福田汽車制定高質量發(fā)展戰(zhàn)略 實現領先發(fā)展

在“新四化”的背景下,長城汽車的WEY,吉利汽車的領克……一批自主品牌不再只盯著眼前利潤微薄的低端市場,紛紛向更高端的市場發(fā)力,進行品牌向上的嘗試。

在商用車領域也不例外,作為全球領先的商用車企,福田汽車將以高質量發(fā)展為主線,聚焦價值,精益運營,進而實現品牌和銷量的向上。

4月29日, 福田汽車三年行動計劃成果匯報暨一季度業(yè)績發(fā)布會在北京福田汽車總部正式舉辦。

今年一季度,福田汽車以銷售汽車13.1萬輛,同比增長11.8%;一季度市場占有率達到11.5%,同比增長1.3%;銷售收入同期比增長50%;利潤與去年同期相比大幅度增長8.1個億,實現一季度銷量開門紅。其中中重型貨車累計銷售3.1萬輛;輕型貨車累計銷售8.5萬輛;大中型客車銷量2485輛;VAN系列汽車累計銷售1.03萬輛。

這份成績單是福田汽車堅持戰(zhàn)略轉型取得階段性成果。

聚焦商用車發(fā)展

在宏觀經濟下行壓力下,汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻、復雜的變化,在這一背景下,福田汽車開啟了深化改革調整、努力實現高質量發(fā)展新征程。

2018年5月,北汽福田汽車發(fā)布了《北汽福田汽車股份有限公司三年(2018-2020)年行動計劃》,這份計劃中制定了堅持商乘并舉,商用車第一品牌不動搖,乘用車中高端市場突破與大發(fā)展的戰(zhàn)略方向,以及從規(guī)模擴張型發(fā)展模式向精益式價值增長型轉變的經營方針。

北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇表示,在自主品牌整體轉型趨勢下,福田汽車不忘初心聚焦商用車發(fā)展,不斷耕耘以“產品、人才、文化”建立的品牌基礎。基于中國國情為城市化帶來的城市建設、城市運營與管理所需要的公交車、環(huán)衛(wèi)車、清掃車、物流車等各類商用車提供服務。始終依托自身實力和資源稟賦集中資源和精力,把商用車做到一流水平。

【北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇與媒體溝通】

聚焦商用車發(fā)展,福田汽車要如何做?第一,福田汽車明確“中國商用車第一品牌”戰(zhàn)略目標;第二,圍繞主業(yè),抓好重點業(yè)務、重點產品;第三,突出主業(yè),做好加減法,重視研發(fā)投入,減少非主營業(yè)務投入;第四,抓住“國六、新能源、國際市場”三大機會點和增長點,持續(xù)深化福田汽車“商用車第一品牌”戰(zhàn)略目標,展示福田汽車向高質量發(fā)展階段邁進的突出實力。

目前,福田汽車已完成超級動力鏈的布局,形成全球頂級的“質”造供應鏈。

福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊表示,福田汽車現已完成福田寶沃、金融重組,實現突破,聚焦商務車業(yè)務。福田汽車成立微車營銷公司、智藍新能源公司,重組奧鈴及皮卡業(yè)務,致力打造聚焦城市+干線物流產品和服務綜合方案供應商。

【福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊致辭】

堅持商業(yè)模式創(chuàng)新

作為中國商用車領先品牌,福田汽車一直以領先的產品和服務,獲得行業(yè)的認同和市場的口碑。

在智能+網聯(lián)發(fā)展趨勢下,商用車產品與服務正進行著深度的融合并相互影響,基于對于這一前瞻性的產業(yè)生態(tài)理解,福田汽車通過領先車聯(lián)網系統(tǒng)全價值鏈深度解讀,開行業(yè)先河,率先啟動“中國商用車運營指數”。

通過此次“中國商用車運營指數”的啟動,福田汽車將構建起以數據為核心、旨在助力為客戶提供多領域、多場景的一站式綜合物流解決方案的工業(yè)互聯(lián)網生態(tài),從而實現由傳統(tǒng)制造向制造服務型模式轉型升級,進一步打造福田汽車物流專家形象。

【聯(lián)合啟動"中國商用車運營指數"】

當前平臺物流行業(yè)正處在快速發(fā)展和轉型升級雙通道中,基于車貨匹配平臺下小微用戶的痛點,福田汽車為平臺物流用戶提供購車、服務、保險一站式綜合性解決方案。

在此次發(fā)布會上,福田汽車攜手滿幫集團、平安集團、中車信融舉行了“合約車”戰(zhàn)略合作暨2000臺歐曼超級重卡“合約車”簽約儀式。此次多方強強聯(lián)手,將車、貨、人三方大數據進行整合,解決資金、保險、維修服務、安全管理四大難題。同時,開通線上+線下購車渠道,雙重服務保障,升級物流行新業(yè)態(tài)。

【福田汽車 滿幫集團 平安集團 中車信融“合約車”戰(zhàn)略合作暨2000臺歐曼超級重卡“合約車”簽約儀式】

眾所周知,ETC通行對于提升交通運輸效率,減少道路擁擠,發(fā)揮著重要作用,福田汽車作為交通部ETC項目參研單位,提出了“貨車ETC前裝+車聯(lián)網應用”智慧交通綜合解決方案,滿足了用戶高運營效率、低運營成本的訴求。

通過貨車ETC的應用,過高速收費站時可實現平均每30秒通行一輛,這一舉措,有效解決了貨車司機長期以來困擾的高速通行繳費難題,為干線物流客戶提供了定制一體化解決方案,并構建了以貨車前裝ETC為核心的車聯(lián)網大數據物流新時代。

福田汽車作為行業(yè)中較早實施“綠色、智能、網聯(lián)”發(fā)展布局的自主品牌,以大力研發(fā)投入和嚴謹試驗論證,逐步實現商業(yè)化運營,以自主研發(fā)驅動中國商用車高質量發(fā)展。

戰(zhàn)略聯(lián)盟國際化

隨著商用車企業(yè)產品線不斷拓展及更多新進入者借助新能源進入商用車領域,商用車行業(yè)競爭加劇,未來的淘汰賽將更加激烈。

如何在車市寒冬中安然度過?這是所有車企都面臨的難題。

福田汽車除了對內深化轉型與調整,堅持商業(yè)模式創(chuàng)新,全面提升產品核心競爭能力。對外,則堅持戰(zhàn)略聯(lián)盟國際化,通過與世界知名企業(yè)戴姆勒、康明斯、采埃孚的橫向一體化戰(zhàn)略合作,完成了商用車全系列發(fā)動機、變速箱等核心零部件的布局,產品性能得到提升的同時創(chuàng)造了新的利潤增長點,形成福田汽車核心競爭優(yōu)勢。

2019年4月,福田與采埃孚進一步深化合作,成立合資公司,這促使北汽福田在發(fā)動機和變速箱兩大核心部件上都掌握了相應的技術和生產能力,逐步減少對外購核心零部件的采購數量,通過差異化提升產品的市場競爭力。

在與采埃孚成立合資工廠之前,始終保持著開放心態(tài)的福田汽車,已經與許多國際巨頭開展深度合作。

2008年,北汽福田與全球最大的獨立發(fā)動機制造商康明斯以50:50比例合資組建北京福田康明斯發(fā)動機有限公司,主要聚焦生產ISF輕型發(fā)動機。2014年,康明斯ISG重型發(fā)動機在北京昌平北汽福田康明斯工廠內量產下線,福田汽車也完成了它在重型發(fā)動機領域的布局,擺脫了數十年在重型發(fā)動機上嚴重依賴外購的問題。

2012年,福田汽車和戴姆勒合資成立了北京福田戴姆勒汽車有限公司。同一年,中國首款按照歐洲標準制造的福田戴姆勒重卡歐曼GTL上市。4年之后,歐曼EST超級卡車一代在德國漢諾威舉行了全球上市儀式,這款產品對標“美國超級卡車”、“歐洲未來卡車”,是定位國內高端市場、面向準時高效、長途高附加值物流用戶打造的一款全新高端產品。

由此可見,與世界商用車領域頂級供應商進行戰(zhàn)略合作,釋放產業(yè)價值,一直是福田汽車的獨特競爭力,為北汽福田產品研發(fā)注入了更多創(chuàng)新思維和活力。同時,福田汽車與國際企業(yè)的聯(lián)手,也為中國企業(yè)國際化合作帶來了一次次成功的范例。

在“聚焦價值,精益運營”經營方針的指引下,福田汽車正不斷通過自主創(chuàng)新和品質革新,高質高速的推動物流行業(yè)轉型升級,建設中國商用車行業(yè)第一品牌。