試駕總統(tǒng)衛(wèi)隊(duì)座駕 林肯領(lǐng)航員

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在美劇中，F(xiàn)BI的特工們出場必有一臺全尺寸的大型SUV作為其座駕。而在現(xiàn)實(shí)中，土耳其總統(tǒng)衛(wèi)隊(duì)采用了這一款車型。而我們今天試駕的就是這臺來自美國，曾經(jīng)作為12位美國總統(tǒng)座駕品牌林肯旗下的頂級豪華SUV車型——林肯領(lǐng)航員。

比兩臺高爾夫還重

林肯領(lǐng)航員目前在國內(nèi)銷售的只有兩款車型，分別售價(jià)為109.8萬和119.8萬元。領(lǐng)航員的外觀十分霸氣，標(biāo)志性的十字盾形車標(biāo)、大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵、典型的美式豪車風(fēng)格。車身也格外的簡潔大氣，其長寬高分別為5636mm、2123mm、1933mm，軸距更是高達(dá)3343mm。就算是林肯航海家和它擺在一起，瞬間就顯得黯然無色。除了尺寸大，領(lǐng)航員的車重更是高達(dá)2747kg，比兩臺大眾高爾夫的重量還重，所以航海家的油箱容積也就特別大，高達(dá)106L，以目前武漢98號油8.09/L的單價(jià)來計(jì)算的話，加滿一箱油需要857元，而在我們試駕中發(fā)現(xiàn)它的油耗也格外高，百公里油耗高達(dá)18升。

目前國內(nèi)銷售的中規(guī)版都是3.5T的V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可輸出415馬力，峰值扭矩達(dá)到670牛·米，與發(fā)動機(jī)匹配的10擋自動變速箱在目前這個(gè)價(jià)位的車型上可以說還是非常少見的。作為高端SUV車型，領(lǐng)航員提供6種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動、濕滑、復(fù)雜路況、低速爬坡，可以根據(jù)不同情況自由變換。

靈活的大塊頭

雖然車型看起來是個(gè)大塊頭，很容易讓人誤以為它開起來也相當(dāng)?shù)谋恐?，其?shí)你們都錯(cuò)了。當(dāng)我重踩下油門，領(lǐng)航員全力加速的感受非常穩(wěn)健，零到百公里加速居然只需要6.5秒，這樣的成績，哪怕是很多轎車都無法到達(dá)，這可是一臺重量近3噸重的全尺寸SUV，實(shí)在不簡單。

既然加速如此優(yōu)秀，這樣的大塊頭剎車會不會不盡人意呢？事實(shí)上，由于體重過大，剎車距離表現(xiàn)一般，我們通過剎車的姿態(tài)可以看到，點(diǎn)頭現(xiàn)象也比較明顯，畢竟車身慣性太大，在所難免。

而當(dāng)我們進(jìn)行連續(xù)繞樁試駕時(shí)，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)航員的轉(zhuǎn)向的力道恰到好處，整體給人還是非常的輕盈的，車身的支撐性也非常不錯(cuò)，并沒有因?yàn)樗能嚿碓?，而變得笨重起來?/p>

同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)在車內(nèi)乘坐的舒適性也十分不錯(cuò)。這主要還是因?yàn)槿骂I(lǐng)航員采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身剛性足夠強(qiáng)勁，前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸掛的組合也保證了舒適性。

雖然更舒適了，但是在四驅(qū)配置方面這一代的車型卻減配了，全新領(lǐng)航員搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在這代車型上取消了帶扭矩放大的分動箱，低速四驅(qū)模式就等于通過鎖定低擋位，拉高轉(zhuǎn)速來來獲得大扭矩了。相比上一代更專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，確實(shí)讓人感覺有點(diǎn)失望。

雖然沒有了之前專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，但是畢竟動力擺在那里，領(lǐng)航員的一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是非常的強(qiáng)大的，在我們現(xiàn)場擺放多雙邊橋和交叉軸以及模擬大坡度的障礙，領(lǐng)航員都如小菜一碟般的輕松通過。

編輯點(diǎn)評

林肯領(lǐng)航員目前的競爭對手真的不多，在國內(nèi)銷售的二線豪華品牌中，雖然英菲尼迪有QX80，雷克薩斯有LX，但是前者車型太老，后者價(jià)格太高，甚至還要加價(jià)，而凱迪拉克的XT6目前還未上市。林肯領(lǐng)航員來到中國也已經(jīng)經(jīng)歷了幾代車型，最早和美國一樣也是作為高端的護(hù)航車輛，如今走入平民的這款豪車售價(jià)也親民了不少。再加上如美國FBI般威嚴(yán)的全尺寸外觀和超大的內(nèi)部空間，相信對于喜歡它的朋友來說也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。