Spyder非常接近。最顯著的特征是標配的Sport Chrono組件中的模式開關。該開關位于方向盤上，可通過它直接選擇各種駕駛模式。甚至連電子組合儀表上專為混合動力車型設計的顯示屏在功能方面也基于918 Spyder。中央電量功率表提供有關當前能量使用或回收的信息，而動力輔助顯示則提供有關加速驅動的可用電能的詳細信息。混合動力輔助系統幫助分配電動驅動力、實現內燃機介入點的可視化并且顯示計算出的剩余電動續航里程。全新PCM的12.3英寸觸摸顯示屏中的混合動力菜單提供更多信息。駕駛者可從中查看當前的能量流、能耗值、剩余電動續航里程和零排放駕駛區間。

　　標配的獨立恒溫空調：預選暖風和冷風

　　全新Cayenne E-Hybrid將經典的保時捷性能與更高的舒適性相結合。該車型標配獨立恒溫空調，并且新增停車空調遠程控制系統這一選裝配置。因此，可在駕駛前未起動內燃機的情況下啟動車內的暖風或冷風。這兩項功能均可通過PCM或保時捷智慧互聯(Porsche Connect)應用程序進行管理或設置。因此，在冬季，可以在駕駛前清除車窗上的冰雪。之后，駕駛者和乘客可以進入溫度舒適的客艙。冷風功能可在夏季陽光長時間照射后等情況下預先調節車內的溫度，從而提供同樣舒適的體驗。此外，Cayenne E-Hybrid還可選裝四區自動恒溫空調系統，車內乘員可根據自己的需求單獨調節溫度分配。全新Cayenne E-Hybrid還可以選裝后排座椅通風功能。

　　功能更加豐富：保時捷智慧互聯(Porsche Connect)和保時捷充電服務

　　保時捷智慧互聯(Porsche Connect)為客戶提供一系列選裝配置，幫助他們增進與其保時捷愛車的聯系。比如可通過這項功能在應用程序上遠程查看車輛信息及控制所選擇的功能。保時捷智慧互聯(Porsche Connect)應用程序顯示純電動續航里程和總續航里程、蓄電池充電狀態及剩余充電時間。甚至還可以使用這項功能來操控獨立恒溫空調，比如在關閉點火開關的情況下控制車輛的暖風和冷風功能。可以搜索、過濾充電站并將充電站設置為導航目的地。

　　具有全新輔助系統、新功能和新設計細節的Cayenne

　　新增選裝配置：抬頭顯示功能

　　隨著Cayenne E-Hybrid上市，保時捷還通過一系列創新豐富了舒適和輔助系統。保時捷首次提供了抬頭顯示功能。抬頭顯示功能能夠將所有相關駕駛信息投影到位于駕駛者視野范圍內的全彩顯示屏上。因此，該系統能夠顯著減少駕駛者分心。目前為Cayenne所提供的其他配置有：帶車道保持系統的自適應巡航定速控制系統、按摩座椅、帶有遠程控制功能的獨立加熱系統。

　　第一代保時捷抬頭顯示功能

　　新款Cayenne配備了保時捷的第一代抬頭顯示功能。該系統能夠生成一個距離駕駛者約2.3米、分成七個部分的圖形顯示。可通過PCM調節該顯示畫面的高度、亮度和角度。根據車輛配置，駕駛者可以選擇多達四種預設，以顯示預先選擇的各種駕駛信息。標準視圖提供關于各種活動和輔助系統狀態的信息。該視圖可顯示已識別的和當前適用的道路標志等，并且在前往特定目的地時顯示導航信息。在搭配Sport Chrono組件的情況下，相關的預設可提供車速、單圈用時和圈數等動態駕駛信息。當啟動“Sport Response”(運動響應)功能時，駕駛者可以在抬頭顯示圖像中看到剩余運行時間。

　　專為Cayenne提供的越野助手(Off-road Precision)應用程序

　　憑借全新越野助手應用程序，保時捷能夠讓Cayenne的駕駛者記錄、評估和改進他們在各種地形上的行程。“Trip”(行程)功能的工作方式與目前手機上常見的應用程序類似。如果啟動記錄功能，則會自動采集所有相關數據：駕駛者、汽車、路線、時間和全球定位系統數據。這些數據被用于自動創建路線和海拔概況，以便之后在地圖上查看。同時，可以使用智能手機或外部控制的運動攝像機記錄整個行程的視頻。在應用程序的“Personal progress”(個人進步)模式中，將通過獎勵系統評估駕駛者的個人表現。該應用程序還能為越野新手提供實用的基礎知識，向他們說明如何在各種地形上讓Cayenne馳騁自如。除了教程之外，還提供越野場概覽，讓您能夠在安全的環境中開始自己的第一次越野體驗。越野助手應用程序提供iOS版本和安卓版本。

　　更高的舒適性與價值：獨立加熱、按摩座椅、載物艙管理

　　Cayenne的配置經過擴充，包括帶有遠程控制功能的可編程獨立加熱系統以及保時捷智慧互聯(Porsche Connect)接口。選裝前排舒適型座椅(電動14向可調)的全新按摩功能不但提高了舒適性，而且還有益健康。駕駛者和乘客可以選擇五種按摩模式，享受座椅靠背上的10個空氣按摩墊所提供的按摩。這不但提升了乘坐舒適性，而且還有助于在長途旅行中活動和放松肌肉。全新的載物艙管理系統還包含兩個安裝在載物艙地板上的固定導軌、一根伸縮桿、固定孔和一個行李區隔網。

　　音響1：BOSE®環繞聲音響系統

　　全新BOSE®環繞聲音響系統作為選裝配置提供。系統共有14個音箱(包括副低音音箱)和14個放大器通道，輸出功率為710 W，能夠為全部五個座位提供逼真的聲音。Centerpoint® 2技術能夠在環繞聲模式中復制立體聲音軌，從而創造精彩的音響體驗。AudioPilot®噪音補償技術在任何行駛條件下都能確保出色的音響體驗。創新的BOSE® SoundTrue增強技術能夠修復MP3格式等音樂文件在壓縮過程中丟失的部分，從而增強音質和動態感。

　　音響2：Burmester® 3D高端環繞聲音響系統

　　采用全新Auro 3D®算法的Burmester® 3D高端環繞聲音響系統同樣能夠增強音響體驗。該系統能夠在車內營造逼真的音樂廳氛圍。它包括帶有雙向中央系統的21個音箱以及帶有400 W D級數字放大器的有源副低音音箱。系統的總輸出功率為1,455 W。這套經過增強的高端系統具備Burmester®氣動式變壓器和Sound Enhancer®等獨家技術。當聆聽數據經過壓縮的音樂文件時，可以使用Sound Enhancer®進一步增強聲音。Auro 3D®算法是整個汽車行業音響體驗的一次革命。這一與全球著名音樂復制技術公司Galaxy Studios合作開發的特殊算法能夠在音樂復制中創造完美的3D效果。Auro 3D®技術能夠從任何音源材料產生極富動態感的3D聲音體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 泰州01）