福田拓陸者力作 E7大皮卡堪稱中國版猛禽

　　2019年3月15日，高性能、全領域、大皮卡拓陸者E7在福田拓陸者智能工廠正式上市，與此同時，拓陸者E7大皮卡試駕也正式拉開帷幕，每一位參與者現(xiàn)場親身體驗福田拓陸者E7大皮卡在安全、智聯(lián)、舒適、操控等方面的綜合產(chǎn)品實力。

　　說到皮卡，許多人都會想到在硬漢影片中經(jīng)常出現(xiàn)的福特猛禽，并夢想著駕駛福特猛禽，縱橫馳騁釋放激情。其實，與動輒幾十萬元的福特猛禽相比，福田拓陸者大皮卡E7也不遑多讓，而且十幾萬元的售價展現(xiàn)了更高性價比，用戶更加容易擁有。

　　本次試駕活動，福田拓陸者精心打造試駕場地，規(guī)劃了近10大道路項目，從起步加速到制動、從直路飛馳到彎道過車、從鋪裝路面到越野路況等各個方面，讓體驗者充分領略福田拓陸者E7大皮卡的綜合產(chǎn)品實力。

　　觀其型，高大時尚霸氣

　　試駕場地內(nèi)，一輛輛福田拓陸者E7大皮卡蓄勢待發(fā)。

　　拓陸者E7大皮卡采用了全新外觀設計，線條更加硬朗分明，硬漢形象呼之欲出。金色鍍鉻格柵匹配熏黑式立體大燈，配上鍍鉻后視鏡、大輪眉，側踏板等，外觀霸氣且兼具時尚氣質。在同級別車型中非常突出，總結起來就是外在型格很大氣，內(nèi)部空間很寬敞。坐在駕駛室及后排座椅上，能夠更直觀地感受到寬闊視野和超大空間。

　　乘其中，高端享受媲美乘用車

　　坐到福田拓陸者E7大皮卡車內(nèi)，除了感受到這款車的高大外，還有滿滿的舒適感和科技感。

　　上車之后發(fā)現(xiàn)空間寬敞，與轎車以及SUV車型相比，福田拓陸者E7大皮卡空間優(yōu)勢非常明顯，即便是身材高大的駕乘者，也絕對不會感到空間局促。

　　舒適度還體現(xiàn)在高檔內(nèi)飾方面，拓陸者E7大皮卡內(nèi)飾采用了乘用化設計，整體皮質包覆，中控臺水波紋套色等細節(jié)，為舒適度大大提分。

　　座椅方面，福田拓陸者E7大皮卡應用的美國江森仿生學座椅，壓力分布均勻，背部支撐性好，帶來更好的舒適度和包裹性。而且，主駕駛座椅可以實現(xiàn)6向調節(jié)，能夠更好地貼合身體。對于用戶來說，這種座椅可以大大降低駕駛和乘坐的疲勞感，可以輕松應對中遠程出行。實際試駕中，面對橡膠塊路、石塊路、卵石路等非鋪裝路面，充分感受到車架、懸架、座椅等全方位的濾震效果，可以媲美乘用車。

　　大身材也有大智慧，福田拓陸者E7大皮卡的科技配置同樣可圈可點。拓陸者E7配先進10.1寸彩色大屏、搭載智能語音交互系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)T-BOX及自動恒溫空調等高科技配置，可實現(xiàn)車輛診斷、遠程控制、安全防護、導航、資訊等增值服務，顯著提高駕駛樂趣和駕乘體驗，并且兼顧安全性。

　　馭于路，強勁動力及卓越操控隨心而發(fā)

　　感受了外觀和內(nèi)飾配置后，每個人都躍躍欲試，駕駛福田拓陸者E7大皮卡，到場地內(nèi)好好體驗一番。
福田拓陸者E7大皮卡涵蓋靜享版、城市版、越野版三大系列，分別搭載歐康FD20（柴油2.0T動力）、歐康FG20（汽油2.0T動力）、福康ISF2.8（柴油2.8T動力）三款發(fā)動機，并且都有兩驅和四驅、手自動擋車型選擇。得益于發(fā)動機領域的技術優(yōu)勢，福田拓陸者E7大皮卡在緩制動路、加速路等考驗發(fā)動機功率和扭矩環(huán)節(jié)，三款車型均表現(xiàn)出色，又各有千秋。

　　在多輪試駕結束后，說說三大版本車型的現(xiàn)場表現(xiàn)。

　　靜享版搭載歐康FD20柴油發(fā)動機，排量2.0L采用渦輪增壓技術，擁有110kW功率、320N·m最大扭矩，采用博格華納增壓器，發(fā)動機達到1000r/min時渦輪即介入，提速性同級別車型領先水平，百公里油耗僅為7.6L，讓用車更省錢；同時，HLA+RLA、雙平衡軸、皮帶傳動等方面技術的應用，使得發(fā)動機怠速運行狀態(tài)下噪音更低，在同級別車型中優(yōu)勢明顯。

　　城市版搭載歐康FG20汽油發(fā)動機，排量同樣是2.0L采用渦輪增壓技術，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，具有高性能、高效燃油性、高可靠性的特點。從場地試駕表現(xiàn)來看，匹配了采埃孚6AT自動變速箱的城市版車型，較同級別車型更靜音，更能增強用戶的舒適體驗。

　　作為福田拓陸者E7大皮卡的重磅車型之一，越野版搭載了福康ISF2.8發(fā)動機，是升功率最大的輕型柴油機之一，最大功率130kW、最大扭矩365N·m，超過同類車型，展現(xiàn)超強的動力性能，在加速環(huán)節(jié)更顯技高一籌。

　　而且，福田拓陸者E7大皮卡越野版，采用了四驅越野高精度底盤，增加車架橫梁數(shù)量，強化穩(wěn)定性。同時，前雙叉臂螺旋彈簧、非獨立鋼板彈簧+筒式液壓減振器，大大提高整車的抗側傾能力及車輛的穩(wěn)定性，以及操控的舒適性和平順性。而且，福田拓陸者E7大皮卡越野版的最大拖曳能力達到2.25T，更加適合野外駕駛和應用環(huán)境。

　　在操控性方面，福田拓陸者E7大皮卡的變速桿占據(jù)駕駛室空間更小，除乘坐方便外，操控更平順。同時，全新升級的緩沖閥及傳動離合系統(tǒng)，可有效降低整車震動、提升換擋平順性，可靠性更強，駕乘體驗更佳。在試駕過程中，福田拓陸者E7大皮卡給駕駛者帶來操控從未如此輕松的感覺，人車互動更加友好。

　　總體來看，福田拓陸者E7大皮卡越野版穩(wěn)定性更高、通過性更強，在各項考驗操控性和通過性的試駕項目中，表現(xiàn)非常突出，預計在實際道路駕駛中也可以輕松應對各種嚴苛路況。靜享版和城市版則能夠兼顧性能、油耗、靜音等，更適合城市鋪裝道路以及近郊越野環(huán)境 。

　　試駕活動中，福田拓陸者E7大皮卡在動力和駕控等方面的優(yōu)勢展現(xiàn)無遺。其實，除了在外觀和駕駛性能等方面讓人眼前一亮外，福田拓陸者E7大皮卡在智能配置等方面的細節(jié)之處也做得非常到位，比如說，ABS+EBD、安全氣囊，以及倒車影像、發(fā)動機防盜、ESP、高位制動燈、差速鎖、日間行車燈等中高檔安全配置一應俱全，對于用戶來說，大大增加了駕駛中的安全性，為用戶駕乘增添更多保障。

　　試駕過福田拓陸者E7大皮卡后，最大的感受就是這款車實實在在地展示了中國高端皮卡的應有的水準，除了帶來驚喜，更帶來強烈的震撼。我們可以預見，依托20年的技術積累、精益研發(fā)和迭代升級，福田拓陸者E7大皮卡將以中國高端皮卡的標桿形象，充分展現(xiàn)中國智造的實力，并引領中國皮卡消費潮流。