桂林真龍東本INSPIRE優惠5000元

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

INSPIRE是東風Honda以“臻品設計、臻享體驗、至臻技術”為新精英打造的中級旗艦轎車，也是東風Honda品牌升級后的首款新車型，它憑借優雅的車身線條、極具科技感的內飾外加強勁的動力，給年輕精英群體提供了更多選擇。

東風本田INSPIRE于2018年10月25日正式上市，據車質網數據顯示，截至發稿，東風本田INSPIRE的投訴量為零，當然這也在意料之中。由于新車上市時間較短，目前來看其產品質量口碑暫時表現良好。那么，東風本田INSPIRE能否一直延續良好的質量口碑？隨著上市時間增加，新車是否會出現一些普通消費者難以發現的問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的東風本田INSPIRE。

在整體外部評價中，東風本田INSPIRE的表現符合預期，無論設計還是工藝都十分出色，展現了應有的實力。細節方面，例如整車漆膜均勻度、前翼子板與引擎蓋板接縫大小等也都令人滿意，均達到了中級合資車應有的水平。

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，東風本田INSPIRE的各測試點的接縫均勻度表現優秀，但也有個別測試點的縫隙數據均勻度有待提升。例如右翼子板與后備箱接縫距離達到了5.5mm，但不排除是測試車輛的個體現象。

通過測試結果可以得知，東風本田INSPIRE整車漆膜平均厚度約為103μm，高于中級車標準值（≥90μm）。在漆膜厚度差值方面，全車各部分的平均數值非常接近，可見整車車漆噴涂工藝非常出色。

經實測，東風本田INSPIRE的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，符合其定位。優科豪馬 ADVAN dB declbel系列輪胎不僅能提供良好的抓地力還具有低噪音高舒適性等特點，能夠提供更為出色的操控感受。全LED大燈照明效果出色，帶流動轉向燈的設計也相當前衛。在霧燈區域的拐角處，還設置有通風口，可以為輪胎和剎車送風，提升車輛的運動性能。

在中控材質上，東風本田INSPIRE采用大量軟性材質進行包裹，中控臺上的木紋裝飾很有質感。仔細觀察可以發現，該木紋圖案是采用了水轉印技術，它利用了水壓將帶彩色圖案的轉印紙或塑料膜進行高分子水解的一種印刷，很好地展現了本田的科技感。

值得一提的是，東風本田INSPIRE前排車窗采用了雙層玻璃，對于溫度以及噪音的隔絕都要明顯好于單層玻璃，對于一款中級車而言是很不錯的選擇。

東風本田INSPIRE全景天窗的尺寸為880mm×730mm，基本占據了整個車頂。為了照顧后排乘客的舒適性以及增加頭部空間，在后排頂棚還做了內凹設計，非常貼心。

由于目前環境溫度尚未明顯回升，本次空調系統測試環節，我們改為測試車內暖風噪音值，測試時候將空調風量分別調至最小擋、中間擋和最大擋，并在三種模式下分別測試車內的噪音數值，并與外界環境噪音相對比。

經過測試，在風量最小時車內噪聲為38.1dB，明顯小于當時外界環境噪音值61.7dB，可見前排雙層玻璃起到了良好的隔音效果。而中等風量和最大風量時，出風口處的噪聲分別為46.7dB和60.5dB，均在人耳可接受范圍內，對于駕乘人員不會造成過多干擾。

東風本田INSPIRE座椅填充非常柔軟，且所有座椅均采用真皮面料包裹，質感與舒適性同時得到保障。雖然后排座椅不能調節角度，測試得出后排座椅和靠背之間的角度為103.1°。經測試人員實際體驗，后排靠背角度非常舒適，長時間乘坐并不會產生疲勞感。

前排座椅坐墊長度為500mm，雖然東風本田INSPIRE沒有配備單獨的腿托，但乘坐舒適度依舊很高。后排坐墊長度為470mm，可以對大腿形成有效的支撐，長時間乘坐不會產生疲勞感。另外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為370mm-580mm，可調節范圍較大，能夠適應不同身材的駕駛者。

除普通版和混動版各自的兩款入門車型外，東風本田INSPIRE其余車型均配備了可開啟全景天窗，實測采光面積為0.6平方米，可開啟面積為0.33平方米。無論是采光面積還是可開啟面積，在測試過的同級別車型中均表現出色。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。結果顯示，東風本田INSPIRE的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為70mm，表現較好，既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，行駛腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。

在車輛內部測試中，我們還對車內的甲醛含量進行了測試，測試方法參照HJ/T400-2007的規定進行。實施采樣時，受檢車輛處于靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處于關閉狀態，發動機和空調等設備不工作。測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測該車座艙內甲醛含量為0.00mg/m3，未檢測到甲醛數值，符合2017年1月起執行的，由環保部和國家質檢總局聯合制定的強制性國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》中的相關標準。

為了更直觀體現車輛甲醛含量數值，我們選擇了清晨的停車場、開放式辦公室、開業2年以上的家具城、吸煙室四種不同環境下的甲醛數值測試，以方便消費者更加直觀地了解測試車輛車內空氣的表現情況。

噪聲大小對人體影響程度對照表

（北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供）

由于實際路測影響噪音的因素比較復雜，所以此次采用靜態形式來進行測試，主要針對東風本田INSPIRE發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場，由于是中午進行的測試，因此外部的噪音影響可以忽略不計。

經過測試我們發現，車輛在靜止狀態時的噪音為31.2dB，由于該車怠速時為EV模式，所以車輛在啟動后噪聲的數值變化不大，落差僅在1dB左右。可見該車發動機艙以及前排雙層隔音玻璃的對噪音的抑制效果比較理想。

直接列出數值可能無法直觀感受到噪聲的大小情況，我們通過幾組生活中常見場景的噪聲采樣，可以讓消費者更加直觀地了解東風本田INSPIRE的車內噪聲表現。

發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、制造工藝、保護手段等方面進行評測。

我們測試的東風本田INSPIRE銳·混動車型的發動機艙內部布局十分緊湊，各部件位置非常合理，看起來非常規整。此外發動機艙內部線束均采用了黑色絕緣套包裹，并沒有出現大面積裸露的情況出現。值得一提的是，VDA標準電池在進行1500次充放電循環過后，衰減不會超過20%，用戶可以放心使用。

總結：從測試結果來看，東風本田INSPIRE整體表現符合預期，其商品性品質處于同級別上游水平。在車身工藝以及漆膜水平方面，也展現出強大的工藝水平，符合其合資中級車定位。另外在內部評價中，其內飾做工以及噪音處理方面也讓人非常滿意，內飾大面積軟質材料的使用很好的增加了車內豪華感，與此同時，發動機艙內部大面積隔音棉的使用，也很好的抑制了發動機的噪音，讓人在車內的舒適度處于極佳狀態。綜上所述東風本田INSPIRE符合車質網車輛商品性評價推薦標準。

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