保時捷Cayenne E - Hybrid媒體試駕日收官

　　4 月 22 日——世界地球日，蘇州相城保時捷中心“全新 Cayenne - E Hybrid 媒體試駕日”活動，在美麗的陽澄湖費爾蒙酒店圓滿收官。

　　蘇州多家知名汽車媒體人士蒞臨參加，充分了解新款 Cayenne 混動產(chǎn)品的科技、動力、安全等性能，共同領(lǐng)略了保時捷 SUV 新能源車型帶給消費者的獨特魅力。

　　全新Cayenne E-Hybrid主要亮點

　　更高的系統(tǒng)功率輸出功率為185 kW（251 PS ）的2.0升汽油發(fā)動機與輸出功率為100 kW（136 PS）的電動機組成一套系統(tǒng)輸出功率為284 kW（386 PS）的運動型系統(tǒng)。

　　設(shè)計靈感源自918 Spyder電動驅(qū)動裝置具有高能效，并提供輔助驅(qū)動力；混合動力策略基于918 Spyder超級跑車。

　　新增“E-Power”（電力驅(qū)動）模式新款Cayenne E-Hybrid以其強勁的電動機和提高30%的電池容量彰顯了保時捷對電動汽車的重視。

　　零尾氣排放Cayenne E-Hybrid純電動模式的最大續(xù)航里程為51 km，因此在日常行駛時能夠不產(chǎn)生尾氣排放。

　　經(jīng)過改進的變速箱新開發(fā)的8速Tiptronic S變速箱和PTM主動懸掛式四輪驅(qū)動系統(tǒng)作為標準配置提供，能夠?qū)Ⅱ?qū)動力均勻地分配到四個車輪上。

　　充電和互聯(lián)標配的智慧互聯(lián)模組升級版（Connect Plus）提供專為混合動力電動汽車設(shè)計的全新服務(wù)。保時捷交流通用充電器也作為標準配置提供。

　　豐富的標準配置新車標配了在線導(dǎo)航、Sport Chrono組件、帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)的自適應(yīng)空氣懸掛和獨立恒溫空調(diào)。

　　全新舒適系統(tǒng)保時捷為Cayenne E-Hybrid提供了更多新選裝配置，包括抬頭顯示功能和按摩座椅。

　　Cayenne新增E驅(qū)高效動力

　　保時捷在新款Cayenne中繼續(xù)踐行其以性能為核心的混合動力策略：相比前代車型，新款Cayenne E-Hybrid的電動機性能提高了43% 以上，電池容量增加了約30%，在同級別車型中具有最佳的駕駛動態(tài)和最高的效率。強勁的2.0升（185 kW/251 PS）與幾乎零噪聲的電動機（100 kW/136 PS）組成284 kW（386 PS） 的驅(qū)動系統(tǒng)。發(fā)動機達到怠速轉(zhuǎn)速以上之后，立即就能提供600 Nm的最大扭矩。與新款Panamera混合動力車型一樣，全新Cayenne 的混合動力策略來自918 Spyder超級跑車。Cayenne的插電式混合動力系統(tǒng)能夠讓該車在 5.6 秒內(nèi)從靜止加速至100 km/h，最高車速能夠達到232 km/h。在純電動模式下，新款Cayenne E-Hybrid能夠行駛51 km，并且不會產(chǎn)生本地排放。

　　隨著Cayenne E-Hybrid上市，保時捷還通過一些創(chuàng)新的選裝配置豐富了整個Cayenne車系的舒適性和輔助系統(tǒng)。目前提供的選裝配置中包含了全新抬頭顯示系統(tǒng)、帶車道保持系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、按摩座椅、帶遙控功能的獨立加熱系統(tǒng)。

　　918 Spyder混合動力理念提供386 PS系統(tǒng)功率

　　保時捷豪華SUV的電氣化進程始于2010年：Cayenne S Hybrid可謂其所屬細分市場的先驅(qū)。2014年，Cayenne S E-Hybrid推出又一項突破性的技術(shù)——插電式混合動力系統(tǒng)。而新款Cayenne E-Hybrid則標志著保時捷在電氣化領(lǐng)域的新階段。蓄電池容量也達到新級別，從而增加了電動續(xù)航里程和混合動力系統(tǒng)能量儲備：相比前代車型，蓄電池容量從10.8 kWh增加到 14.1 kWh。相當于增加了約30%。

　　此外，新車型還新增了基于918 Spyder超級跑車的混合動力策略，確保電動機能夠在所有駕駛模式中進一步提高性能。踩下油門踏板就能直接獲得600 Nm系統(tǒng)扭矩。瞬時響應(yīng)性實現(xiàn)了所屬細分市場中極其卓越的加速性能。Cayenne E-Hybrid從靜止加速至100 km/h僅需5.6秒。在標配Sport Chrono組件的“Sport Plus”（運動升級）模式中，憑借內(nèi)燃機和電動機同時提供的驅(qū)動力，這款SUV的最高車速能夠達到232 km/h。根據(jù)駕駛情況和性能要求，駕駛者可以在整個車速范圍內(nèi)持續(xù)使用增加的扭矩。這顯著提升了靈活性，并帶來出色的駕駛體驗。

　　混合動力輔助和電池充電的程度取決于駕駛模式。在以性能為主的“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）模式中，幾乎全部蓄電池電能都被用于動力輔助。在“Sport”（運動）模式中，蓄電池基于新動力輔助的需求充電。在“Sport Plus”（運動升級）模式中，蓄電池會盡快充電。在其他模式中，為了支持高效率的行駛，僅有限的電能用于動力輔助。

　　運動、高效的駕駛模式

　　新款Cayenne E-Hybrid比之前更加符合行駛要求。為此，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也提供多種不同的駕駛模式。將Sport Chrono組件作為標準配置進一步突出了其對性能的重視。駕駛者可以通過方向盤上的模式開關(guān)選擇“E-Power”（電力驅(qū)動）、“Hybrid Auto”（混合動力自動）、“Sport”（運動）或者“Sport Plus”（運動升級）模式。按下位于模式開關(guān)中央的“Sport Response”（運動響應(yīng)）按鈕，將能連續(xù)20秒提升車輛的響應(yīng)性，從而在快速超車等情況中進一步增強性能。此外，還有“E-Hold”（電力保持）和“E-Charge”（行車充電）模式可以選擇。可通過保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）啟動這些模式。也可通過中央控制臺根據(jù)駕駛者設(shè)置的自定義配置啟動各駕駛模式。

　　電動續(xù)航里程可達51 km

　　Cayenne E-Hybrid的默認啟動模式為“E-Power”（電力驅(qū)動）模式，優(yōu)先選擇電動駕駛體驗。因此，電動機和整個高壓系統(tǒng)提供輸出100 kW（136 PS）和400 Nm的最大性能。駕駛者可以通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在油門踏板上所產(chǎn)生的一個壓力點在電動機和內(nèi)燃機驅(qū)動模式之間切換。在到達此壓力點之前，Cayenne E-Hybrid將完全依靠電能行駛。當駕駛者超過壓力點時，內(nèi)燃機啟動并且釋放系統(tǒng)的全部驅(qū)動潛力。

　　在“E-Power”（電力驅(qū)動）模式中，當蓄電池電量足夠時，可以使用“E-Launch”（電動起步）功能：如果在怠速行駛時踩住制動踏板，同時使油門踏板保持在壓力點，則當松開制動踏板時，Cayenne E-Hybrid就會以最大純電動加速度起步。為了讓駕駛者能夠監(jiān)控這一功能，電子組合儀表會顯示該功能的啟動。在純電動的“E-Power”（電力驅(qū)動）模式中，最大續(xù)航里程為51 km：如果蓄電池的電量低于“E-Power”（電力驅(qū)動）模式所需的最低電量，則車輛會自動切換到“Hybrid Auto”（混合動力自動）模式。

　　智能“Hybrid Auto”（混合動力自動）模式實現(xiàn)高效行駛

　　全新的智能“Hybrid Auto”（混合動力自動）模式能夠讓Cayenne E-Hybrid在市區(qū)和城際交通中以最高的效率行駛。驅(qū)動控制系統(tǒng)根據(jù)駕駛情況、充電量、地理情況和速度信息計算出最優(yōu)運行策略，從而實現(xiàn)理想的電動機與內(nèi)燃機組合。根據(jù)這些條件，系統(tǒng)會在整體效率最高的情況下選擇純電動駕駛模式。當目的地被輸入到導(dǎo)航系統(tǒng)時，與目的地的距離也會被考慮在內(nèi)。根據(jù)剩余距離，蓄電池通過改變負載點以較快的速度進行高效率的充電。

　　由駕駛者決定：“E-Hold”（電力保持）還是“E-Charge”（行車充電）

　　駕駛者可通過PCM的混合動力菜單設(shè)置混合動力驅(qū)動裝置的工作模式。除了“Hybrid Auto”（混合動力自動）模式之外，還可直接選擇“E-Hold”（電力保持）和“E-Charge”（行車充電）功能。“Hybrid Auto”（混合動力自動）模式追求最高效率的電動行駛，以實現(xiàn)油耗的最小化，而“E-Hold”（電力保持）模式則能刻意保持蓄電池的當前電量。這些能量可以在之后用于電動行駛或超級加速。在“E-Charge”（行車充電）模式中，內(nèi)燃機會在行駛過程中為蓄電池充電。通過改變負載點，駕駛者能夠提前增加電動續(xù)航里程，以便之后在市區(qū)環(huán)境等情況下以特定的方式使用。

　　媲美跑車的駕駛體驗：“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）模式　

　　以效率為主的“E-Power”（電力驅(qū)動）和“Hybrid Auto”（混合動力自動）模式僅僅是Cayenne E-Hybrid的一面。駕駛者按下一個按鈕即可進入標配Sport Chrono組件中以性能為主的“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）模式，從而體驗這款車型的另一面。“Sport”（運動）模式提供保時捷跑車的經(jīng)典性能，適合公路和高速路行駛。驅(qū)動裝置和底盤切換到運動設(shè)置。蓄電池的充電狀態(tài)保持在隨時為運動駕駛提供足夠加速潛力所需的最低水平。“Sport Plus”（運動升級）模式側(cè)重于最大運動性能。驅(qū)動裝置和底盤切換到高性能設(shè)置。Cayenne E-Hybrid的“Sport Plus”（運動升級）模式與“Sport”（運動）模式的不同之處在于蓄電池的充電速度更快。因此，車輛能夠進行更頻繁、更長時間的動力輔助。在這兩種模式中，內(nèi)燃機始終保持運行。在“Sport Plus”（運動升級）模式中，Cayenne E-Hybrid的最高車速能夠達到232 km/h。

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