“居家更懂你”2019款大眾寶來(lái)試車報(bào)告

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津試車報(bào)告】現(xiàn)在的人買車，都會(huì)有選擇困難癥，光是品牌、外觀、價(jià)格就眼花繚亂，同時(shí)還糾結(jié)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌的高配置、德國(guó)汽車的操控性、日本汽車的可靠性。
　　若是選擇十萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的車，有很多轎車可供選擇，但如果以一個(gè)全方位的綜合評(píng)斷來(lái)評(píng)價(jià)，德系車無(wú)疑屬于第一梯隊(duì)。而寶來(lái)（詢底價(jià)|查參配）是大眾旗下的緊湊型車，在國(guó)外市場(chǎng)上是針對(duì)寶馬3系、奧迪A4、設(shè)計(jì)的一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

● 外觀：一貫的套娃模式

　　說(shuō)起套娃，第一名想到的就是大眾，因?yàn)榇蟊娛亲钤玳_始套娃的，差不多的前臉，差不多的外觀。在大眾車像你駛來(lái)時(shí)你只能說(shuō)出這是大眾，但分辨寶來(lái)很簡(jiǎn)單，看中網(wǎng)一道杠，中網(wǎng)只有一條鍍鉻裝飾那這個(gè)就是寶來(lái)，相比較朗逸這種老少皆宜的風(fēng)格，大眾就像是長(zhǎng)了張娃娃臉更年輕些。

　　2019款寶來(lái)在外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力方面，與現(xiàn)款車型一致。前臉用一條鍍鉻裝飾條橫貫前進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)LED日間行車燈相連，起到了視覺拉伸作用，同時(shí)兩側(cè)大燈造型十分扁平，讓車頭看起來(lái)寬大且時(shí)尚。

　　值得一提的是新車頭燈全系配備LED光源，這一點(diǎn)就比較厚道了。車身側(cè)面腰線比較高挑，從前翼子板一直延伸至尾燈上面，貫穿兩個(gè)門把手，非常動(dòng)感。車尾部分，整個(gè)尾部設(shè)計(jì)飽滿，但遺憾的是這臺(tái)車的兩個(gè)排氣管都是營(yíng)造視覺效果的裝飾物，它采用的是隱藏式的排氣管設(shè)計(jì)。尾燈上方彎曲的折現(xiàn)很有層次感。尾燈內(nèi)部運(yùn)用折線處理，點(diǎn)亮后辨識(shí)度更高，另外，上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)添加幾分運(yùn)動(dòng)感。

　　車身尺寸方面，2688mm的軸距已經(jīng)比同門大哥速騰長(zhǎng)出了一截，相比前代車型更是增長(zhǎng)了74mm之多，由此帶來(lái)了則是車內(nèi)乘坐空間更大更舒適，三圍分別為4663×1815×1462mm，長(zhǎng)與寬都比老款有所增加，車身長(zhǎng)度僅比全新朗逸短了7毫米，基本可以說(shuō)是相差無(wú)幾，車身寬度比全新朗逸還要寬一些，橫向的視覺效果更好。

　　實(shí)拍車型配備了錦湖輪胎，具體規(guī)格為205/55R16，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)非常合適，舒適性還不錯(cuò)。

● 內(nèi)飾：典型的大眾風(fēng)

　　內(nèi)飾方面，全新寶來(lái)主打家居風(fēng)，造型簡(jiǎn)約實(shí)用，并沒有給我們很大的驚喜，依舊時(shí)滿滿的大眾風(fēng)格，內(nèi)飾品質(zhì)感和用料也一如既往的實(shí)在。

　　中控屏適當(dāng)?shù)耐{駛位傾斜，對(duì)駕駛員有一定照顧。空調(diào)出風(fēng)口調(diào)至中控下方，使得功能區(qū)域有更好劃分，各種儲(chǔ)物格的布置更為人性化，在使用上更加方便。

　　中控臺(tái)使用大量反光的鋼琴漆面板，多了運(yùn)動(dòng)、潮流的感性。方向盤是真皮包裹的平底樣式，手感很好，比較細(xì)膩，握上去就能激起駕駛欲望。導(dǎo)航不再是雞肋，很多地方都能識(shí)別，界面設(shè)計(jì)也更接近手機(jī)，但還有改進(jìn)的余地，如果直接用高德或百度的地圖就更好了。

　　座椅采用紅色和灰色撞色的設(shè)計(jì)，看上去多了俏皮，用料比較厚實(shí)，兩側(cè)凸起比較高，支撐性和包裹性相對(duì)比較好，后排的座椅在選材上和前排沒有什么區(qū)別，但與前排座椅相比較會(huì)顯得過于平直，包裹性就沒有前排好，值得夸獎(jiǎng)的是中間座椅設(shè)置了頭枕，所以舒適度還是比較高的。

　　2019款寶來(lái)全系標(biāo)配AUTOHOLD，這對(duì)于每天城市代步的人來(lái)講非常重要，能在等待紅燈時(shí)休息片刻，另外，還有一些“看不見”的安全配置，比如自動(dòng)剎車。如果行駛中距離后面障礙物很近，車輛就會(huì)自動(dòng)剎停，這對(duì)于一些新手來(lái)說(shuō)，能最大程度避免剮蹭，相當(dāng)于一個(gè)隱形外掛。

　　空間方面，2019款寶來(lái)還是不錯(cuò)的，后排乘坐空間坐一名成年男子還是非常寬松的，坐墊不短，腿部支撐性不錯(cuò)，相對(duì)還是偏向舒適的一款車，并且后排有兩個(gè)USB充電口，長(zhǎng)途旅行時(shí)，也不必?fù)?dān)心手機(jī)缺電的尷尬。唯獨(dú)中間地臺(tái)的凸起太明顯，中間坐人的話需叉開腿，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐，這個(gè)滋味大概不會(huì)很舒服。

● 動(dòng)力：操控性優(yōu)秀

　　本次試駕的這款車采用1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為150N·m。2019款寶來(lái)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是沒有得到很好的改善，起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)就比較慢。

　　不過值得夸獎(jiǎng)的是在實(shí)際的駕駛過程中它的操控性還是不錯(cuò)的，方向盤沒有虛位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、一氣呵成，而且車身整體感很強(qiáng)，剎車等也比較靈敏。所以，整體來(lái)說(shuō)駕駛感受還是超出預(yù)期的。踩下油門后，變速箱會(huì)立刻降擋拉高轉(zhuǎn)速，以獲得充足的動(dòng)力，當(dāng)然，響應(yīng)速度比不上主打運(yùn)動(dòng)的車型，但比起同級(jí)別的渦輪增壓車型來(lái)說(shuō)，算是不錯(cuò)了。

　　另外，2019款寶來(lái)用了帶緩沖系統(tǒng)的懸架，濾震效果明顯，在通過減速帶時(shí)沒有一些德系車那種硬邦邦的感覺，而是像鋪了床墊，舒緩地碾過，這也許就是中國(guó)化調(diào)校的結(jié)果。如果全新寶來(lái)追求原汁原味的德系車調(diào)校，那未必能適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的口味。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　大眾這兩年的扭力梁懸掛調(diào)校的相當(dāng)不錯(cuò)，它并沒有我們傳統(tǒng)意義上認(rèn)為的顛、跳，而是更加柔和，舒適。2019款寶來(lái)也是如此，如果不說(shuō)寶來(lái)的后懸掛是扭力梁，估計(jì)后排乘客八成是感受不出來(lái)的。（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 趙彤彤）

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