第四代勝達上市售價：20.28-27.28萬元

    【太平洋汽車網 南昌車市點評頻道】韓系品牌在國內經歷了近三年的低潮時期后，浴火重生重新確立新一輪車型的設計語言和動力總成技術，現代顯然很希望借由高舉高打的策略重新回到中國市場主流消費群體的視野，而這一次依然是從它最拿手的設計層面開啟變化。

    作為北京現代的中級SUV車型，現款勝達也已經上市六年，在上市之初勝達也是7座SUV中可以比肩漢蘭達的存在，只是經過了六年的洗禮，產品力早已弱化。此次，第四代全新勝達的面世讓它重新進入了中級SUV的主流陣營。

    官方售價：20.28-27.28萬元

    此次上市共推出8款配置車型，北京現代還為消費者傾情打造了“摯愛家庭 優享計劃”，即自上市之日起至6月30日，不僅有“放心·貸“最高3年0利息、日供低至99元，“安心·換”10000元置換補貼等先享后付金融方案，還提供“貼心·保”5年10萬公里、7年7萬公里、3年15萬公里可選質保，“隨心·GO”1年期原值回購保障，多項優惠助力每個家庭放心購車，無憂駕乘。

    新車亮點：

    1、六座空間布局

    2、極“智”領先黑科技

    3、ThetaⅡ 2.0T全新發動機

    全球最新設計理念

    第四代勝達的設計采用的是現代汽車全球最新設計理念‘Sensuous Sportiness’(感性運動)，并且針對中國消費者的需求進行了全面升級。

    超大傾瀑式進氣格柵、貫穿式啞光鍍鉻飾條所構成的前臉時尚動感，搭配貫穿式腰線和肌肉感十足的輪廓設計，造成犀利的視覺沖擊感，打造剛毅、果敢、無畏的身形。

    車尾設計飽滿，與海外版第十代索納塔相似。比較特別的是，尾門下方的凹形槽正好成為銘牌位，貫穿式尾燈的視覺效果也很出眾。

    作為一款便捷的大六座SUV，第四代勝達的內部空間也進行了全面升級，以充分滿足家庭出行需求：車身加長到4930毫米、軸距增加到2865毫米，打造出寬敞舒適的駕乘空間。全景天窗尺寸大，覆蓋面積跨過了第二排乘客頭部，從而降低了第三排乘客的壓抑感。

    座椅采用同級獨享的“2+2+2”式六座空間布局，搭配一鍵“Walk in”、“Walk through”設計，以及同級獨有的三排電動座椅調節功能，營造出適合每位家庭成員的超舒適乘坐體驗。

    集多項創新黑科技

    相比外型的動感跳脫，新車的內飾設計就收斂了許多。國產后的第四代勝達，中控臺各功能區劃分規整，操作便捷，特別是7英寸全液晶儀表盤與10.25英寸懸浮式中控液晶屏，更是直接提升了車室科技感。

    中控液晶屏的分辨率為1920X720，下方為觸摸按鍵區域，并搭載了百度智能網聯2.0系統，其內部系統各菜單間的切換非常柔順。此外，百度CarLife和QQ音樂又提升了娛樂系統的擴展性。

    第四代勝達最吸引消費者眼球的亮點還是其擁有多項創新性的極“智”領先黑科技。第四代勝達是全球首次集成指紋識別技術的量產車型。通過車門把手和發動機啟動鍵上的指紋識別功能，車主便可實現開、鎖車門，以及啟動發動機。當系統識別車主的身份后，系統根據車主提前錄入的喜好設定，自動調整座椅、后視鏡、導航系統、手機互聯等設備，開啟了量身定制的智能駕駛空間。

    作為現代汽車前沿智能科技的集大成之作，第四代勝達搭載了多達12項ADAS(高級駕駛輔助系統)的Hyundai Smart Sense “智心合一”系統，以強大的黑科技全方位保障駕乘者安全。

    此外，第四代勝達還擁有DRM行車后方影像顯示、FCA前碰撞預警制動系統(可識別行人) 以及LKA/LDW車道保持輔助系統等同級獨有或行業領先的ADAS技術，為駕乘人員的每次出行進行全方位的保駕護航。

    動力輸出更顯穩重

    在駕控方面，第四代勝達搭載Hyundai Smart Sense“智心合一”系統。兼顧油耗和強勁動力的Theta II 2.0T-GDI渦輪增壓發動機，匹配全新8速手自一體變速器，是北京現代最優的動力組合，可輕松滿足消費者日常實用場景中的各種需求。 

    全車承載式車身，前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛的底盤調校，相比上一代車型有所提升，整體風格仍偏向舒適。

    值得注意的是，第四代勝達搭載了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC智能四驅控制系統，可自動控制前后動力分配，并帶來四種不同的駕駛模式——經濟實用的ECO模式、動力強勁的SPORT模式、兼顧動力經濟的COMFORT模式，以及SMART模式，這將為駕駛者帶來同級最優的駕駛體驗，豐富駕駛樂趣。

    部分車型還配備了HTRAC智能四驅系統，它會根據駕駛模式來自動切換驅動形式。當駕駛模式為運動時，車輛會自動切換至四驅系統；在節能模式時，則以前驅形式行駛。

    總結：全新一代勝達的來勢很“兇猛”，長軸距和專屬車尾有種“中國特供”的意思。新車的車廂是重頭戲，用了諸多配置堆積出高級感，實用性也很不錯。勝達在乘坐空間方面可以說真正考慮到了第三排乘客的感受，但舒適度仍有空間可以提升。同級別合資車型沒有6座的布局，這也是勝達的先天優勢，有更好的利用率且不需要兩年一檢。那么它能否進一步破冰，在激烈的競爭中回歸主流？讓我們拭目以待。

    為全新一代勝達點個好看！（文：太平洋汽車網 陳琛）